BMW и Daimler отключили совместное использование приложения для совместного использования автомобилей в Северной Америке

Daimler и BMW закрывают Share Now , сервис совместного использования автомобилей на базе приложений, во всех городах США и Канады в конце февраля 2020 года.

Share Now работает в Сиэтле, Нью-Йорке и Вашингтоне, округ Колумбия, в США.

В Штатах, а также в Ванкувере и Монреале в Канаде, а также в ряде европейских городов, предлагая альтернативу популярным сервисам совместного использования поездок, таким как Uber и Lyft, на основе приложений с выбором автомобилей, которые использовали места для парковки на улице.

Запланированное закрытие Share Now в Северной Америке последовало за внезапным завершением операций BMW ReachNow Pacific Northwest в Портленде и Сиэтле в июле этого года. Сервис работал с 2016 года и предлагал пользователям автомобили BMW 3-й серии , i3 и Mini Cooper . Car2go Daimler, который объединился с ReachNow, существовал дольше и предлагал Smart и Mercedes-Benzавтомобили с начала десятилетия. Эти две компании покинули ряд городов в США и Канаде, включая Калгари и Портленд, в октябре этого года. У Share Now было более 100 000 пользователей в таких городах, как Портленд и Сиэтл, хотя парк автомобилей в этих городах насчитывал сотни автомобилей.

В чем виноват внезапный конец этой службы совместного использования автомобилей, которая насчитывает около миллиона пользователей в Северной Америке?

«Решение о закрытии Северной Америки было принято на основе двух чрезвычайно сложных реалий», - сказали в компании. «Во-первых, это нестабильное состояние глобальной мобильности, а во-вторых, растущие сложности инфраструктуры, с которыми сталкиваются североамериканские транспортные средства сегодня, такие как стремительно развивающаяся конкурентная среда мобильности, отсутствие необходимой инфраструктуры для поддержки новых технологий (включая электромобили и автомобили). доля) и растущие эксплуатационные расходы. "

Планируемый поэтапный отказ от Share Now в Северной Америке поднимает один большой вопрос о долгосрочной жизнеспособности подобных услуг: если это не было выгодно для Mercedes и BMW, даже для использования менее дорогих автомобилей, таких как Mini Coopers и Smarts, для чего компания может быть прибыльной, и где?

Из приведенных причин мы подозреваем, что растущее использование Uber и Lyft сыграло большую роль, чем отсутствие инфраструктуры EV в городах, поскольку большинство предлагаемых автомобилей не были электрическими. Что касается роста эксплуатационных расходов, то в этом году, безусловно, понесли некоторые расходы на обслуживание, когда в Чикаго было похищено до 100 автомобилей Mercedes-Benz.

Но даже несмотря на это изолированное событие, наблюдатели отрасли высказывают скептицизм по поводу долгосрочной жизнеспособности совместного использования роскошных автомобилей на основе приложений с помощью приложений, ссылаясь на высокие затраты для пользователей и высокие затраты на техническое обслуживание транспортных средств. Стало также до боли очевидным, что эксплуатационные расходы и простота обслуживания для автопарков могут сильно различаться по городам, поэтому такие сервисы, как Share Now и Car2go, запускаются только в некоторых городах, а затем покидают города один за другим, оставаясь в других. , Также не было возможности обойти расходы пользователей на обслуживание парка.

Отраслевые обозреватели также обеспокоены тем, что более широкое использование услуг, связанных с проездом (даже если у них возникли проблемы с прибыльностью), сократит объем бизнес-модели совместного использования автомобилей просто потому, что их можно использовать по прихоти и требовать меньшего планирования пользователи, особенно с возможностью оплаты за совместное использование автомобиля в зависимости от количества минут, часов или дней, в течение которых машина использовалась. Для чего-то вроде короткого похода по магазинам с оплатой по минутам или часам, один этот фактор может быть стрессовым для пользователей, потому что они должны были поторопиться, чтобы сэкономить деньги. Количество времени, проведенного в пункте назначения, вероятно, не было бы фактором с приложением, дающим о себе знать.

Несмотря на это отступление, служба не закрывается полностью.

«Двигаясь вперед, Share Now сосредоточится на остальных 18 европейских городах», - сказали в компании. «Мы, вместе с нашими акционерами, считаем, что эти рынки демонстрируют очевидный потенциал для прибыльного роста и инноваций в сфере мобильности».