Города Солнечного пояса - построенные для автомобилей - опасные места для прогулок

Министерство транспорта США опубликовало свои последние данные о смертельных автомобильных авариях. В 2018 году в результате ДТП погибли 36 560 человек, что на 2,4 процента меньше, чем в 2017 году, что, в свою очередь, снизилось на 0,9 процента по сравнению с 2016 годом. Согласно данным NHTSA, число погибших снизилось во всех сегментах, за исключением крупных грузовиков и «несчастных случаев, не являющихся пассажирами» - пешеходов и велосипедистов. Я написал о тревожном увеличении числа погибших пешеходов из-за больших и более высоких автомобилей и испытаний автономных транспортных средств. Благодаря большему количеству данных от NHTSA, есть еще один фактор, который стоит изучить: география.

Согласно другому анализу NHTSA, 29 крупнейших столичных статистических районов США имеют самое высокое абсолютное число погибших пешеходов. На самом деле это не так уж и сложно: эти города также являются крупнейшими населенными пунктами, и в них больше трафика и пешеходов. Но одна область метро торчит: Майами-Форт-Лодердейл-Уэст-Палм-Бич.

Четыре столичных статистических района с наибольшим относительным увеличением смертности среди пешеходов в период с 2014 по 2018 годы были на юго-востоке. Число погибших пешеходов увеличилось на 200 процентов в Остине, штат Техас; 81 процент в Шарлотте, Северная Каролина; 64 процента в Мемфисе, штат Теннесси; и 63 процента в Атланте.

НАБДД также предоставляет данные о смертности на 100 000 человек в каждой столичной статистической области. Существует обратная корреляция между высоким уровнем смертности и низкой плотностью населения. Мемфис, с самым высоким уровнем смертности среди пешеходов, является последним по плотности населения.

Майами - интересный случай: это четвертый по плотности город, но третий по смертности для пешеходов.

Упорядочите данные по плотности населения, и мы увидим ту же обратную картину: чем плотнее город, тем безопаснее он для пешеходов (в процентном отношении к населению). Шесть из 10 самых плотных городов входят в десятку самых безопасных городов для пешеходов. Опять же, Майами выпрыгивает как плотный и довольно небезопасный. Площадь метро Майами составляет около двух третей плотности Сан-Франциско-Окленда, но для пешеходов она в три раза более опасна.

Данные NHTSA говорят о чем-то, возможно, противоречащем интуиции: если вы хотите жить в безопасном для пешеходов месте, выберите плотный город. Это также говорит о том, что наши города Солнечного пояса, построенные вокруг автомобиля, вообще не предназначены для пешеходов. Тенденция со смертельным исходом может ухудшиться, поскольку все больше людей начинают ходить и ездить на велосипеде, где они раньше не делали.

Первый несчастный случай в результате автономных испытаний транспортных средств произошел в Темпе, штат Аризона, части столичной статистической зоны Феникс - восьмого по смертности метро для пешеходов. Элейн Херцберг была ночью убита, пересекая дорогу возле пешеходного перехода. Автономные технологии будут совершенствоваться, но если мы действительно хотим остановить смертельные случаи среди пешеходов, то в наших городах также необходимо разместить и принять больше людей пешком.