Очередная массивная отзывная подушка безопасности Takata

TOKYO - Глобальные автопроизводители могут столкнуться с еще одним потенциально огромным отзывом подушек безопасности, так как ведущий американский регулятор безопасности автомобилей оценивает долгосрочную безопасность инфляторов, сделанных обанкротившимся поставщиком Takata.

Производственное предприятие, оставшееся после взрыва поставщика, стоит перед крайним сроком 31 декабря, чтобы показать Национальной администрации безопасности дорожного движения, что до 100 миллионов инфляторов, содержащих химический осушитель, будут безопасны в течение длительного времени.

Это было бы в дополнение к предыдущему раунду отзывов, который начался в 2008 году и связан по крайней мере с 23 смертельными случаями во всем мире и более чем 200 травмами только в США. Таката продал неисправные надувные подушки безопасности с использованием аммиачной селитры, которые подвергались риску сильного взрыва в результате аварии и травмирования пассажиров металлическими осколками.

Японский производитель запчастей признал себя виновным в обвинении в мошенничестве с проволокой в ​​рамках соглашения с министерством юстиции США на сумму 1 миллиард долларов США из-за проблем с подушкой безопасности, а затем обанкротился, и его активы были приобретены принадлежащей Китаю компанией Joyson Safety Systems.

Если поставщик не может продемонстрировать безопасность или долговечность новых инфляторов, оборудованных влагопоглотителем, агентство США может также потребовать отозвать их. Общий счет за очередной массовый отзыв может составить десятки миллиардов долларов, при этом основную долю расходов несут автопроизводители.

«НАБДД тщательно изучает информацию, касающуюся безопасности высушенных инфляторов, чтобы определить соответствующие последующие шаги», - сказали в агентстве. Обычно NHSTA требуется от 6 до 12 месяцев для официального отзыва после того, как он соберет достаточно данных.

TK Services, компания, оставшаяся с операциями Takata, не отвечала на запросы о комментариях. Йоичиро Номура, представитель TKJP, юридического лица, которое поглотило долги Такаты, отказался от комментариев.

В соответствии с распоряжением 2015 года, надувные подушки безопасности Takata с использованием аммиачной селитры, широко используемого химического взрывчатого вещества, были постепенно запрещены, потому что топливо часто становилось нестабильным во влажном климате. Несколько лет назад из-за этого риска Takata добавила химический осушитель в свои насосы, а также использовала их для замены дефектных деталей.

Изначально Таката стремился ограничить первоначальную партию отзывов инфляторов подушек безопасности в зависимости от конкретных типов и местоположений, но по мере увеличения числа травм и смертей были отозваны все агрегаты, использующие аммиачную селитру, за исключением тех, которые были оснащены осушителем, в то время как Таката и другие в автомобильная промышленность изучала их долговременную безопасность.

«НАБДД оставляет за собой право приказать Takata отказаться от производства и продажи высушенных насосов Takata PSAN, если NHTSA определит, что такой отказ требуется согласно Закону о безопасности», - говорится в заявлении агентства.

С учетом того, что с 2008 года было произведено десятилетие инфляторов, оборудованных влагопоглотителем, NHSTA может заказать аналогичное количество единиц для отзыва, согласно Скотту Апхэму из Valient Market Research, поставщика анализа и исследований в области автомобильной безопасности.

«Они на крючке»

«Автопроизводители и поставщики знали, что это произойдет», - сказал Апхам. «Они на крючке. Из-за банкротства Таката, они должны будут покрыть 100 процентов расходов ».

Группа автопроизводителей, участвовавших в отзыве, заказала испытания долговечности подушек безопасности, оборудованных влагопоглотителем, и в начале октября представила свои выводы в NHTSA. Группа, известная как Независимая испытательная коалиция, обнаружила, что сушильный агент обеспечивает значительную защиту. Группа рекомендовала программу мониторинга для одной конструкции инфлятора в наиболее рискованном климате, в то же время сообщая NHSTA, что, по ее мнению, детали не представляют непосредственного риска для безопасности.

«После 30 лет прогнозируемого старения ни один из исследованных конструкций инфляторов и сочетаний ракетного топлива не предсказывал вредных эффектов, кроме тех, которые подвергаются воздействию самых тяжелых условий и температуры транспортного средства», - сказал Дэвид Келли, директор программы ИТЦ и бывший исполняющий обязанности администратора NHTSA. октябрьское заявление.

Даже несмотря на то, что вырисовывается возможность еще одного массового отзыва, это будет связано с недавним расширением отзыва о подушках безопасности Таката. 5 декабря Таката сказал НАБДД, что необходимо отремонтировать еще 1,4 миллиона автомобилей.

Предыдущие усилия

Некоторые автопроизводители уже предприняли шаги по отзыву подушек безопасности, оборудованных осушителем. В марте Honda Motor Co. добровольно отозвала около 1,1 миллиона автомобилей в США, чтобы заменить инфляторы осушителем, которые были установлены в более раннем отзыве. Хонда сказал, что осушитель, установленный в подушках безопасности Такаты, возможно, впитал чрезмерную влажность, когда они были произведены в Мексике, потенциально усугубляя проблему.

«Во время хранения и сборки осушитель, возможно, впитал влагу и мог быть установлен на насосы с высоким содержанием воды», - сказал Терухико Татебе, представитель Honda.

Татеб сказал, что компания продолжит работать с NHTSA для анализа всех доступных данных, чтобы определить долговечность и безопасность подушек безопасности, оборудованных осушителем.

«Это история, которая должна быть там», сказал Апхам. «Следующий отзыв может быть в том же масштабе, что и оригинал».