Выход начинает восстанавливаться, но давление остается для автопроизводителей

Шанхай - После снижения в течение 16 месяцев подряд производство легких автомобилей в Китае в ноябре выросло, заявила Китайская ассоциация автопроизводителей на этой неделе.

Воодушевление, как оно есть, развитие может не предложить много облегчения для автопроизводителей по двум основным причинам.

Во-первых, спрос на автомобили в Китае остается подавленным.

В то время как производство продемонстрировало умеренное восстановление в ноябре - рост на 1,9 процента по сравнению с годом ранее до максимума в 2,16 миллиона, - спрос на легковые автомобили не увеличился. Продажи сократились 17-й месяц подряд, упав на 5,4 процента до уровня ниже 2,06 миллиона.

По данным Китайской ассоциации автомобильных дилеров, когда объем выпуска продукции превысил потребительский спрос, объем их запасов увеличился в среднем на 45 дней в прошлом месяце по сравнению с 42 днями в октябре.

Рост производства не может быть устойчивым, если спрос на транспортные средства не будет соответствовать предложению.

Как скоро спрос восстановится, остается неизвестным, так как это во многом зависит от показателей экономики.

По общему мнению экономистов, если Китай не сможет разрешить торговые споры с Соединенными Штатами, экономический рост снизится до уровня ниже 6 процентов в 2020 году с 6,2 процента в первые три квартала этого года.

В прошлом месяце Международный валютный фонд предсказал, что в следующем году экономика Китая вырастет всего на 5,8 процента.

Вторая причина заключается в том, что автопроизводители сталкиваются с усиливающимся давлением со стороны регулирующих органов для расширения производства электрифицированных транспортных средств.

Новая программа углеродных кредитов в Пекине, которая вступила в силу в начале года, по сути является системой квот. Он предусматривает, что производители пассажирских транспортных средств должны зарабатывать один углеродный кредит на каждые 100 автомобилей, которые они производят. Автопроизводители могут создавать подключаемые гибриды, чтобы заработать два кредита на транспортное средство или электромобилей, чтобы получить от двух до пяти кредитов на транспортное средство, в зависимости от его диапазона.

Программа требует, чтобы автопроизводители зарабатывали кредиты, равные 10 процентам их годового объема производства в 2019 году. В 2020 году ставка будет увеличена до 12 процентов.

В отличие от стремления Пекина к электрификации, подлинный интерес потребителей к электромобилям и плагинам еще не проявился.

После резкого сокращения субсидий в конце июня продажи электрифицированных автомобилей падали подряд пять месяцев.

До 2020 года, который пройдет чуть более двух недель, скорее всего, станет еще одним стрессовым моментом для автопроизводителей, работающих в Китае, чем нет.