Nissan присоединится к проекту по электрификации американских пикапов

WANSHIP, штат Юта - инженеры Nissan работают над тем, чтобы электрифицировать пикапы компании, присоединившись к растущему полю конкурентов, заинтересованных в этом сегменте.

«Электрификация будет иметь ключевое значение для грузовых автомобилей», - заявил на пресс-конференции здесь на прошлой неделе Франсуа Бейли, глобальный глава подразделения Nissan Light Commercial Vehicles. «Электричество - это удовольствие от вождения - это фантастический крутящий момент, ускорение, бесшумность и все такое».

Но когда и как это произойдет, еще неизвестно.

Будь то пикапы Nissan, получающие гибридную трансмиссию или полностью заряженные аккумуляторно-электрические трансмиссии, будет зависеть от результатов технологий, находящихся в стадии разработки, а также от доступности.

«Не должно быть никакого компромисса с точки зрения буксировки, с точки зрения полезной нагрузки», - сказал Бейли. «Мы должны быть в состоянии предложить пикап по разумной цене».

Электрификация стремительно распространяется по сегментам седанов и кроссоверов, но автопроизводители не решаются попробовать ее на своих продуктах для пикапов, которые работают без перебоев, где приоритетным является беспроблемная мощность и дальность движения.

Но это меняется.

Американские пикапы Ford и General Motors планируют электрические версии своих важнейших грузовиков. Электрический Ford F-150 ожидается уже в 2021 году.

Между тем, находящийся в Мичигане стартап Rivian планирует начать поставки своего пикапа R1T с батарейным питанием в 2021 году.

И на этой неделе, электростанция EV Tesla представит вдохновленный Blade Runner пикап в кулуарах автосалона в Лос-Анджелесе.

«Я думаю, что это здорово для всей отрасли, - сказал Бейли, - бросить вызов всем нам».

Nissan использует более консервативный подход к электрификации своей линейки грузовиков. Бейли относится к электрическим пикапам сегодня как к нишевому рынку.

«Я не думаю, что мы технологически готовы иметь этот бескомпромиссный электромобиль EV или подключаемый гибрид», - сказал он о грузовиках. «Я не хочу выпускать на рынок грузовик с ограниченной грузоподъемностью, ограниченной дальностью, ограниченной буксировкой. Покупатели на это не пойдут».

Но у Nissan может быть туз в лунке. Чтобы помочь понять стратегию американских электрических грузовиков, Nissan работает с совместным предприятием Dongfeng Motor в Китае, которое разработало небольшой электрический пикап.

«Мы хотим извлечь уроки из этого», - сказал Бейли о программе Dongfeng. Nissan будет следить за тем, как клиенты используют грузовик, и «выбирать правильную технологию».

Мысль о новом продукте возникает, когда Nissan выясняет, что делать со своим портфелем пикапов.

За первые девять месяцев года у Titan была только 1,4-процентная доля в сегменте полноразмерных пикапов с объемом продаж 25 412. Это один настоящий конкурент Toyota Tundra, получивший 4,8 процента акций и продавший в три раза больше, чем Titan.

В полноразмерном сегменте доминирует Detroit 3, который в совокупности удерживает почти 94% акций и продал 1 696 606 единиц за этот период.

Nissan остается в сегменте полноразмерных грузовиков, потому что он большой и прибыльный.

Но Титан также помогает Nissan продавать свои седаны и кроссоверы.

«Эти люди лояльны», - сказал Бейли о владельцах пикапов. «Если им понравится наш грузовик, они купят другие автомобили Nissan из портфолио. Так что это очень важный сегмент».

Бейли сказал, что улучшение продаж Titan зависит, прежде всего, от предоставления привлекательного и ориентированного на клиента продукта.

«То, что мы делаем с этим грузовиком, - это [переориентация] нашей энергии, и, возможно, у нас более ограниченный состав, чтобы мы могли делать больше с нашими доступными инвестициями», - сказал он.

По словам Бейли, в США Nissan необходимо улучшить свои отношения с розничными торговцами.

«Мы [должны предоставить] им лучший продукт, лучшую подготовку, помогая им понять, в чем преимущество - почему мы считаем, что буксировка на Титане лучше, чем на других грузовиках», - сказал Бейли. «Мы должны дать им инструменты для достижения успеха».