Audi RS Q8 2020 года похож на ламборджини, минус бык

Спросите маркетологов, что в названии, и вы внезапно окажетесь на собрании, на котором вас проинформируют, что перспектива цикла рационализации продукта в отношении брендинга по своей сути является активацией призыва к действию потребителей и ориентированный на миссию ключевой показатель эффективности, учитывающий ключевые слова SEO из глобального исследования структуры монетизации, критической для ROI. Сядьте возле двери, выходите, как будто вы идете в ванную, не возвращайтесь.

Мы, писатели, давно поняли, что имя не так важно, это продукт, который определит название. Вспомнить, кто C3PO и R2D2 легко, но теперь попробуйте представить XT4 или Q50. Если бы они были в любом случае интересны, вы бы сразу узнали, кто они.

Мы только что провели день с 591-сильным внедорожником, достаточно хорошим, чтобы его назвали Сью, но Audi назовет его Audi RS Q8 2020 года, когда он появится этим летом. Нам больше нравится Q8 RS, как TT RS, а не как RS 3, 4, 5, 6, 7. Возможно, мы к этому привыкнем, но RS Q8 звучит неправильно. [Диктор] Смотрите RESCUE 8 этой весной, только на Фоксе.

Наши предпочтения в стороне, это продукт, который имеет значение, и это адский продукт. Версия RS Audi Q8 среднего класса класса люкс - жесткое, 591-сильное животное. Подумайте, Lamborghini Urus для покупателя, чей инвестиционный портфель чуть менее тяжелый для яхт.

Новый супер внедорожник Audi - первый автомобиль без марки для RS, и этот продукт намного больше, чем наклеивание значков RS на Q8. Построенный на той же платформе MLB, что и Urus, Porsche Cayenne и Bentley Bentayga, он превосходит их всех. Никаких сигналов истребителя, никаких нелепых хромированных решеток, никаких 911 аффектов. По сравнению с Q8, есть небольшие изменения в наружной облицовке решетки радиатора, заднего бампера, более длинного спойлера, сходящего с крыши, и доступных 23-дюймовых колес.

Правильное большое оружие

Благодаря семейному 4,0-литровому V-8 с двойным турбонаддувом и восьмиступенчатой ​​автоматической комбо, 591-сильный RS Q8 должен разогнаться до 60 раз за 3,6 секунды и разогнаться до 190 миль в час, согласно тестам Audi. Это 50 лошадей на Порше Кайен Турбои 50, кроме Урус. Удар акселератора и турбонагнетатели RS Q8 мгновенно просыпаются, удары попадают, и стандартная пневматическая подвеска жестко садится на задние лапы, поднимает нос и вешает детей, которых мы собираемся. Полный привод обеспечивает повторяемость этого упражнения и то, что лошади Q8 разворачиваются на скорости. Это глупо, немного смешно. Размер, масса, мощность и опасность, присущая этому коктейлю, всегда радуют публику. Если вы идете в цирк без надежды, что слоны растопчут своих дрессировщиков, я не хочу идти с вами в цирк.

Tech-Savvy Chassis

Чтобы этот большой милый не растоптал что-либо, Audi выпускает все свои самые передовые шасси. Регулируемая по высоте пневматическая подвеска и рулевое управление задним мостом являются стандартными. Варианты включают непристойно большие угольно-керамические роторы, которые делятся с Urus, задний дифференциал с вектором крутящего момента и 48-вольтовые стабилизаторы поперечной устойчивости с электронным управлением, которые сглаживают изгибы и заставляют поверить в внедорожники, которые справляются.

Существует не угрожающее отношение к RS Q8, которое облегчает скорость. Никаких неприятных движений, никаких странностей у предела. Мы обнаружили проблему только с дополнительной карбон-керамикой, которая также доступна на Урус и Кайенне. Они огромные, 17,3 дюйма впереди и зажаты 10-поршневыми суппортами. Но легкое движение на тормозе мало что дает, и если вы находитесь в пробке, вы будете ползти тревожно рядом с машиной перед вами. Нажмите на, и вы отправите себя в ремни.

Рулевая рейка с быстрым передаточным числом прекрасно сочетается со способностью подвески реагировать, и это заставляет вас поверить, что внедорожник может быть спортивным автомобилем. На более высоких скоростях рулевое управление с четырьмя колесами стабилизирует управляемость, так что 190 миль в час совсем не кажутся плохой идеей. Эти широкие шины 295 / 35R23 продолжают висеть там и проверяют, насколько вам комфортно при приближении к 1,00 г на высоте внедорожника. Ауди продвинулась достаточно сильно, чтобы сделать RS Q8 самым быстрым серийным внедорожником, когда-либо преодолевавшим Нюрбургринг Нордшляйфе .

Биты и Фенечки

Интерьер не отклоняется слишком далеко от Q8. Сиденья RS со встроенным подголовником и более толстыми боковыми валиками предназначены для того, чтобы удерживать вас. Подушки сидений сшиты по характерной решетке RS, которая также находится на решетке. Цифровой измерительный кластер является стандартным и имеет режим RS, который дает вам цифровой тахометр, форма которого напомнила нам о полосовом тахометре на Corvette 1984 года. На дисплее отображается та же информация.

Несмотря на то, что RS Q8 будет поставляться только с автоматическим, чистый тахометр является приятным штрихом, так как мы обнаружили, что трансмиссия не так агрессивна с понижением, как в Porsche Cayenne Turbo. При торможении на повороте он часто выбирает слишком высокую передачу, несмотря на то, что находится в динамическом режиме и в автоматическом режиме в спортивном режиме. Мы потянулись к лопастям для лучшего контроля, и поэтому тахометр в форме хоккейной клюшки стал актуальным для переключения на повышенную передачу, поскольку мощность V-8 заряжается прямо на красной линии, а двигатель никогда не звучит так, как будто находится под каким-либо давлением.

Официальных цен пока нет, так как RS Q8 находится примерно в полугодии от дилеров, но мы готовы поспорить, что опыт начнется примерно с 125 000 долларов. Вот где начинается Porsche Cayenne Turbo. Audi - более симпатичный зверь, но некоторые покупатели могут больше ценить имя Porsche. Но на самом деле, что в имени?

Характеристики
2020 Audi RS Q8

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний, полноприводный, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

ОСНОВНАЯ ЦЕНА ( C / D EST)
$ 125 000

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 32-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, с прямым впрыском топлива
Объем
244 куб в, 3996 куб.см
Мощность
591 л.с. @ 6000 оборотов в минуту
Крутящий момент
590 фунт-фут @ 2000 оборотов в минуту

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 118,0 в
длину: 197,3 в
ширину: 78,7 в
высоту: 67,2 в
Пассажирский объем: 105 куб. Футов
Объем груза: 31 куб. Фут
Масса в снаряженном состоянии ( C / D est): 5300 фунтов

Производительность ( C / D EST)
60 миль в час: 3,6 с
100 миль в час: 9,1 с 9
-миля: 12,2 с
Максимальная скорость: 155–190 миль в час

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА ( C / D EST)
Комбинированная / город / шоссе: 17/15/19 миль на галлон