Короткие прицелы: гибриды с наименьшим электрическим диапазоном

Гибриды используют часть оборудования от электромобилей, чтобы обеспечить лучшую эффективность или лучшую производительность - и часто и то и другое.

Гибриды плагинов звучат как простая концепция, к которой можно перейти оттуда. Проще говоря, они добавляют возможность подключения (зарядки) - и, как правило, намного большей батареи - к автомобилю, который в принципе может работать как гибрид.

Вот тут-то и возникает нюанс, и почему гибриды плагинов могут мешать покупателям : гибриды плагинов могут быть очень разными, с добавленной емкостью батареи, которая больше движется в сторону производительности или диапазона, а двигатель внутреннего сгорания действует как основной питание или резервное копирование. Системы могут обмениваться источниками питания после использования сменного аккумулятора; они могут смешиваться для лучшей производительности; или они могут принимать совершенно разные характеристики в зависимости от иногда запутанного множества режимов привода.

В своих лучших проявлениях гибриды плагинов - чирлидеры и активисты, поощряющие жителей пригородной зоны использовать более зеленую энергию сетки, когда они могут, для поездок на работу. В худшем случае это дорогостоящие, неправильно понятые флагманские модели, в которых используются редко используемые порты зарядки в качестве значков прогрессивного пригородного проживания (или единоличного мастерства).

Некоторые гибриды подключаемых модулей нового поколения нацелены на производительность, а не на эффективность, и все еще изо всех сил пытаются предложить достаточно миль даже для одного направления среднего 32-мильного американского путешествия туда и обратно. BMW является ярким примером: несколько последних моделей PHEV, выпущенных в 2020 году, используют новую добавленную емкость батареи для ускорения, а не более высокую миль на галлон, и с относительно небольшим увеличением диапазона подключаемых модулей.

Является ли это приманкой и переключателем, или причины создания гибридного плагина совсем разные для некоторых из этих автомобилей? Мы не будем рассматривать вопрос о том, имеет ли их дилерская база, поскольку это совсем другой вопрос. Продолжайте читать, пока мы проверяем номера моделей 2019 и 2020, чтобы раскрыть пять сменных гибридов с самым коротким электрическим диапазоном.
2019 Mercedes-Benz GLC350e 4Matic
EPA только электрический диапазон: 10
EPA-рейтинг миль на галлон: 25

В сменной версии Mercedes-Benz внедорожника GLC-класса 10 миль не унесут вас слишком далеко, особенно после того, как вы включите климат-контроль, а поддержание электричества предполагает очень, очень мягкое вождение. Представители Mercedes-Benz признали, что ассортимент нынешних моделей ниже, чем они надеялись, и они уже рассчитывают на совершенно новое поколение сменных гибридов, которое начинается с версии среднего размера внедорожника GLE. скоро. Для этого транспортного средства Mercedes претендует на 62-мильный электрический диапазон в европейском цикле WLTP , который может достигать 40 миль или более, когда он достигает США.
2019 Mini Cooper Countryman SE All4
EPA диапазон только для электрических: 12
EPA-рейтинг миль на галлон: 27

Единственный гибридный плагин, предлагаемый Mini, был одной из самых разочаровывающих моделей плагинов на рынке - модель, для которой мы несколько раз задавались вопросом, что-то не так с батареей, когда она функционирует так, как она должна была, в обеспечивает менее чем 10 миль реального мира с мягким вождением и включенным климат-контролем. В то время как 2019 год полностью или в основном закончился, модели 2020 года находятся на подходе - с электрическим диапазоном увеличена до 18 миль и лучше 29 миль на галлон, как только заряд исчезнет.
2019 Porsche Cayenne e-Hybrid
EPA диапазон только для электричества: 13
EPA-рейтинг mpg: 22

Если вы задаетесь вопросом о приоритетах Porsche с его сменными гибридами, примите это во внимание: самый быстрый внедорожник Porsche когда-либо был одним . Проще говоря, он хочет, чтобы его сменные гибриды предлагали более быструю производительность, а также возвращали лучшую топливную экономичность, чем его негибриды, а полностью электрический диапазон просто обледенел. В ближайшем будущем гибридные модели с подключаемыми модулями будут во главе всех внедорожников и седанов - возможно, скоро и в спортивных автомобилях.
2019 Porsche Panamera Turbo S e-Hybrid
EPA только для электрических моделей: 14
EPA-рейтинг миль на галлон: 20

Это не первое поколение гибридных плагинов Panamera, но оно предлагает больше мощности, производительности и эффективности, чем предыдущее поколение, поскольку Porsche стремится сделать половину всех своих автомобилей подключаемыми к 2025 году . В этом поколении гибридная система стала более сложной, с более мощным 136-сильным электродвигателем, движущимся внутри новой 8-ступенчатой ​​трансмиссии с двойным сцеплением. Вместе с Twin-Turbo V-8 он развивает мощность 680 л.с. и является самым быстрым в линейке Porsche Panamera. Если вы достаточно мягки, он будет работать только на электричестве до 86 миль в час, но не ожидайте, что на этих скоростях он приблизится к 14 милям, оцененным EPA, за счет заряда его 14,1 кВт-ч батареи. Как это ни смешно, миля за киловатт-час, кто-нибудь?
2020 BMW 745e xDrive
EPA только для электромобилей: 16
миль на галлон с рейтингом EPA: 22

Обновленный полноприводный седан 745e xDrive 2020 года заменяет 740e xDrive. Как и в случае с некоторыми другими моделями, которые также являются частью новейшего гибридного семейства BMW, он более ориентирован на производительность. В гибридном режиме пробег значительно снижается - с 27 в исходящей модели до 22 миль на галлон в новом 2020 745e, хотя дальность действия только для электричества увеличивается на 2 мили. Следует помнить одну вещь: на меньшем 530e iPerformance, спортивном седане с задним приводом, который на один шаг меньше, BMW предлагает индуктивную (беспроводную) зарядку, которая может побудить вас чаще подключаться.