Что нужно знать о проблемах трансмиссии Ford PowerShift

Учебник о проблемах передачи, о которых сообщили владельцы, а также о прошлых и ожидающих судебных разбирательствах по поводу предполагаемых дефектов моделей Focus и Fiesta.

В настоящее время широко освещается проблема, заключающаяся в том, что автоматическая коробка передач Ford PowerShift с двойным сцеплением создала проблемы для владельцев нескольких моделей автомобилей Fiesta и Focus. Теперь почти два миллиона клиентов могут получить возмещение за свои проблемы в рамках коллективного урегулирования в настоящее время в Апелляционном суде США, и это может стоить Форду миллиарды долларов.

Соответствующая трансмиссия Ford PowerShift установлена ​​в автомобилях Fiesta 2011–2016 годов и Focus 2012–2016 годов.Как описывают владельцы транспортных средств, первичные, периодически возникающие проблемы - это дрожание при ускорении от остановки - как у человека, который не может правильно включить сцепление при переключении палки - с последующим грубым повышением на 1-2, которое снова посылает вибрация по всему автомобилю. Владельцы сообщили о замене сцеплений, выходных валов и целых коробок передач. Они вернулись за обновлениями программного обеспечения. Чаще всего, как описывают владельцы, с которыми мы общались и на форумах через Интернет, проблемы появляются снова, даже после того, как сервисные специалисты утверждают, что передача находится в нормальных заводских пределах.

В чем проблема?
Вместо обычного автоматического гидротрансформатора эта шестиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением использует два блока сцепления для соединения двигателя с коробкой передач - одна включается, когда выбрана нечетная передача, а другая - для четных передач. Коробки передач с двойным сцеплением обычно обеспечивают улучшенную экономию топлива и более быстрые переключения, чем традиционные автоматические. Но эти трансмиссии также имеют тенденцию проскальзывать сцепление, как руководство, когда выходят из линии и могут переключаться грубее, чем автомат с гидротрансформатором. Усугубляя эти нежелательные черты, Ford использует сухие сцепления в интересах эффективности. Мокрые муфты, которые омывают фрикционные диски в гидравлическую жидкость, обеспечивают более плавное сцепление. Не случайно, что в лучших трансмиссиях с двойным сцеплением, таких как Audi, BMW, Porsche и Volkswagen, используются мокрые сцепления. В случае трансмиссии Ford многие владельцы просто не привыкли к ощущению трансмиссии с двойным сцеплением. Но в США и во всем мире история этой передачи о необходимости частых ремонтов была хорошо документирована.

Что Форд сделал с этим?
С момента своего европейского представления 10 лет назад компания Ford выпустила более 20 технических бюллетеней, посвященных проблемам с PowerShift с кодовым названием DPS6.

В 2014 году компания Ford расширила гарантию на трансмиссию для пострадавших моделей Fiesta и Focus еще на два года или 40 000 миль до семи лет или 100 000 миль.

Впервые Ford модифицировал трансмиссию PowerShift в 2012 году после того, как показатели автопроизводителя в опросах JD Power и Consumer Reports упали. Но эти проблемы не исчезли, пока Ford не начали предъявлять иск в 2017 году. По словам тогдашнего президента Ford Australia Грэма Уикмана, выступавшего в CarAdvice в июле 2017 года, Ford несколько улучшил трансмиссию PowerShift на автомобилях после 2016 модельного года. Это не значит, что клиенты с тех пор никогда не сообщали о подобной проблеме, но в целом это не повлияло на значительное количество владельцев, как это было с предыдущими моделями.

Судебный иск
С 35 миллионами долларов США, участвующими в предстоящем групповом урегулировании в Калифорнии, это не очень большие деньги для предполагаемых 1,6 миллионов нынешних и 400 000 бывших владельцев этих автомобилей в Соединенных Штатах, многие из которых нуждались в многократном сервисном посещении, а иногда Несколько новых передач. Большинство владельцев, затронутых этими проблемами передачи, могли бы получить несколько сотен долларов и купон на покупку нового Ford. Общественная группа интересов Public Citizenутверждал, что предлагаемая цифра в 35 миллионов долларов слишком мала, что представляет собой "приятную сделку" для автопроизводителя. Тем не менее, максимальный размер ответственности перед Ford, составляющий 4 млрд. Долл. США, является теоретическим - каждый владелец должен был бы подать заявку, и каждый из их автомобилей должен был бы быть отремонтирован восемь раз, чтобы иметь право на максимальный денежный платеж, который ограничен 2325 долл. США за каждый. член группового иска.

Именно поэтому Мичиганская фирма предъявляет иск Форду индивидуально для приблизительно 20 000 владельцев, которые отказались от того оригинального группового иска. Фирма Stern Law основывала свои иски на законодательстве о защите прав потребителей, в том числе на законах штата Лимон и Законе о гарантии Магнусона-Мосса, и заявляет, что будет приносить больше денег на человека, чем коллективный иск. Дела находятся на рассмотрении. Люди действительно подали в суд на Ford за трансмиссию PowerShift, как сообщает Free Press , и выиграли суммы, в три или более раз превышающие стоимость их автомобилей. Большинство из этих отдельных судебных исков штата были переданы в суд штата Калифорния в рамках судебных решений по нескольким округам.

Автопроизводитель не смог отменить коллективный иск в Таиланде в сентябре 2018 года - по сообщениям, первый коллективный иск против иностранной компании в истории Таиланда - который заплатил почти 300 владельцам вместе 730 000 долларов США за неисправные коробки передач Focus и Fiesta. Ford также принес официальные извинения за «неудобство, вызванное проблемами с передачей PowerShift», и пообещал «прилагать все усилия, чтобы взять на себя ответственность за их устранение в соответствии с нашими процедурами обслуживания клиентов», сообщают в Detroit News.

Ранее в 2018 году австралийское подразделение по защите прав потребителей оштрафовало Ford на 7,5 млн долларов за «недобросовестное, вводящее в заблуждение или обманчивое поведение», связанное с ремонтом PowerShift. Когда дело было возбуждено в 2017 году, Уикмен признался CarAdvice, что компания не помогла своим клиентам так, как следовало бы. «Мы не собираемся предоставлять нашим клиентам плохой опыт», - сказал он.

Что могут сделать владельцы
Слишком поздно присоединяться к судебному процессу в Мичигане, если вы уже не решили отказаться от ожидающего урегулирования группового иска Ford до 5 сентября 2017 года. По умолчанию все участники группового иска должны принять все условия, с или без их ведома, поэтому, как только урегулирование выплачено, владелец не может в дальнейшем предъявлять иск индивидуально за те же обвинения. Любой индивидуальный иск на данный момент может быть переведен в групповой иск.

Тем не менее, независимо от того, было ли вам выполнено гарантийное обслуживание или вы заплатили из кармана, коллективный иск присудит от 200 до 2375 долларов на человека и от 400 до 4650 долларов в виде скидок по сравнению с ценой нового Ford, в зависимости от того, сколько стоит сервис. осматривает машину, необходимую для замены деталей внутри коробки передач. Только за обновления программного обеспечения при расчете за каждое посещение службы будет взиматься плата в размере 50 долларов США до 600 долларов США. Ford также выкупит некоторые автомобили, если арбитр урегулирования утвердит иск, хотя он не выкупит автомобили старше шести лет.