Обзор Audi RS Q8 2020

Это последний высокопроизводительный флагман Audi , который, возможно, в наши дни неизбежно основан на большом внедорожнике, в данном случае Q8 . Фактически, будучи более быстрой версией внедорожника премиум-класса под маркой купе, новый RS Q8, возможно, является нишей в нише внутри ниши.

Хотя это звучит так, как будто он работает в одном классе, машина мощностью 592 л.с. фактически поступает в горячо оспариваемый сектор, который уже заселен такими автомобилями, как тесно связанные с ним Porsche Cayenne Coupe Turbo , BMW X6M Competition и Mercedes GLE Coupe 63 S , назвать только несколько.

У нас уже был шанс покататься на дробовике в RS Q8 для быстрого круга грозного Нюрбургринга Нордшляйфе (где он установил 7-минутное время круга 42,253 секунды, чтобы стать самым быстрым внедорожником в кругу) с заводским заводом Audi Fra Frack Stippler, и даже с пассажирского сиденья было ясно, что Audi пожирала прямые с тревожной быстротой и, казалось, справлялась с поворотами одинаково легко. Тем не менее, вы не сможете прийти к каким-либо реальным выводам, пока сами не сядете за руль, поэтому мы на Тенерифе и собираемся заняться некоторыми эпическими дорогами, которые покрывают захватывающий лавовый ландшафт острова.

Но прежде чем мы это сделаем, давайте кратко повторим, потому что с RS Q8 происходит немало . Под агрессивно улучшенным скином Q8 (легендарный Group B S1 quattro, как говорят, повлиял на быстродействующие надстройки, хотя вам будет трудно увидеть сходство) находится обновленный SQ8 . Выходит, что дизельный двигатель этого автомобиля заменен тем же бензиновым V8 с двойным турбонаддувом V8, который используется в Porsche Cayenne Turbo и Lamborghini Urus . Здесь он обеспечивает вышеупомянутые 592 л.с. и 590 фунтов (это больше, чем у Porsche, но меньше, чем у Lambo). Также имеется стартер / генератор мощностью 12 кВт, который дает статус мягко-гибридного агрегата плюс отключение цилиндра.

Привод передается на все четыре колеса через восьмискоростной автоматический привод на четыре колеса, который может передавать до 80% крутящего момента на заднюю ось (по умолчанию задано значение 40/60 спереди назад) и оснащен активным дифференциал ограниченного скольжения с векторизацией крутящего момента.

Модификации подвески рассчитаны на более широкую колею (10 мм спереди и 5 мм сзади), пересмотренные нормы демпфирования для адаптивной пневматической подвески и опцию системы стабилизатора поперечной устойчивости 48 В, которая будет знакома владельцам Porsche и Bentley . Наш автомобиль был оснащен этим комплектом наряду с дополнительными 23-дюймовыми сплавами (21 стандартно), хотя ширина шины 295 мм одинакова, независимо от диаметра колеса. Также есть четырехколесное рулевое управление (стандартное для флагмана Vorsprung), которое может поворачивать задние колеса на пять градусов в направлении, противоположном фронту на низкой скорости, и на 1,5 градуса в том же направлении выше 37 миль в час.

Возможно, именно управление четырьмя колесами задает тон для RS Q8, его способность быстро вращать заднюю часть автомобиля, чтобы подавить недостаточную поворачиваемость, помогая обеспечить маневренность, которая просто не может быть возможной для автомобиля такого размера и веса.

Независимо от режима водителя - существует множество настроек, некоторые из которых можно сохранить и сохранить для быстрого доступа с помощью кнопки RS на рулевом колесе - рулевое управление довольно отключено. Но стойка очень быстрая, и вес, как ни странно, очень большой, плюс есть много укусов, позволяющих с уверенностью переходить на вершину. А благодаря тому, что заднее рулевое управление быстрее направляет вас в положение, вы можете быстрее включить дроссельную заслонку и использовать эффект двойного удара этого дифференциала векторизации крутящего момента и тяги полного привода. Анти-ролл волшебство также играет свою роль, помогая держать вещи на ровном киле и под контролем чугуна. Это не весело и интересно в обычном смысле, и вы чувствуете, что системы делают большую работу, но трудно не посмеяться немного над огромной способностью RS Q8 справляться с поворотами и изменениями направления с почти уравновешенной стойкостью и ловкостью. Это также не мешает между ними.

Как только компрессоры действительно разгоняются выше 2000 об / мин, V8 запускает RS Q8 вместе с неослабевающей энергией с глубокой грудной клеткой, в то время как в динамическом режиме тонкий баритон двойного выхлопа усиливается некоторыми хлопками и ударами по выбегу. И в то время как дополнительные карбоново-керамические тормоза страдают от мертвых пятен наверху, ход педалей во время движения педалей очень тяжелый, и они обеспечивают мощное, бесцветное и легко модулируемое замедление. Если есть критика трансмиссии, то это то, что восьмискоростное авто может немного резвиться в самых агрессивных режимах.

Наберите все обратно, и с RS довольно легко жить, как со стандартным Q8, за исключением того, что даже в его самых мягких настройках есть основополагающая твердость. Салон просторный и стильный с такими же TFT-экранами от стены до стены, плюс есть место для пяти и полезно большой багажник. Черт, даже если вы захотите, он поедет по бездорожью, пневматическая подвеска поднимает всю машину на 50 мм для большего дорожного просвета. Буксировка коробок через грязные поля также не должна быть проблемой.
Учитывая его размер и массу, динамические способности RS Q8 откровенно возмутительны, и, хотя это не дешево, это подрывает всех его менее сильных конкурентов. Да, вы можете легко утверждать, что автомобили, подобные этому, представляют собой заметное потребление наихудшего вида, и в случае RS Q8 трудно пробиться на своем пути в быстрых семейных транспортных ставках перед лицом более быстрой, дешевой и более просторной RS6 .

Тем не менее, как выдающееся достижение в области физики, трудно не восхищаться RS Q8. И, конечно, не повредит, что он подрезает менее мощный Porsche Cayenne Coupe Turbo, но в стандартную комплектацию входит множество дополнительных динамических вспомогательных средств для этого автомобиля.

Audi RS Q8 спецификация

Где Тенерифе, Испания Цена £ 103750 В продаже в настоящее время двигателя 3998cc, V8, твин-турбированный бензиновый Мощность 592bhp на 6000rpm Крутящий момент 590lb футов в 2200-4500rpm КПП 8-SPD автоматический Снаряженная масса 2315kg Максимальная скорость 190mph 0-62mph 3.8sec экономия топлива 22.5mpg СО2 277 г / км. Конкуренты Mercedes-AMG GLE Coupe 63 S , Porsche Cayenne Coupe Turbo , BMW X6 M Competition