Новая подушка безопасности Honda предоставит передним пассажирам лучшую защиту

Новая подушка безопасности Honda была разработана инженерами в научно-исследовательском центре Honda в Огайо совместно с ведущим производителем систем безопасности Autoliv, что является частью инициативы Honda «Безопасность для всех».

Сумка имеет три надувных отсека и «парусную панель», которая останавливает и замедляет движение головы пассажира.

Honda планирует начать выпуск новых подушек безопасности на американских моделях в течение 2020 календарного года.

По данным Национального управления безопасности дорожного движения (NHTSA), в 2017 году около 37 000 человек погибли на автомобильных дорогах США в результате дорожно-транспортных происшествий. Из них невероятные 47 процентов не были пристегнуты ремнями безопасности. Хотя это число представляет собой небольшое снижение по сравнению с предыдущими двумя годами, это все еще мрачная статистика, которую Honda надеется улучшить с помощью своей новой многокамерной подушки безопасности для пассажиров на передних сиденьях.

Новая технология подушек безопасности предназначена для защиты пассажиров в широком диапазоне типов столкновений. Он был разработан инженерами в исследовательском центре Honda в Огайо, работающем с производителем систем безопасности Autoliv. Хонда говорит, что подушка безопасности особенно защищает при авариях между двумя транспортными средствами или между транспортным средством и неподвижным объектом. В частности, он предназначен для большей защиты при угловых фронтальных ударах, когда голова пассажира может сильно повернуться или соскользнуть с подушки безопасности.

Он использует трехкамерную надувную конструкцию, опирающуюся на не надувной элемент «парусная панель». Honda описывает интегрированные части как «ловушку для перчаток», две боковые камеры, выступающие наружу, образуют широкое основание поперек приборной панели, а во время надувания планка паруса растягивается между ними. Парусная панель захватывает и осторожно - по крайней мере по сравнению с обычной подушкой безопасности - задерживает поступательное движение головы пассажира, и эта сила одновременно втягивает боковые камеры, чтобы удерживать голову. Honda отмечает, что «геометрия подушки» является ключевым элементом в предотвращении вращения головы, что, как показывают предварительные исследования, может привести к черепно-мозговым травмам. Инерция непреклонна.

Демонстрируемая в видео наверху новая функциональность подушки безопасности дополняется коленной подушкой безопасности, а также впечатляющим предварительным натяжением трехточечных ремней. В то время как Honda продолжает оценивать этот дизайн и другие, в настоящее время он разработан специально для уникальных потребностей пассажирской части транспортного средства.

Honda была первым производителем, применившим подушку безопасности, развернутую вверх, еще в 1990 году, дизайн, который станет широко распространенным в отрасли. В то время как Honda считает, что новая многокамерная сумка пойдет по тому же пути, в патенте действительно есть пункт «первый в производстве», действующий в течение неизвестного периода времени.

Более абстрактным образом, новая подушка безопасности дает возможность производителю еще больше дистанцироваться от катастрофической катастрофы с подушкой безопасности Takata , от которой пострадали многие производители в предыдущие годы. Honda не использовала компрессоры Takata более двух лет ( Takata объявила о банкротстве в июне 2016 г.) и сообщила нам, что насос для новой подушки безопасности изготовлен компанией Autoliv, партнером Honda по разработке новой многокамерной надувной подушки безопасности.

В рамках своих усилий, направленных на то, чтобы вернуть свои комплексные усилия по обеспечению безопасности на первый план, производитель вновь подчеркивает свою мантру «безопасность для всех» как общую философию для всех своих текущих и появляющихся технологий безопасности. В рамках этой инициативы Honda планирует сделать свой набор систем безопасности и помощи водителю Honda Sensing (автоматизированное экстренное торможение, смягчение последствий при выезде с дороги, помощь в поддержании полосы движения, распознавание дорожных знаков и адаптивный круиз-контроль) по всей линейке. к 2022 году.