Исторические автомобили: ASI обращается к Маттарелле

Теперь мы против стены: с одной стороны, муниципальные администрации, с другой - ASI, Итальянский исторический автомотоклуб .

С одной стороны, те, кто часто из чистого демагогического духа издают постановления, запрещающие обращение исторических автомобилей; с другой стороны, те, кому поручено защищать не только историческое , но и культурное и промышленное наследие всей страны.

Самая последняя и во многих отношениях сенсационная инициатива касается АСИ, которая обратилась с чрезвычайным призывом к президенту Республики, чтобы добиться отмены указов и постановлений Регионального и регионального совета Пьемонта, столичного города и муниципалитета. Турина, который запрещает движение исторических транспортных средств с 1 октября 2019 года по 31 марта 2020 года; Кроме того, та же апелляция будет подана на аналогичные приказы, например, выданные муниципалитетом Болоньи.

Чрезвычайная апелляция является лишь последним действием, предпринятым ASI , которая в течение нескольких месяцев активно информировала государственные администрации о применении конкретных исключений для обращения исторических транспортных средств, которые для обеспечения безопасности должны использоваться: если они не распространяются, исторические транспортные средства умирают, и целый мир, связанный с ними, исчезает.

Дело не в привилегиях, а в защите от исторического, культурного, технологического и художественного наследия, которому нет равных в мире , что «учреждения - как неоднократно заявлял президент Сената Мария Элизабетта Альберти Казеллати - обязаны сохранить меры, которые даже на законодательном уровне дают явные признаки защиты и улучшения как для операторов, так и для энтузиастов ".

Среди инициатив, предпринятых ASI в этом смысле, - соглашение, подписанное в октябре прошлого года с Istituto Superiore di Sanità, о проведении исследований, направленных на установление реального воздействия исторических транспортных средств на окружающую среду и которое станет объективной предпосылкой для будущих размышлений. в законодательных вопросах: правильный путь к правильному регулированию обращения исторических транспортных средств.

В дополнение к культурным, социальным и экономическим причинам этот запрос основан на цифрах: исторические транспортные средства, которые составляют незначительную долю итальянского автопарка , проезжают несколько сотен километров в год и, следовательно, не имеют значения с точки зрения условий воздействия на окружающую среду.

«В Италии, по официальным данным Motorization, - подчеркивает Альберто Скуро, президент ASI, - 56 миллионов автомобилей в обращении, из них старые, возраст которых превышает двадцать лет, - 12 миллионов. Исторические транспортные средства, то есть те, кому более двадцати лет с сертификатом исторической актуальности, на сегодняшний день по всей Италии имеют менее 400 000 единиц, что составляет 0,8% от общего количества обращающихся. Только они нуждаются в защите, потому что они представляют историю нашей страны и мир страсти, который способствует культуре и туризму, и является огромным маховиком национальной цепочки поставок, оцененная в 2018 году в 2,2 миллиарда евро ".

Сертификат исторической актуальности, введенный министерским указом от 17.12.2009 г., идентифицирует транспортные средства, возраст которых превышает 20 лет: он выдается органами и ассоциациями, признанными государством в ст. 60 Кодекса автомобильных дорог (Итальянский исторический автомобильный клуб, Итальянская федерация мотоциклов, Fiat, Lancia и Alfa Romeo Historic Registers) -

С 2019 года CRS регистрируются в свидетельстве о регистрации, и исторические транспортные средства, которыми они владеют, попадают в официальный архив автомобилизации.