Нет расширения федерального налогового кредита EV

Давление на автопроизводителей по созданию аккумуляторных электромобилей, которые потребители действительно хотят купить, усилилось на прошлой неделе, когда Конгресс отказался расширить использование федеральных налоговых льгот на электромобили.

Программа стимулирования предусматривает налоговые льготы, которые снижаются после того, как первые 200 000 электромобилей, проданных автопроизводителем в Конгрессе США, были призваны поднять порог до первых 600 000. На прошлой неделе законодатели отвергли эту идею и пошли дальше.

General Motors и Tesla, единственные автопроизводители, которые достигли 200 000 продаж, лоббировали увеличение, а также немного более низкий налоговый кредит для потребителей: 7 000 долларов США за BEV вместо нынешних 7500 долларов США.

Тем не менее, программа стимулирования остается неизменной, и покупатели других брендов EV по-прежнему смогут воспользоваться кредитом в размере 7500 долларов. Nissan, Ford, BMW и Mercedes-Benz - следующие автопроизводители, которые, вероятно, достигнут 200 000 продаж электромобилей, но они все еще находятся на расстоянии нескольких лет от текущей отметки.

«Честно говоря, я был удивлен, что любой в любом автоконцерне думал, что есть реальная вероятность увеличения 200 000 пределов в нынешней администрации», - сказал аналитик Navigant Сэм Абуэлсамид.

Как только автопроизводитель достигает отметки 200 000, кредит в размере 7500 долл. США на транспортное средство уменьшается вдвое на два квартала, а затем - всего на одну четверть еще на два квартала, прежде чем он полностью исчезнет для этой компании. Способность GM привлекать покупателей оставшимися 25-процентными кредитами истекает 31 марта. Способность Tesla предлагать налоговые льготы прекращается в конце этого года. Это может поставить GM и Tesla в невыгодное ценовое положение по сравнению с растущей волной конкурентов EV, включая Jaguar, Audi и Volkswagen, которые все еще смогут получить кредит в размере 7500 долларов.

Администрация Трампа выступила против повышения лимита, характеризуя кредит как благосостояние для богатых, левых потребителей, согласно нескольким сообщениям.

По словам Абуэлсамида, сохранение 200-тысячного предела заставит автопроизводителей создавать более привлекательные электромобили.

«OEM-производители меняют свои стратегии, чтобы сосредоточиться на транспортных средствах, которые, по их мнению, они могут продавать по достаточно высокой цене и в достаточном объеме, чтобы, по крайней мере, достичь безубыточности».

Но некоторые рассматривают решение правительства не увеличивать поддержку электромобилей как упущенную возможность повысить спрос на американские электромобили, чьи расходы будут снижаться по мере увеличения объема. «Если продажи замедляются из-за испарения налоговых льгот, автомобильным компаниям потребуется больше времени, чтобы окупить огромные инвестиции, которые они вкладывают в аккумуляторные технологии», - заявил Forbes Джек Гиллис, генеральный директор Федерации потребителей США . «Сокращение спроса отложит как технологические инновации, так и реализацию эффекта масштаба, что приведет к снижению цен».

Тем не менее, это не все плохие новости на законодательном фронте для электромобилей. Поправка к счету расходов включала продление налогового кредита для потребителей, которые устанавливают домашнюю зарядную станцию. Скидки до 1000 долларов США предоставляются до 2020 года.