Глава ACMA отмечает 2019 год устойчивости, поставщики-партнеры поставщиков в миссии BS VI

За период с апреля по ноябрь 2019 года общий объем продаж автомобилей составил 15 755 447 единиц, что на 15,95 процента меньше, чем в ноябре 1858 года, составив 18 686 895 единиц. Цифры за декабрь 2019 года скоро выйдут, но они не будут иметь большого значения, так как настроения потребителей и экономика по-прежнему находятся в упадке, и есть BS VI со всем ее повышением цен не за горами. Неудивительно, что эти трудные времена оказали негативное влияние на производителей оборудования и, в свою очередь, на поставщиков компонентов.

В прошлом году у большинства ведущих производителей компонентов были тяжелые времена, и многим приходилось откладывать инвестиции и сокращать производство, поскольку в среднем по отрасли загрузка производственных мощностей составляла примерно 50 процентов. Влияние еще больше сказывается на ряде ММСП, которые расширили свои мощности, наблюдая за дальнейшим ростом в будущем, в то же время сильно увеличившись за счет ускоренного роста в 2018 году, когда загрузка мощностей достигла пика в 80-85 процентов. Кроме того, по оценкам, в период с апреля по сентябрь 2019 года у поставщиков компонентов было потеряно около 100 000 рабочих мест.

Согласно отраслевому анализу Ассоциации производителей автомобильных компонентов (ACMA) за первую половину 2020 финансового года (апрель-сентябрь 2019 года), India Auto Components Inc достигла 179 662 крор рупий (26,2 млрд долларов США), сократившись на 10,1% в годовом исчислении. (1 полугодие 2009 года: 199 849 крор / 29,1 млрд. Долларов США). В то время как продажи OEM-производителям снизились еще на 15,2 процента до 150 743 крор рупий (177 755 крор), запасы на вторичном рынке продемонстрировали рост на 4% при общей выручке, которая составила 35 096 крор рупий (33 746 рупий), хотя все еще сравнительно медленнее роста прошлого года в диапазоне двойные цифры.

Экспорт, который является средством хеджирования циклических изменений в отечественном бизнесе, также оставался сдержанным из-за опасений в различных мировых экономиках. Экспорт компонентов из Индии продемонстрировал незначительный рост на 2,7 процента при объеме поставок на сумму 51 397 крор (первое полугодие 2009 года: 50 034 крор). Электротехника и электронные компоненты (20%) и детали интерьера (16%) пользовались наибольшим спросом; США оставались крупнейшим рынком сбыта, в то время как в Мексике и Турции наблюдалось наибольшее снижение продаж.

Промышленность компонентов восстанавливает конкурентоспособность
В недавнем взаимодействии с Autocar Professional Дипак Джейн, президент ACMA, сказал: «По сути, 2019 год был годом консервации. Мы видели много фундаментальных политических вмешательств, которые, к сожалению, подорвали рост. Но я думаю, что это также будет восприниматься как оппортунистический год, потому что многие компании увидели возможность проанализировать и переосмыслить свою конкурентоспособность, используя определенные инструменты, в которые мы всегда верили - сокращение затрат, кружки качества и многие другие ».

«Таким образом, это был действительно год устойчивости, так как мы вышли гибкими и более сильными против замедления. Да, это был, несомненно, болезненный год, потому что, когда вы видите, что есть возможность расти дальше, и вы деградируете, тогда это упущенная возможность.

«Но, если мы увидим достоинства, я бы повторил, что это был год устойчивости для отрасли. Кроме того, 2019 год был уникальным, поскольку мы увидели ряд изменений как в экономической, так и в структурной областях, а также ряд технологических изменений в автомобильной промышленности как таковой. Мы могли бы рассматривать это как год реализации, потому что иметь долгосрочные выгоды, но должен был терпеть кратковременную боль - это реализация всех », - добавил Джейн.

Ссылаясь на свои ожидания на предстоящий год, Джейн отметил: «Начиная с 2020 года, прежде всего, индустрия успешно запустит BS VI в рекордно короткие сроки, во всем мире. Это показывает компетентность индустрии автокомпонентов и то, как мы сотрудничали с нашими клиентами, чтобы гарантировать выполнение национальной программы ».

«Во-вторых, мы увидели много хаоса из-за того, что о многих мобильных решениях говорили и планировали, как о наиболее подходящих для страны; Я думаю, что это будет продолжаться и в следующем году. Это потому, что это только начало перехода к устойчивой мобильности, и мы выясняем, как Индия может вписаться во все это. Как сказал сам премьер-министр, будучи разнообразной страной, существует возможность совместного создания и сосуществования различных новых технологий.

«Я еще раз подчеркну, что основными задачами на будущее будет сохранение конкурентоспособности и обеспечение продвижения бренда« Сделай в Индии ». То, что делает индустрия компонентов, - это 50-процентный вклад в ВВП обрабатывающей промышленности. Германия, Япония и США все развивались, а костяк автомобильной промышленности оставался сильным. Итак, нам бы хотелось, чтобы, когда эта индустрия сделала так много, она отдала должное должное », - добавил он.

«Со своей стороны, мы обязуемся работать со всеми заинтересованными сторонами в целях снижения загрязнения, повышения безопасности и уменьшения дорожных пробок. Идея состоит в том, чтобы получить позитивное представление о всей этой отрасли. Я надеюсь, что к 2020 году и далее, используя весь технологический ландшафт, мы сможем установить гораздо более позитивную связь », - заключил Джейн.

Несмотря на то, что большинство профессионалов отрасли хотели бы забыть о 2019 году как можно скорее, надежда и оптимизм по-прежнему ожидают 2020 год, который знаменует собой начало нового десятилетия и может оказаться важным переходным моментом на пути к устойчивой мобильности с БС VI и множество электрифицированных моделей должно появиться на индийском рынке пассажирских автомобилей в ближайшие месяцы. Означает ли будущее возвращение India Auto Inc? Ну, как говорится: «В конце туннеля всегда есть свет».