BMW готовится выбрать нового генерального директора, поскольку Zipse остается фаворитом

Наблюдательный совет BMW обсудит новое руководство на американском заводе автопроизводителя в Спартанбурге, штат Южная Каролина, позднее в четверг, и, как ожидается, назначит Оливера Ципсе своим новым генеральным директором, после того как 53-летний Харальд Крюгер заявил, что его не будет в наличии на второй срок в качестве генерального директора.

Ожидается, что Zipse, руководитель производства BMW, поможет автоконцерну перейти на электромобили и автомобили с автономным управлением и справиться с новой конкуренцией со стороны технологических гигантов.

55-летний Зипсе в настоящее время является лидером, а 59-летний член совета по исследованиям Клаус Фрелих также является претендентом, сообщили Reuters источники в компании.

Свободно говорящий по-английски, присоединившийся к BMW в качестве стажера в 1991 году, Зипсе поднялся по карьерной лестнице, занимая посты, включая главу стратегии бренда и продукта, прежде чем стать членом совета директоров по производству.

Zipse стал фаворитом, потому что эффективная производственная сеть BMW, которую он расширил в Венгрии, Китае и Соединенных Штатах, помогла компании обеспечить лучшие в отрасли нормы прибыли, несмотря на ее относительно небольшие масштабы.

Но эксперты говорят, что лидеры автомобильной промышленности также нуждаются в других навыках для новой эры управляемых программным обеспечением электрических и автономных автомобилей.

«Генеральному директору необходимо иметь представление о том, как будет развиваться мобильность в будущем. Это выходит далеко за рамки оптимизации существующего бизнеса», - сказал Карстен Брайтфельд, генеральный директор китайской компании ICONIQ motors, который ранее был инженером BMW.

«Ему нужно уметь создавать команды, привлекать ключевые таланты и развивать культуру, которая все больше ориентируется на потребительскую электронику и динамику Интернета».

По словам Брайтфельда, способность справляться с более короткими производственными циклами и новыми технологиями, а также готовность принимать смелые решения являются одними из необходимых качеств.

BMW, Audi и Mercedes-Benz доминировали на рынке высокопроизводительных лимузинов в течение десятилетий, но аналитики предупреждают, что переход к более сложным технологиям и программному обеспечению открывает двери для новых претендентов.

«Тесла лидирует от трех до четырех лет в таких областях, как программное обеспечение и электроника. Миллениалы гораздо больше сфокусированы на этих вещах. Существует риск, что немцы не смогут наверстать упущенное», - сказал аналитик UBS Патрик Хаммель.

BMW лидировала на рынке электромобилей премиум-класса, но смягчила свои амбиции после того, как i3, дорогой городской автомобиль, не смог продать в больших количествах, что привело к тому, что Tesla обогнала BMW по продажам электромобилей.

Нежелание Крюгера продвигать маломощные электромобили привело к оттоку талантливых инженеров, в том числе младших менеджеров, таких как Кристиан Сенгер, ныне член совета директоров Volkswagen, ответственный за программное обеспечение, и Маркус Дуесманн, которого считают будущим генеральным директором Audi.

Duesmann и Senger были избраны генеральным директором Volkswagen Group Гербертом Диссом - бывшим членом совета директоров BMW, ответственным за исследования и разработки, - который в 2015 году перешел на сторону, чтобы внедрить смелую стратегию в отношении электромобилей на 80 миллиардов евро на VW.

Zipse нужно будет расширить опыт BMW в области программного обеспечения, поскольку новые игроки, в том числе Amazon и Google, будут активно работать в сфере мобильности.

«Опыт производства важен, но если вы хотите не стать поставщиком оборудования для Google или Apple, вам нужно иметь возможность продвигать пищевую цепочку в области данных и программного обеспечения», - сказал бывший член совета директоров BMW, отказавшись от быть идентифицированным.