Что случилось с ценами на Mazda RX-7 в 2024 году?

Есть машины, которые вы покупаете, потому что они вам нужны, а есть те, которые вы ХОТИТЕ. 30-летняя роторная потенциально ржавая бочка из Японии — нелогичный выбор. Это страстный выбор. Хотя мне больно видеть ее припаркованной рядом с домом с чехлом, у меня есть другие неотложные приоритеты.

Я стараюсь не слишком беспокоиться о том, что она может сгнить без надлежащего решения для хранения. Знание того, что ее стоимость может вырасти со временем, успокаивает, но моя жена права: «Говорить о ее рыночной стоимости не имеет значения, если вы никогда не планируете ее продавать».

И она права. Я бы никогда с ней не расстался, если бы не столкнулся с критической ситуацией, когда нет другого выхода. Если я никогда не дойду до этого момента, я надеюсь, что смогу показать вам свой прогресс с ней за следующие несколько лет. И если вам тоже нужны отношения любви-ненависти с автомобилем в вашей жизни, я настоятельно рекомендую вам начать искать RX-7.

Модели третьего поколения неуклонно дорожали в течение последних нескольких лет, и у меня есть подозрение, что то же самое произойдет с первыми двумя поколениями. Однако я не хочу быть субъективным в этой идее и позволять своим чувствам вмешиваться, поэтому я быстро проанализировал эволюцию рынка в 2024 году. Я использовал известный аукционный сайт для его архива (BaT).
Первое поколение RX-7

Всего через несколько лет RX-7 отпразднует свой 50-летний юбилей. Первое поколение этого спорткара с роторным двигателем в Японии дебютировало в 1978 году, почти в середине эпохи Malaise. За восемь последующих лет Mazda продала чуть более 470 000 единиц! Я до сих пор не тестировал ни одну, но она есть в моем списке «100 автомобилей, на которых мне нужно прокатиться, прежде чем я умру».

Хотя мне бы очень хотелось увидеть, как себя чувствует недолговечная модель Turbo, я уверен, что даже версии с меньшей мощностью все еще хороши, учитывая, что они весят менее 2500 фунтов (1134 кг). Количество аукционов первого поколения неуклонно росло с 2023 по 2024 год: 31 против 48.

Конечно, не все нашли нового владельца (24 против 41). Глядя на самые дешевые модели, можно было бы подумать, что автомобили первого поколения стали более доступными ($8400 в 2023 году против $4700 в 2024 году). Однако, если посмотреть на самые дорогие модели и средние цены, ситуация выглядит немного иначе.

Кто-то продал модель 1979 года с пробегом около 18 000 миль в 2023 году за $34 000. Она выглядела довольно новенькой внутри и снаружи, хотя я бы не сказал, что белый цвет — правильный цвет для этих автомобилей.


Я был шокирован, увидев, что в прошлом году RX-7 спецификации Group B продавался за $117 000, но я не включил его в свои расчеты по понятным причинам (я всегда удаляю самые дешевые и самые дорогие предложения для расчета средней цены!).

Если смотреть дальше, то самый дорогой RX-7 первого поколения в 2024 году нашел новый дом за $42 250! Это была настоящая капсула времени с пробегом всего 860 миль. Учитывая, что некоторые калькуляторы инфляции говорят, что его первоначальная цена в $12 384 в 1985 году переводится в $36 311 в ноябре 2024 года, сейчас он дороже, чем был, когда он покинул заводской цех.

Я также рассчитал средние цены на 2023 и 2024 годы и получил две цифры: $14 321 и $15 746. Но что это значит? Конечно, вы все еще можете найти несколько дешевых экземпляров в плохом состоянии.

Или, может быть, вы найдете владельца, который понятия не имеет, что он продает. Но суровая реальность такова, что более хорошие станут только дороже в 2025 году. Я продолжу анализировать рынок в течение года и вернусь с более подробным заключением в 2026 году. Я хочу один в цвете Mach Green Metallic!
Второе поколение RX-7

Второе поколение RX-7 появилось в 1985 году и было доступно до 1992 года. Это был первый и единственный автомобиль с кабриолетом и задним рулевым управлением. Он также черпал вдохновение в Porsche 924, но Mazda разработала более качественный продукт. Тем не менее, FC не достиг таких больших цифр, как первое поколение RX-7, всего за время производства с завода сошло чуть более 272 000 единиц.

FC — это Grand Tourer, и я проехал на нем почти 1000 миль (1609 км) за два дня, ни разу не пожалев о своем решении. Не уверен, что чувствовал бы то же самое в FD. Но опять же, я не могу себе его позволить, так что могу ошибаться.

Я внимательно следил за рынком FC с тех пор, как купил свой почти семь лет назад. И мне повезло купить его до того, как цены начали расти.

Почти в два раза больше FC было продано на BaT в 2024 году по сравнению с 2023 годом. Но это в основном из-за увеличения количества кабриолетов там. Я посмотрел как на общие цифры, так и на цифры для каждой доступной вариации FC. Я мог бы приписать результаты случайности или неполным данным, но вывод прост.

По крайней мере, судя по стандартам BaT, FC было дешевле покупать в 2024 году, чем в 2023 году. Средняя цена снизилась с $18 829 до $11 226. Самый дешевый в 2023 году был продан за $10 750, в то время как кто-то купил его всего за $3750 в прошлом году. Означает ли это, что 2023 год был годом ажиотажа, и рынок начал стабилизироваться в 2024 году?

Просто на рынке больше ржавых ведер, чем раньше? Я не ожидал таких результатов. Я посмотрел на рынок 924, и результаты оказались еще более шокирующими: средняя цена одного в 2024 году составила 10 255 долларов, что примерно на 1000 долларов ниже, чем у FC.
Третье поколение RX-7

Вы, вероятно, знаете варианты, если ищете лучшее оружие для гонок JDM. GT-R немного слишком тяжелы и слишком дороги. Supra, возможно, немного переоценены, тяжелы и дороги. NSX — грозная машина, но, опять же, она намного превышает бюджет большинства из нас. EVO и STI — это круто, но я бы приберег их для гонок по бездорожью.

Конечно, я предвзят. Мне нравится, насколько сбалансированными и брутальными могут быть FD RX-7 с правильными модификациями, хотя я признаю, что для того, чтобы получить от них максимум, нужен очень опытный водитель. FD еще более редки, всего менее 70 000 единиц вышло с завода в период с 1991 по 2002 год.

Он не так раскручен, как Supra или GT-R , хотя и приобрел большую популярность благодаря серии Fast and Furious, играм Need for Speed ​​и, конечно же, Initial D. Желтый FD Кейсуке Такахаши по-прежнему является культовой машиной в популярной автомобильной культуре, и я бы выбрал тот же цвет, если бы у меня были деньги, чтобы купить его. Но я мог бы написать 10-страничное эссе о том, зачем мне нужен FD в моей жизни. Вместо этого позвольте мне вернуться к теме истории.

Самый доступный FD на BaT в 2023 году стоил 25 000 долларов. Это был модифицированный экземпляр с большим турбонаддувом и несколькими стильными улучшениями. Самый дешевый в 2024 году также был моделью 1994 года, но с рулевым колесом с «неправильной» стороны автомобиля. С такими автомобилями вы всегда можете рассчитывать потратить как минимум еще несколько тысяч долларов, чтобы все работало должным образом.

Три FD были проданы более чем за 100 000 долларов в 2023 году; самый дорогой ушел за 148 000 долларов. Это была всего лишь модель 1994 года с пробегом около 7 000 миль — не такая уж и особенная, как более поздняя версия Spirit R. Перенесемся в 2024 год: самый дорогой FD стоил всего 90 000 долларов.

Это была все еще модель 1994 года, но с пробегом в четыре раза больше. Если сравнивать средние цены, то они упали почти на $8000 с 2023 по 2024 год. Если вы спросите меня, это знак, что вам стоит купить его в ближайшее время. Вряд ли они станут дешевле, хотя всегда есть надежда найти подвижную оболочку примерно за $10000. Моя единственная дилемма заключается в том, будет ли Porsche 911 Turbo (996) лучшим выбором. Они все еще относительно доступны, но могут быть не такими через несколько лет.