Модель Тесла 1, млн. Км: действительно ли это возможно для апостола Элона?

Мы говорим о преувеличенных числах для автомобилей Тесла во всех смыслах, а затем, поскольку для некоторой математики красиво с ее несомненным расстоянием от субъективных мнений , мы считаем. Это номера очень обсуждаемой записи немецкого джентльмена для Tesla Model S P85. Он действительно сделал миллион миль? Через пять лет дорожных поездок на скоростном электромобиле Элона Маск? Все, что совпадает для заправки, надежности, жизни, чтобы посвятить колесу и делу EV? И потом, сколько бы заняло его место, полностью «посвященное» таким образом?

Кто-то говорит о танцах сразу, то есть, как мы говорим на глобальном уровне, фальшивые новости . Нам напоминают о параллельном богохульстве между пророком Илоном и его апостолами, которые с радостью и методом привержены распространению ценностей электромобиля. С преданностью, цели могут быть достигнуты. Похвально похвалить себя, даже если это крутой автомобиль с "нулевым уровнем выбросов", который путешествует с богатством премиум-класса и стоит много. Не эко-городской автомобиль с уменьшенным аккумулятором и воздействием на окружающую среду, для перемещения рабочих в столицы.

Отходы от истинного блага сегодняшнего дня, от электромобилей, которые делают нас длинным, рассказывают, что, как только вы действительно стали любителем вождения (приданое уже менее распространено, чем раньше) и нашли способ экономно себя содержать , он также может проводить много часов каждый день на машине , заставляя нас сидеть вышеупомянутые 600 км (цифра, сообщенная в интервью, также распространяется на авторитетных СМИ).

Странно перевернуть вопрос: сертификация километров на подержанные автомобили, сказать, что их действительно так много, а не мало! Кроме электрического и подключенного автомобиля, так как наш смартфон , что даже означает повернутый на 24 часа в сутки, если все пойдет хорошо , второй год спад уже достаточно производительности батареи. Здесь два аккумулятора были бы использованы для записи . Измерение согласуется с данными о конструкции Тесла, хотя фактическая проверка, возможно, сделала очень мало (иными словами, дает хорошие характеристики батареи на модели S не менее чем до 500 тысяч километров). Вместо группы электрических движителей было три замены. Не мало, если вы думаете о жизни двигателяКлассика в тепловом автомобиле, но кажется, что последний длится не менее 650 тыс. км (много).

Короче говоря, с такими лояльными отзывами и, возможно, работающими бесплатно, не будучи знаменитыми, Элон Маск может действительно безмятежно сказать, что он сможет поставить батареи в машину, способную преодолевать миллионы миль (большая единица нашего километра). Они готовы к немедленному использованию до конца.

Предполагая, что он действительно знает об электромобиле, способном на миллион километров, вместо пятисот тысяч…. Кто из вас действительно верит в новости сегодня? Не все, кто-то не и не только теоретики заговора или заклятые враги Элона. Если бы вы были продавцом Tesla, вы бы дали это как хорошую и 100% гарантированную вещь важному клиенту?

Кроме того, потому что, идентифицируя себя с ситуацией, это будет означать: ездить каждый день до тех пор, пока он почти не разрядится от своего электромобиля, а затем всегда находить колонну этих порогов для быстрого движения; или быть всегда и только на маршрутах, где возможно одинаково быстрое и эффективное прорезывание зубов. Показателем было то, что он никогда не перезаряжался выше уровня 85% и никогда не падал до нуля батареи.

Не менее 6 часов

Но этого недостаточно. Если есть настоящие автомобильные маршруты, где есть движение, нестабильность, ограничения скорости и, в соответствии со здравым смыслом, есть также перерывы , питание ... Итак, если вы «живете», что остается от вождения Теслы? Короче говоря, мы столкнулись с чем-то большим, чем просто миссионер EV, почти апостол Маск. Но тогда, нормальный человек, у которого также есть полный кошелек, гарантийное покрытие всего на его Tesla и даже бесплатные пополнения ... За годы у него никогда не было момента, когда он должен сидеть без дела больше половины дня? Никогда долгих выходных?

Поскольку, сказав, что он никогда не превышал 120 км / ч, шесть часов ежедневных автомобилей все там . По крайней мере и всегда, на пять лет. Речь не идет о длинных праздниках в праздности или неделях спорта на природе, но и о том, чтобы делать нормальные вещи, приятные для семейной жизни, общественной жизни; скорее не тривиальные, но возможные дополнительные обязательства; небольшое недомогание? Никогда. Не говоря уже о чем-то, что оказывает минимальное влияние на день и неделю. Ничего? Даже самый трудоголик и карьерист из молодых выпускников так долго, без нескольких полдня, не получает удар. Не говоря уже о зрелом человеке, почти шестидесяти лет. И все же, каждый день в эти часы вождения, непрерывный , жесткий ритми без серьезных затруднений. Дорожных и городских происшествий нельзя избежать, но повсюду в Италии в такое трудно поверить. Кроме того, потому что в Жирандоле, Италия, есть слишком много прекрасных вещей, которые можно увидеть, продукты на вкус и другие, которые не позволяли бы пяти годам ездить по крайней мере шесть часов в день.

Было бы полезно услышать мнение о тех, кто ездит на работу, водителях разного типа, профессионалах . Если и как они будут это делать, то пять лет вращались на одном и том же автомобиле с целью в 1 миллион км (или чуть меньше, учитывая, что модель S была взята из вторых рук, с 30 тысячами километров); как управлять ясностью и сном, по схожим значениям. Для защиты здоровья и безопасности дорожного движения , факторы, а не только когда автомобиль полон ADAS.

Изменение контекста и транспортного курса, в том числе рекорд Гиннеса и руководство к работе, но так как это было сделано на дорогах общего пользования в течение многих лет и , конечно , записи, одним и тем же водителем, некоторые ссылки действительны. Европейские законы регулируют время вождения для профессиональных водителей: они не должны превышать 9 часов в день или 56 часов в неделю. После вождения в течение четырех с половиной часов 45-минутный перерыв обязателен , в любом случае есть обязательные времена отдыха в течение различных периодов, Хорошо скоординированные и постепенно затягивающиеся времена, с увеличением частоты вождения в течение недель. Например, часы недели падают (от 90 до 14 дней), если вы интенсивно управляете автомобилем и после максимум 6 ежедневных периодов вождения, или в любом случае после 6 дней, водитель должен выполнять еженедельный период отдыха (45 часов подряд). Таким образом, в дополнении к способности водить много и знать , как обращаться батареи Tesla, улыбаясь и расслабленным рекордсменом, кажется, идут хорошо признанных навыки как истинный профессиональный водитель, как минимум. Кто-то может сейчас захотеть нанять в качестве тестера, но трудно отказаться от своей веры Тесле, имея уже два.