BMW 2 серии 2022 года дебютирует с современным стилем и ретро-пропорциями

Во-первых, это один из самых консервативных BMW в новейшей истории, сохранивший длинный капот и короткую деку своих предшественников, которые четко обозначают его заднеприводную архитектуру. К сожалению для пуристов, 2-я серия больше не будет доступна с механической коробкой передач, получив стандартную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач для обеих моделей: 230i с задним приводом и M240i xDrive с полным приводом.

Ретро детали, современный дизайн

В новой 2-й серии к счастью удалось избежать многих нестандартных деталей стиля других последних BMW, таких как 7-я  и 4-я серии с косичками . Его решетка радиатора по размеру примерно соответствует его фарам, а отдельные светодиодные элементы освещения являются отходом от обычных двух ламп на каждую фару BMW - намек на 2002 год. Выпуклость на капоте выглядит прямо от E46 M3. Передний бампер 230i имеет тонкий широкий центральный воздухозаборник и две вертикальные прорези для воздушных завес, в то время как более агрессивный M240i xDrive имеет необычные треугольные вентиляционные отверстия по углам.

Выпуклые передние и задние колесные арки напоминают нам старую 1-ю серию M с плечом, равным длине кузова, идущим от носа до кормы, в духе Turbo 2002 года. Теплица 2 очень традиционна, с четко выраженным изгибом Хофмайстера, который контрастирует с купе 4-й серии. Вокруг задней части находится набор задних фонарей с диким дизайном, которые находятся в их черных корпусах ( к сожалению, немного напоминающих Acura TLX ).

230i стандартно поставляется с хромированными внешними элементами, хотя дополнительный пакет Shadowline заменяет блестящие детали на глянцевый черный. M240i носит церий Серых ювелирные изделий, отделку и медной найденную на седане M340i и M440i купе . Внутри 2-я серия напоминает своих собратьев цифровой комбинацией приборов и высоко расположенным шестиугольным сенсорным экраном, хотя дверные панели с тиснением необычным мозаичным узором выделяют купе.

Пропорции и положение новой 2-й серии очень хороши, но есть детали, которые подводят купе. Во-первых, обработка переднего бампера M240i странно острая и геометрическая, что противоречит традиционному стилю - 230i в этом отношении лучше скомпонован. И задние фонари обоих выглядят деформированными, с угловатыми акцентными фарами, плавающими в море черного материала корпуса. И не всем нравятся выпуклые крылья, особенно резкий вертикальный излом за передним колесом.

Механическая современность

Стандартный двигатель 230i - это 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, мощностью 255 лошадиных сил и 295 фунт-футов (190 киловатт и 400 ньютон-метров). Между тем, 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель M240i с турбонаддувом развивает впечатляющие 382 л.с. и 369 фунт-футов (285 кВт и 500 Нм). Оба числа представляют собой улучшения по сравнению с соответствующими двигателями, обнаруженными в уходящей 2-й серии, с улучшением производительности - BMW заявляет, что 230i разгонится до 60 миль в час за 5,5 секунды, а M240i сократит это время до 4,1 тика. Обе модели могут развивать максимальную скорость 155 миль в час при правильном оснащении.

В BMW 2 серии 2022 года наконец-то отказались от стандартной механической коробки передач: модели 230i и M240i поставляются исключительно с восьмиступенчатой ​​коробкой передач Steptronic. Это настоящий позор, особенно для автомобиля, который должен помнить 2002 год, святой Грааль чистоты характеристик . По крайней мере, он может похвастаться контролем запуска и функцией «Sprint», которая переключает на самую низкую возможную передачу, когда после того, как водитель удерживает левый рычаг переключения передач в течение одной секунды.

Более широкая передняя и задняя колея и измененные углы развала сделают 2-ю серию более маневренной в спортивном вождении, а BMW обнаружила дополнительные 12 процентов жесткости на кручение, чтобы сделать и без того прочную архитектуру купе еще жестче. Передние стойки и пятирычажная задняя подвеска входят в стандартную комплектацию, а M240i добавляет дополнительную стойку передней ступицы, которая соединяется с боковыми порогами для еще большей точности и отзывчивости рулевого управления.

230i получает дополнительную опцию подвески M Sport, которая включает более жесткие версии стандартного комплекта, в то время как M240i поставляется в стандартной комплектации с адаптивной подвеской M, плавно регулируемые амортизаторы которой обеспечивают более мягкую езду в некоторых ситуациях и более жесткую реакцию в других. 230i поставляется с 18-дюймовыми колесами, и 19-дюймовые колеса являются опцией, хотя они являются стандартными для M240i.

На техническом фронте

Впервые новая серия 2 серийно оснащается полным списком активных систем помощи водителю и систем безопасности. Автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, мониторинг и предотвращение съезда с полосы движения, а также контроль заднего перекрестного движения и слепых зон - все это входит в стандартную комплектацию. Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go - опция.

BMW 2 серии получает информационно-развлекательную систему iDrive 7, включая беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, доступ к которым можно получить на дополнительном проекционном дисплее. Пакет программного обеспечения также включает в себя обычную экипировку BMW, включая интеграцию с Amazon Alexa, облачную навигацию и технологию цифровых клавиш на базе телефона.

BMW 2 серии 2022 года немного больше, чем автомобиль, который он заменяет. 230i на 4,3 дюйма длиннее, на 2,6 дюйма шире и на целый дюйм ниже, опираясь на 107,9-дюймовую колесную базу, что на 2 дюйма больше, чем у уходящего автомобиля - M240i на 3,5 дюйма длиннее и на 0,1 дюйма ниже, а остальные увеличиваются. . 230i весит 3519 фунтов по сравнению с 3386 в старой модели, а M240i xDrive весит 3871 фунт (на 352 фунта больше, чем в 2021 году).

Тем не менее, несмотря на это увеличение габаритов, новый 2 имеет немного меньше места для головы, плеч и ног как для передних, так и для задних пассажиров, чем его предшественник. Багажник также сокращен с 13,1 кубических футов до всего лишь 10,0 кубов, поэтому люди, торгующие старой 2-й серией, должны убедиться, что все их вещи поместятся в новую.

BMW еще не объявила цены на 2-ю серию 2022 года, но, вероятно, это будет недешево. Текущая 230i стоит от 35900 долларов, а M240i xDrive 2021 года стоит 48 350 долларов. Не ожидайте, что новая модель что-то снизит и от цены - мы сомневаемся, что вы получите много изменений от счета в 40 000 долларов за 2022 230i, в то время как M240i может стоить 50 000 долларов без учета опций. Также под вопросом потенциальные варианты, такие как кабриолет 230i и M240i и полномасштабный M2 . Оба, вероятно, появятся в течение года после купе, которое появится у дилеров в ноябре.

Мы аплодируем BMW за то, что он придает новой 2 серии сдержанный стиль, с превосходными пропорциями заднего привода и приглушенной передней решеткой. Отсутствие опции механической коробки передач печально, и определенно есть некоторые сбивающие с толку варианты дизайна, но это, вероятно, не будет иметь значения для нынешней клиентуры BMW, которая, похоже, ценит изобилие больше, чем классический стиль и увлекательное вождение. Хотя это может быть и не тот редукс 2002 года, о котором мы все мечтаем, BMW 2 серии 2022 года все еще должен быть горячим продавцом для компании.