Mercedes-Benz ESF - это демонстрация того, как безопасность будет смотреться в транспортных средствах будущего

Самый большой сюрприз? Это Мерседес думает, что даже автономные автомобили все равно будут врезаться в вещи или друг в друга. Это планирует соответственно.

Экспериментальная машина безопасности Mercedes - это внедорожник класса GLE с защитным снаряжением на борту, чтобы показать, как будет выглядеть автомобильное будущее.
Автономное вождение воспринимается как само собой разумеющееся, но Mercedes-Benz думает о том, как традиционное защитное оборудование, начиная с ремней безопасности и подушек безопасности, может измениться, чтобы сделать его еще более безопасным.
Это все хорошо, но мы больше всего очарованы роботом, который разворачивается с рампы после аварии и движется по дороге, где он поднимает небольшой отражающий дорожный треугольник.
Мы не могли бы написать более убедительное введение в автомобиль безопасности Mercedes-Benz ESF 2019, чем его производитель, так зачем пытаться? По словам Mercedes, «Экспериментальная машина безопасности (ESF) 2019 включает в себя более десятка инноваций в области безопасности в материальной форме». Ощутимым является то, что ESF - это в значительной степени внедорожник класса GLE, украшенный футуристическим защитным снаряжением Tomorrowland, чтобы показать миру, где автомобильная безопасность может быть в ближайшие годы.

Последний ESF, разработанный Mercedes, был выпущен в 2009 году - история ESF берет свое начало с 1970-х годов, когда автономное вождение было не так близко к грани коммерциализации, как сегодня. Теперь, когда автомобили с автоматическим управлением, казалось бы, находятся на горизонте и проходят испытания в реальном мире, Mercedes сместил свои цели в области безопасности с ESF для решения вопросов безопасности в автономном веке. Иными словами, в то время как футуристическая технология ESF 2009 была автономным вождением, ESF 2019 - это то, как подходить к безопасности, предполагая, что автономное вождение является нормой.

Наиболее поразительным в размышлениях Бенца является идея о том, что, когда автомобили сами управляют автомобилем, по-прежнему будет требоваться принятие мер безопасности для пассажиров в автомобиле, в том числе ремней безопасности, подушек безопасности и т. Д., Поскольку Mercedes твердо верит, что даже автономные автомобили по-прежнему будут падать. Мы думаем, что это умное мышление. В конце концов, вероятность того, что в автомобиле с автоматическим управлением ничего не случится, ну, в общем, низкая. Ниже мы разобрали характерные для ESF 2019 функции безопасности по назначению:

Защита Оккупантов, Избегая Крушения
Основная цель автомобилей с самостоятельным вождением, а также функции активной безопасности, такие как помощь в поддержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль, которые сегодня позволяют полуавтономному вождению, состоит в том, чтобы полностью избежать аварий. С этой целью ESF 2019 может похвастаться несколькими новыми разработками в области активной безопасности, в том числе возможностью ускорения, чтобы избежать столкновения сзади (например, автомобиль, который приближается сзади, который не останавливается) и пешеходом на 360 градусов. обнаружение и защита (автомобиль будет реагировать на людей и велосипедистов и избегать их во время парковки и вождения).

Защита жителей в случае крушения
Как мы упоминали ранее, позиция Mercedes о том, что автомобили с автоматическим управлением все равно будут врезаться (друг в друга или автомобили, управляемые человеком), интересна. Таким образом, Benz не отказывается от функций безопасности в автомобиле, чтобы защитить пассажиров от столкновения. Чтобы поощрить использование ремня безопасности, ESF 2019 может похвастаться подогреваемыми ремнями безопасности и пряжками с удобными портами USB. Mercedes разработал детское кресло с технологией Pre-SAFE (по сути, если авария кажется неизбежной, сиденье автоматически натягивает ремни безопасности ребенка - так же, как это было сделано на ремнях безопасности Benz для поколения), а также видео - и мониторинг сердечного ритма для ребенка в детском кресле.

Поскольку все, кажется, думают, что, когда автомобили сами будут водить автомобиль, в них будет рассмотрено расположение сидений, позволяющее поворачивать стулья и т. Д., У Mercedes есть план для этого: более обволакивающие подушки безопасности. В традиционном транспортном средстве каждое сиденье (как правило) обращено вперед, в отличие от подушек безопасности. Они не будут очень эффективными, если, скажем, пассажир смотрит в другом направлении.

Поэтому на передних сиденьях ESF 2019 (которые, между прочим, обращены вперед и не поворачиваются) имеются подушки безопасности, установленные на сиденьях, которые, в основном, срабатывают с подушек, удерживающих коконов, так что их конечности и другие части тела не ударяются друг о друга. , (У GM аналогичная идея: центральная подушка безопасности между передними сиденьями, которая уже находится в производстве.) В рулевом колесе остается подушка безопасности водителя, но колесо (а также педали) втягивается в приборную панель, когда ESF 2019 находится в режиме самостоятельного вождения, чтобы уменьшить возможные травмы от ударов с эти выступы. В каждой спинке переднего сиденья (извините, пассажиру на среднем заднем сиденье) установлена ​​умная новая подушка безопасности на заднем сиденье, которая находится под давлением лишь частично. Для тех водителей, которые все еще настаивают на вождении, ESF также имеет «оживляющую» настройку внутреннего освещения - по сути, массив синего света, который имитирует дневной свет, чтобы поддерживать ощущение свежести водителя.

Общение с другими автомобилями и пешеходами
ESF 2019 стремится завоевать финальную часть самостоятельного вождения - как автономный автомобиль может общаться с пешеходами, другими водителями и другими транспортными средствами и выражать свои намерения. Водители-люди могут полагаться на зрительный контакт, энергичный гудок и сигналы рук (хорошие и плохие) для согласования четырехсторонних остановок, пешеходных переходов и других дорожных взаимодействий. Автомобиль с автоматическим вождением в идеале не является разумным, но должен попытаться преодолеть разрыв в общении с людьми, обмен Mercedes называет «кооперативным общением».

Таким образом, ESF 2019 способен отображать текстовые сообщения в своей решетке и заднем окне, а также графику, предназначенную для имитации, скажем, размахивания пешеходом через дорогу или сообщения о том, что ESF был вовлечен в аварию, и для того, чтобы остаться Чисто. Более жутко, но полезно, это функция, при которой свет на передних двух датчиках LIDAR (есть еще два, прикрепленных к задней части крыши ESF) "следуют" за пешеходами на пешеходных переходах, пытаясь имитировать зрительный контакт человека и выражать пешеходы, что машина знает, что она там, и не будет биться над ними.

Мы пропустим сразу мимо интересных, но в конечном итоге довольно слабых электролюминесцентных полосок краски на каждой стороне тела, способных мигать, чтобы улучшить видимость ESF для других автомобилистов (крутые, гигантские сигналы поворота!) И перейдем к лучшей функции транспортных средств. : Его безопасность Roomba. Итак, маленький робот, который развертывается из-под заднего бампера ESF 2019, не Roomba, и он ничего не чистит, но он напоминает Roomba. Он разворачивается с небольшого ската в случае аварии (после аварии) и прыгает вверх по дороге, где поднимает небольшой отражающий дорожный треугольник, чтобы предупредить водителей, приближающихся сзади.