Закрытие Ford's Bridgend, вероятно, станет первым из многих хитов, связанных с CO2

Bridgend моторного завода Форда можно рассматривать как последнюю жертву ужесточения правил CO2 , которая начнет вступит в силу по всей Европе в 2020 году

Форд объявил в четверг , что было бы закрыть центр, в котором работают 1700, к концу следующего года после резки проецируется Потребность в 1,5-литровом трехцилиндровом бензиновом двигателе возросла.

«Первоначально мы установили в Бридженде мощность двигателя в 125 000 для этого двигателя, но наш прогнозируемый спрос сейчас ниже этого», - заявил президент Ford of Europe Стюарт Роули в пресс-конференции, сославшись на более высокий спрос на меньшие, более экономичные 1,0-литровые бензиновые двигатели. Форд делает в других странах Европы.

1,5-литровый двигатель стал ключом к выживанию завода после того, как Jaguar Land Rover прекратил брать бензиновый двигатель Ford V-6 и объявил, что он также отменит заказы на более крупный V-8, когда контракт закончится в следующем году. В настоящее время JLR производит собственные шестицилиндровые двигатели, и, как ожидается, вместо этого будет производить V-8 от BMW.

Снижение спроса на 1,5-литровый двигатель стало смертельным ударом для завода, который будет работать намного быстрее, чем его три четверти миллиона годовой мощности.

Бензиновый двигатель с турбонаддувом с прямым впрыском, названный Dragon, был запущен в Бридженде в 2018 году и использовался как в компактном кроссовере Ford Kuga, так и в новом компактном семействе Focus.

Теоретически это была хорошая альтернатива для клиентов, которые все больше уходили от дизелей, но необходимость Форда сократить свое среднее значение CO2 перед появлением более жестких новых целей и меняющихся требований клиентов к более экономичному двигателю, который не вызывал более высоких налогов, означали, что двигатель был больше не занимает центральное место в плане Форда.

Для нового Kuga, который выйдет в конце этого года, Ford представил три гибридные модели, ни одна из которых не использует 1,5-литровый агрегат Bridgend в качестве базового двигателя. «Нормативная среда означает электрификацию этих продуктов, чтобы они могли быть конкурентоспособными в отношении CO2», - сказал Роули.

В Focus, Роули видит рост спроса на более экономичный 1,0-литровый двигатель EcoBoost, «учитывая его конкурентоспособность CO2 по сравнению с двигателями большего объема».

Тем временем Ford решил вообще не устанавливать новый 1,5-литровый двигатель в готовящемся кроссовере Puma, предпочитая вместо этого предлагать 1,0-литровый бензиновый агрегат с двумя выходными мощностями, один из которых будет предлагаться в качестве мягкого гибрида.

1,5-литровый двигатель будет по-прежнему доступен как в Kuga, так и в Focus, а также в рабочих версиях Fiesta, но после закрытия завода Ford of Europe вместо этого отправит двигатель из Мексики, где у него избыточная мощность.