Aston нуждается в новых пассажирах в 2020 году

Компания-учредитель Aston Martin надеется взять на борт некоторых новых пассажиров в 2020 году. Они будут карабкаться на борт роскошного автопроизводителя, поскольку он стремительно движется к решающей развилке на дороге.

Репутация генерального директора Энди Палмера во многом зависит от того, вернет ли рыночная стоимость Aston Martin Lagonda Global Holdings Plc до 4,3 млрд фунтов стерлингов (5,6 млрд долл.), Где она была зарегистрирована в прошлом году, с 1,6 млрд долл. В настоящее время. Единственный правдоподобный способ сделать это - добиться огромного успеха после запуска в следующем году роскошного внедорожника компании, DBX.

Согласно стратегии Палмера, DBX должен был стать лишь одной из семи новых моделей, которые помогут возродить компанию. Но плохие продажи существующих автомобилей группы оказали большее давление на DBX, чтобы вытащить фирму из грязи. По данным Goldman Sachs Group Inc., цены на подержанные Astons снижаются, что, в свою очередь, должно снизить спрос на новые. Между тем, компания может брать кредиты только по карательным процентным ставкам; Ожидается, что чистая задолженность на конец года составит около 1,05 млрд долларов.

Все это означает, что запуск DBX стал для Палмера и компании моментом «проломки».

В идеале Aston мог бы сообщать о сильных ранних заказах на автомобиль, а затем осуществлять поставки без производственных помех. Это подняло бы цену на ее акцию и позволило бы ей получить денежные средства, продавая меньшую долю в ней, чем было бы необходимо при ее нынешней потрепанной оценке.

Но ожидание этого наилучшего сценария делает Палмера заложником счастья. С начальной ценой, приближающейся к 200 000 долларов в США, DBX амбициозно оценен в середине диапазона Aston, тогда как конкуренты, такие как Porsche, Bentley и Lamborghini, предложили роскошные внедорожники по более низким ценам. Brexit также может осложнить ситуацию: Aston по-прежнему необходимо наращивать подготовку к разрушительному отъезду из Европы, и любая выгода от большей политической ясности, вероятно, будет ослаблена связанным с этим ростом стерлинга.

Слабый прием DBX может помешать способности Aston поднять капитал и обслуживать свою болезненную долговую нагрузку. Таким образом, предусмотрительная управленческая команда будет скорее привлекать капитал раньше, чем позже, в 2020 году, предоставляя существующим акционерам право первого отказа от новых акций. Обнадеживающе, компания недавно подтвердила, что ведет переговоры с потенциальными новыми инвесторами, после сообщений о том, что автогоночный магнат Лоуренс Стролл был заинтересован в получении большой доли.

Палмер теперь вынужден играть все на одной очень дорогой машине, и скоро должно стать ясно, окупится ли его ставка. Компания может сделать с акционерным капиталом сейчас. И текущее соотношение риска и вознаграждения может быть таким, что новые инвесторы захотят его предоставить. Учитывая, что ситуация не может длиться долго, Палмер должен схватить ее.