Десять лет автомобильного рынка

Очень богатое и разнородное исследование Anfia (национальная ассоциация цепочки автомобильной промышленности), которое, как всегда, вот уже четыре года, собрало некоторые из наиболее представительных показателей мировой автомобильной промышленности за последние десять лет. Почти неизбежно, расследование начинается с большого краха мировой экономики в том 2008 году, когда финансовый кризис, который начался с субстандартного пузыря, внезапно прерывает процесс роста, который начался шесть лет назад.
В этом году снижение является значительным (-3,4 процента) , но это ничто по сравнению с последующим, в котором знак минус стоит рядом с цифрой выше 12 процентов.

Cвинг

После этого начинается контртренд с +26 процентов в 2010 году и постоянным ростом до 2017 года . Затем вернитесь к уменьшению.

Другим значимым показателем является абсолютный показатель мирового спроса на автомобили, который с 2009 по 2018 год вырос с 65,6 до 95 миллионов единиц на фоне потери веса в районах сильной индустриализации (Европа, Северная Америка и Япония). ) и сильный рост спроса на так называемые БРИК (Бразилия, Россия, Индия и Китай).
Одна из глав обследования направлена на то , в частности , к выбросам, что свидетельствует о том , что с 2010 по 2016 год , выбросы CO2 новых автомобилей , проданных снизилась на 22 г на км , в то время как среднее из тех , которые продаются в 2017 году увеличилось на 0,4 г км по значению 2016 года и 2,0 г / км в 2018 году по сравнению с 2017 годом. Основные факторы, которые способствовали увеличению средней эмиссии автомобиля, - показывают исследования, - связаны с увеличением автомобилей с бензиновым двигателем , в частности в сегменте внедорожников.

Будущие прогнозы

Проанализировав десятилетие, Anfia оставляет за собой часть своего анализа для прогноза на будущее, опираясь на Fitch Solutions и прогноз до 2023 года, когда ожидается, что мировое производство автомобилей достигнет 103 миллионов единиц, что примерно на 6 больше, чем в 2018 году. производство и спрос сконцентрированы в основном в Азии, Южной Америке и центральной и восточной Европе , что стимулируется, прежде всего, различным распределением государственных и частных инвестиций в новые технологии (электромобиль, подключенный автомобиль и автономное вождение) и срочным обновлением парков циркулирует в зрелых странах в результате регулирующих вмешательств для достижения устойчивой мобильности.