2020 Lamborghini Huracán Evo, теперь на 30 процентов больше избыточной поворачиваемости

Lamborghini Huracán Evo RWD 2020 года заменяет нынешний Huracán LP580-2 дополнительной мощностью (602 лошадиных силы против 572) и более совершенной системой контроля тяги для больших заносов.

Базовая цена более чем на 50 000 долларов дешевле, чем обычная Evo.

Вы не можете купить другой совершенно новый заднеприводный суперкар с V-10.

Что может быть лучше, чтобы отпраздновать рекордный бычий рынок 2019 года, чем бык с печатью на носу блестящего 10-цилиндрового суперкара? Безусловно, Lamborghini представила бы Huracán Evo RWD 2020 года без шестилетнего максимума от S & P 500 или двузначных пиков в индексах Dow и Nasdaq. Но обновление до последней версии Lambo теперь неизбежно. Это обещает больше пауэрлифтов и совершенно новый обвес за гораздо меньшие деньги.

Huracán Эво сделал свой дебют в январе прошлого года , как первый в середине цикла обновления , так как модель Ламборгини «начального уровня» вышел в 2014. Замена Performante и проведение 631-сильный мотив этого автомобиля, Эво добавил задние колеса рулевого управления, крутящий момент ВЕКТОРЕНИЕ, переработанный аэро, и новый компьютеризированный мозг, названный LDVI, который каждую минуту делает мелкие корректировки всего автомобиля 50 раз. Мы пробовали , дважды . Теперь вычтите переднюю ось, заднее рулевое управление и 29 пони из 5,2-литрового V-10. Это равносильно тому, что нам снова нужно сесть за руль.

Как и прежде, Lamborghini может не волновать, что этот 602-сильный Huracán медленнее на трассе, чем более мощная полноприводная версия. Но Evo RWD должен быть быстрее, чем LP580-2, который поступил в продажу с 2016 года, а не просто из-за преимущества в 31 л.с. В спортивном режиме более старый заднеприводный Huracán смягчил свои адаптивные амортизаторы и включил хитрую переднюю тормозную систему для обеспечения продолжительного, повторяемого заноса.

Новейшее решение - P-TCS (Performance Traction Control System), уникальная для Evo RWD, которая позволяет автомобилю «скользить и кататься во время ускорения». Ламборджини говорит, что P-TCS никогда не сокращает крутящий момент резко. Вместо этого в режиме «Спорт» он будет подавать дополнительный крутящий момент до того, как автомобиль войдет в эпическое скольжение, а затем будет двигаться более плавно. В режиме Corsa предполагается, что водитель умнее и позволит автомобилю быстрее выходить из поворотов. Регулируемая рулевая рейка помогает водителю лучше справиться с углом скольжения. По словам Ламборгини, с помощью запатентованного забавного калькулятора избыточная поворачиваемость выросла на 30% по сравнению с LP580-2, который перегружал наши экспертные датчики стыка в 2016 году. Это ценные данные для каждого клиента Lamborghini.

На парковке вы заметите модель RWD спереди, а не сзади. Передний сплиттер был изменен с помощью более простой конструкции, соединяющей внешние воздухозаборники с носом в виде единого элемента, окрашенного в цвет кузова - во многом как у последних моделей Gallardo . Это должно помочь создать больше воздушного потока под автомобилем и передать его пересмотренному диффузору, увеличивая общую прижимную силу на задних колесах по сравнению с обычным Evo. В то время как человеческий глаз может различать миллионы цветов, Evo RWD носит свой собственный оттенок Giallo Belenus вместе с подходящей отделкой из кожи и микро-замши. На наш взгляд, это просто еще один горячий желтый ламбо.

Наиболее привлекательной является цена, которая в 214 366 долл. Начинается с 52 штук дешевле, чем полноприводный Evo. До тех пор, пока Audi не импортирует полуосную R8 2020 года , этот Lambo будет единственным новым автомобилем в продаже с задним приводом и V-10.