Агентство США изучило Теслу в связи с претензиями по поводу безопасности модели 3

Национальное управление безопасности дорожного движения США направило в прошлом году Элону Маску компании Tesla Inc. письмо о прекращении и отказе от требований безопасности 3 и вызвало в суд автопроизводителя для получения информации о нескольких авариях, согласно документам, опубликованным некоммерческой адвокационной группой.

Юристы NHTSA не согласились с сообщением в блоге Tesla от 7 октября, в котором говорилось, что Модель 3 достигла самой низкой вероятности травмирования любого транспортного средства, которое когда-либо тестировало агентство, - документы, опубликованные во вторник юридической группой прозрачности, демонстрируют Plainsite. Регулирующий орган заявил, что претензии не соответствуют его руководящим принципам в отношении рекламы, касающимся рейтингов столкновений, и что он попросит Федеральную торговую комиссию выяснить, были ли эти заявления несправедливыми или обманными.

Документы, полученные по запросу Закона о свободе информации, также включают заказы на информацию, которую НАБДД прислало Тесле после нескольких аварий, в том числе катастрофического крушения 1 марта с участием модели 3, работающей на автопилоте.

«Если это повестка в суд, то, как правило, она привлекает внимание производителя в целом, и это не рутинный вопрос», - сказал Аллан Кам, независимый консультант по вопросам безопасности полетов, который в 2000 году вышел на пенсию старшим юристом по надзору за соблюдением законов в NHTSA. с более быстрым способом и более серьезным способом. ”

Представители Tesla, NHTSA и FTC не сразу ответили на запросы о комментариях, отправленные после обычного рабочего дня.

В октябре НАБДД опубликовал заявление, в котором возражал Тесла за характеристики рейтингов безопасности агентства. Агентство заявило, что его краш-тесты объединены в общий рейтинг безопасности и что оно не оценивает транспортные средства, которые получают одинаковые оценки.

Рекомендации агентства безопасности по использованию результатов своих испытаний в рекламе предупреждают, что использование таких терминов, как «самый безопасный» и «идеальный» для описания определенного рейтинга или общего балла, вводит в заблуждение.

Не первый раз

NHTSA опубликовала аналогичное заявление в 2013 году, когда Tesla заявила, что ее Модель S достигла показателя безопасности транспортного средства, равного 5,4 звезды. Тогда агентство заявило, что не оценивает транспортные средства выше 5 звезд.

«Это не первый случай, когда Тесла игнорирует руководящие принципы таким образом, что это может привести к путанице среди потребителей и дать Тесле несправедливое рыночное преимущество», - написал Джонатан Моррисон, главный советник NHTSA, в письме от 17 октября, адресованном Маску.

Аль Прескотт, заместитель генерального адвоката Tesla, написал в ответном письме, что компания уважительно не согласна с NHTSA.

«Tesla предоставила потребителям справедливую и объективную информацию для сравнения относительной безопасности транспортных средств, имеющих общий рейтинг 5 звезд», - написал Прескотт в письме от 31 октября.

Обмен электронной почтой между Прескоттом и Джеффри Квандтом из NHTSA, который работает в Управлении по расследованию дефектов агентства, также предполагает, что регулирующий орган ежеквартально встречался с представителями производителя электромобилей.

Проект повестки дня встречи 27 марта включал в себя обновленную информацию о характеристиках автопилота и обзор аварии, произошедшей в этом месяце в Делрей-Бич, штат Флорида. В этом инциденте автопилот был задействован, когда модель 3 столкнулась с полуприцепом. Семья погибшего водителя подала в суд на Теслу на прошлой неделе.