Наше восхождение Subaru 2019 года является приятным, но раздражающим

Обновление на 20 000 миль

Десять месяцев, три сезона и почти 25 000 миль прошли с тех пор, как мы взяли доставку нашего долгосрочного восхождения на Subaru . За это время мы привыкли к бесшумной бесступенчатой ​​автоматической трансмиссии (CVT), которая управляет низкими скоростями 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 260 л.с., но системы помощи водителя Subie продолжают работать. провоцировать ворчание в бортовом журнале.

Водители действительно так отвлекаются? Subaru должен иметь некоторые данные, чтобы так думать. Бесконечные гудки, запускаемые предупреждениями о выезде с полосы движения, сопровождаемые навязчивой системой помощи при центрировании полосы движения из комплекта безопасности Subaru EyeSight, стали приводить в движение некоторые штатные бананы - и фактически сами по себе отвлекают. «Они как родители-вертолеты, чей ребенок учится в колледже», - полагает редактор «Руководства для покупателя» Эрик Стаффорд.

Другие комментаторы достигли цели остроумия с динамикой движения по шоссе. Рулевое управление этой Subaru легче на скорости, чем хотелось бы, его ощущение нечеткое по центру, а система центрирования полосы еще больше усложняет ситуацию, постоянно манипулируя балансом по центру. Усиленные быстродействующей рулевой рейкой с электроприводом и рулевым колесом малого диаметра, входы водителя преувеличены и более резкие, чем ожидалось, обеспечивая неуклюжую реакцию. Дополнительные рыдания сбивают подвеску с недостаточной амортизацией и чрезмерный крен кузова, что ставит под угрозу как езду, так и управляемость, что, как отмечает старший редактор Эрик Тингвол, заставляет Ascent «чувствовать себя как пятилетний дизайн» по сравнению с новейшими записями в классе, такими как Kia Теллурид .

Мы признаем, что на тормозах у нас намного сложнее, чем у среднего водителя, но мы не ожидали, что наши долгосрочные роторы передних тормозов деформируются после всего лишь 16 000 миль. Дилер заново вытащил роторы, и пульсирующая педаль тормоза еще не вернулась. В остальном, Subie стала детищем надежности, благодаря регулярным заменам масла, осмотрам и поворотам шин каждые 6000 миль, а воздушным фильтрам салона - каждые 12 000 миль. Восхождение уже вывело $ 382 из наших карманов.

С быстрым исчезновением воспоминаний о лете, многочисленные походы в теплую погоду к краям северного Мичигана помогли наблюдаемой экономии топлива Ascent, которая теперь составляет до 20 миль на галлон. Тем не менее, неспособность растянуть заполненный топливный бак объемом 19,3 галлона на 400 миль означает, что у пассажиров есть много возможностей избавиться от каждой унции жидкости, которую может содержать непомерное количество подстаканников (18).

Для большинства водителей образ жизни Subaru на открытом воздухе приближается к зимней спячке в течение года, так как их каяки, велосипеды и складские стеллажи скоро будут спрятаны на зиму. Однако сам Ascent с полным приводом должен перебраться через белый цвет без особых проблем, как только мы переустановим его зимние шины Bridgestone Blizzak DM-V2.

10 000-мильное обновление

Пройдя около 7000 миль за первые два месяца эксплуатации, наш долгосрочный темп Subaru Ascent замедлился в зимние месяцы, так как все меньше сотрудников уходило далеко от дома. Это не потому, что большой семиместный автомобиль неприятен или не готов к зиме. Наше низкое использование было больше отражением текущих тенденций рынка, так как наш парк заполнен семейными автоперевозчиками: прямо сейчас у нас есть семь грузовых автомобилей, два универсала, два пикапа и фургон, все из которых борются за внимание сотрудников, планирующих длинное путешествие.

Тем не менее, наш Subaru Ascent Touring 2019 года продолжает выполнять свою миссию, перевозя людей, собак и все их имущество без существенной драмы. С момента нашего знакомства периодичность комментариев в бортовом журнале замерла. Часто это может означать одно из двух: транспортное средство не вдохновляет водителей вручать почести, или оно не делает ничего настолько плохого, чтобы побудить нас положить ручку на бумагу, чтобы высмеять ее недостатки. В случае с Восхождением мы думаем, что это смесь того и другого, и в конечном итоге это признак того, что Восхождение не поляризовано.

Сотрудники продолжают восхвалять удар нижнего конца 2,4-литрового четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом, даже если начальная подача газа немного гиперактивна. Комбинация стандартной полноприводной системы Ascent и зимних шин Bridgestone Blizzak DM-V2, которые мы установили, пожала плечами в холодные месяцы, в течение которых наши не очень научные водители-испытатели обнаружили, что лицевая панель Юта находится слишком близко к земле. подняться на заснеженные парковочные вершины продуктового магазина «Маунт» без трения. К счастью, ни один субарус не пострадал во время этого упражнения. Были также особенно холодные утра, когда мы проклинали отсутствие у Ascent дистанционного запуска.

В этом списке оборудования Subaru также отсутствует автоматический монитор технического обслуживания, поэтому ответственность за интервалы обслуживания автомобиля лежит на владельце. В разгар наших праздничных махинаций мы пропустили визит дилера на 6000 миль на 900 миль. Не беспокойтесь - после замены масла, ротации шин, общих осмотров и зарядки в размере 77 долларов, Subie получил полную оценку здоровья.

Вскоре после этого первого запланированного обслуживания, однако, мы сочли необходимым вернуться, чтобы попросить диагностировать неуклюжий шум от тормозов; в конечном итоге дилер определил, что стопоры функционируют нормально. Специалисты по обслуживанию также исследовали волнистое сиденье водителя, подтвердив наши подозрения, обнаружив свободный шарнир, который потребовал бы замены верхней и нижней рам сидений. Части для ремонта были, в то время, в обратном порядке. Пока что мы можем жить с неряшливостью в кресле, но мы внимательно следим за его состоянием. Другое обычное обслуживание было выполнено на 12 000 миль, на этот раз включая замену фильтра салона, в общей сложности 119 $.

Теперь, когда зима закончилась, стандартные всесезонные шины Subaru были переоборудованы, и мы с нетерпением ждем сезона путешествий, накапливающего больше миль в безмятежной и приятной кабине Ascent. Мы также надеемся, что увеличение вождения по шоссе увеличит нашу среднюю экономию топлива по сравнению с его нынешними 18 миль на галлон, что на 4 мили на галлон не соответствует его комбинированной оценке EPA.

Введение

Subaru Ascent 2019 года постепенно помогает нам очистить наши воспоминания от неуклюжего внедорожника марки Tribeca (2006–2014). Хотя смотреть на это немного скучно, самое большое транспортное средство Subaru отнюдь не так гротескно, как его предшественник, а пещеристый интерьер Ascent дал Subaru потрясения с чем-то большим, чем можно было бы использовать. После того, как в недавнем сравнительном тесте он лишь незначительно уступил возвышенной Mazda CX-9, а также потому, что он оснащен новой версией двигателя серии Subaru FA, мы решили, что новый трехрядный внедорожник Subaru достоин 40 000 миль. ,

Данный двигатель представляет собой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 260 л.с., который во всех парах Ascents оснащен бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) и стандартным полным приводом. Ascent стоит от скромных 32 970 долларов, но мы выбрали полностью загруженный уровень отделки салона Touring, который включает сидения для семи, кожаную обивку Java Brown, отделку из искусственного дерева, панорамный люк на крыше и Wi-Fi 4G LTE за 45,670 долларов. Мы сохранили опции, добавив прицепное устройство (499 долларов), автоматическое затемнение наружных зеркал (241 доллар), регулируемые поперечины багажника на крыше (201 доллар) и коврики для любых погодных условий (132 доллара), в результате чего общая стоимость составила 46 743 доллара. Как и в случае с Subaru, набор аксессуаров для помощи водителю Ascent столь же эффективен, как и система противоракетной обороны NORAD.

После соблюдения предписанного периода обкатки в 1000 миль, Ascent отключился от 6,5 секунд до 0,6 км и остановился с 70 миль в час всего за 168 футов, хотя и с довольно мягким ощущением педали тормоза. , С наступлением зимы в полную силу мы установили комплект зимних шин Bridgestone Blizzak DM-V2 в оригинальном размере 245 / 50R-20. С тех пор Subie мало отдыхала, перевозя людей и их вещи на восток до Пенсильвании и совершая несколько поездок в северный Мичиган.

Хорошее первое впечатление

В ранних комментариях хвалят симулируемые передаточные числа бесступенчатой ​​трансмиссии и ее способность удерживать двигатель в пределах его кривой крутящего момента, что помогает предотвратить натяжение силовой установки против ее красной линии при умеренном ускорении. Несколько холодных утренних часов приводили к увеличению продолжительности пуска и довольно высокой скорости холостого хода до тех пор, пока плоскость четыре не приблизится к рабочей температуре, но при подъеме не возникло более серьезных проблем, связанных с холодом.

После безболезненной установки контроллера тормозов прицепа Tekonsha Prodigy P3 ($ 123), подключенного к порту под приборной панелью, мы ближе всего подошли к исследованию пределов буксировочной способности Ascent в 5000 фунтов, когда мы потянули 3500 фунтов. закрытый трейлер на снегоходах в северный Мичиган. Он справился с этой умеренной нагрузкой без особой драмы, за исключением того, что его толкали после пикапов в натуральную величину, но наша экономия топлива во время экскурсии упала до 7 миль на галлон. Хотя в порожнем состоянии низкое ворчание турбированной плоской четверки определенно растет на нас и помогает Subaru вернуть 18 миль на галлон в целом.