В то время Mazda сделала велосипеды

Мазде только что исполнилось 100 лет! Если вы думаете «подождите, они не делают велосипеды ... не так ли?», А затем поднимите трехногий табурет, потому что у нас есть история для вас. Если бы не велосипеды и велосипеды, автомобильная компания Mazda, которую вы знаете и можете (или не можете) любить сегодня, может даже не существовать. Друзья, пришло время серьезно поговорить о Mazda-Go.

Совершенно в отличие от Pokémon GO , Mazda-Go был крошечным крошечным мотодельтапом, у которого было всего три колеса, и впервые выпущен в октябре 1931 года. Первоначально компания, которая впоследствии стала Mazda, была основана как Toyo Cork Kogyo в Хиросиме, Япония, в 1920 году. Поскольку компания сместила акцент с пробок на станки, она отказалась от этой части своего названия и просто стала Toyo Kogyo в 1927 году.

Под названием Toyo Kogyo, компания произвела один 250cc двухтактного мотоцикла около 1930. По словам японских Ностальгических автомобилей , этот зверек был так быстро, это было избиение Ariels в гонках . В то время это была огромная сделка, тем более что это был самый первый мотоцикл, который когда-либо делала компания! Только 31 из этих велосипедов был якобы построен до того, как компания снова начала переключать передачи.

Жужиро Мацуда, президент компании, одолжил англичизированную версию своей фамилии трехколесному автомобилю Mazda-Go , который впервые был выпущен в 1931 году. Кстати, это также первый раз, когда имя «Mazda» появилось на одном из предприятий компании. транспортные средства.

Трехколесный Mazda-Go был полубайком, занимая то странное пространство между прошлым компании и тем, что впоследствии станет ее будущим автопроизводителем. Одним из особенно сильных моментов продажи была хорошая, удобная кровать для грузовика, которая крепко сидела на двух колесах сзади. Продажи за первый год составили 66 таких маленьких трехколесных транспортных средств, что может показаться не таким уж большим сейчас, но было расценено как многообещающее начало.

Mazda-Go быстро стала популярной и полезной машиной среди японской публики, а также была экспортирована в Китай в 1932 году. Она продавалась в Японии через дилерскую сеть Mitsubishi Corporation до 1936 года, когда Mazda начала работать над собственной дилерской сетью. (Mitsubishi был первым японским автопроизводителем, и начал выпускать легковые автомобили еще в 1917 году.)

Говоря о 1936 году, это год, когда Mazda начала свою первую кампанию по пересеченной местности, в главной роли Mazda-Go. Чтобы доказать надежность автомобиля, пять различных Mazda-Gos проехали из Кагосимы в Токио в течение 25 дней - расстояние более 2700 километров (или почти 1678 миль).

Трехколесные автомобили были более практичными повседневными транспортными средствами, чем обычные мотоциклы, особенно если вам приходилось перевозить вещи. Конечно, коляска могла бы сработать, но Мазда просто пошла прямо на трициклы. Кстати, культура трехколесных грузовиков в Японии закрепилась по двум причинам. Во-первых, их было дешевле производить, чем четырехколесные легковые или грузовые автомобили. Во-вторых, налоги относились к трехколесным автомобилям более выгодно, чем к четырехколесным.

Сначала был мотоцикл, затем был велосипед, а затем были и другие транспортные средства. Если вы когда-нибудь любили Мазду, теперь вы знаете, откуда они.