Электрические ставки VW в Китае привносят глобальный импульс в гонку с нулевым уровнем выбросов

ФРАНКФУРТ / ZWICKAU - Volkswagen Group к концу 2022 года планирует увеличить производство электромобилей примерно до 1 млн. Автомобилей, согласно планам Reuters, которые позволят немецкому автопроизводителю сделать Китай ключевым полем битвы в глобальной гонке электромобилей.

VW готовит два китайских завода к производству электромобилей в следующем году. Согласно планам Volkswagen, производственные мощности китайских заводов составят 600 000 автомобилей, о которых ранее не сообщалось, что свидетельствует о способности VW индустриализировать производство быстрее, чем другие первопроходцы на рынке электромобилей.

Tesla Inc. по-прежнему пытается достичь своей цели - производить более 500 000 автомобилей в год, строя новый завод в Шанхае, Китай, а VW может рассчитывать на постоянную рабочую силу на двух своих заводах в Антинге и Фошуне для создания нулевого выброса. машины.

Масштаб и скорость электрификации VW отмечают сдвиг в пользу признанных производителей, которые могут использовать существующие заводы и получать прибыль от внедорожников, работающих на сгорании, для увеличения масштабов быстрее, чем стартапы.

«Правда в том, что барьеры для въезда в автомобили остаются высокими», - говорит Макс Уорбертон, аналитик Bernstein Research. «Делать автомобили сложно. Переход на электромобили будет дорогим, но, вероятно, его возглавят традиционные производители».

VW использует свою обширную инфраструктуру поставщиков, фабрик и рабочих, что еще более ограничивало его прибыльность, более агрессивно, чем конкуренты BMW, Renault, General Motors и Tesla, которые все быстрее продавали электромобиль по индивидуальному заказу.

Вместо того, чтобы постепенно регулировать производство и использовать платформы с несколькими трансмиссиями, VW делает огромную ставку на специализированную архитектуру электромобилей, известную как MEB, в надежде на достаточную экономию от масштаба, чтобы снизить цены на электромобили примерно до 20 000 человек. евро (22 262 долл. США).

К 2022 году автопроизводитель переоборудует восемь заводов по всему миру, чтобы специализироваться на производстве электромобилей, и лицензировать свою электрическую платформу MEB, сообщили Reuters высокопоставленные руководители VW, став крупнейшим в мире производителем автомобилей с нулевым уровнем выбросов.

Тесла превратился в серьезного конкурента с заслуживающим доверия автомобилем, его Модель 3, сообщил Reuters генеральный директор Volkswagen Герберт Дисс, на прошлой неделе. Но стартапам сложно начать массовое производство без достаточных производственных мощностей, сказал он.

«Вопрос в том, сможете ли вы расширить свое производство достаточно быстро? Капиталоемкость увеличивается», - сказал Дисс.

Чтобы профинансировать собственную смену электрификации, немецкий автопроизводитель стремится увеличить продажи внедорожников VW с двигателями внутреннего сгорания до 40 процентов от общего объема продаж к 2020 году с 23 процентов в 2018 году.

Электростанция, которая снабжает энергией флагманский завод электронных автомобилей VW в Цвиккау, Германия, отмеченный двумя высокими дымоходами, была построена для производства Volkswagen Golf с двигателем внутреннего сгорания.

Теперь Цвиккау может использовать эту инфраструктуру для увеличения производства до 330 000 электромобилей VW ID к 2021 году.

Volkswagen Group увеличит экономию за счет масштабирования за счет развертывания платформ EV для своих марок Audi, Skoda и Seat и Porsche. VW сможет построить 22 миллиона электромобилей к 2028 году, из которых 11,6 миллиона могут появиться на китайских заводах, сказал VW.

Производственные планы

Расширение VW происходит в то время, когда инвесторы начали сомневаться в том, что бизнес развивается без реальной прибыли. Это изменение настроений, которое подрывает способность нескольких первопроходцев в области электромобилей привлекать больше денег.

Еще в 2016 году Tesla заявила, что хочет построить более 500 000 автомобилей модели 3 к 2018 году, но эту цель не удалось достичь. В этом году ожидается поставка от 360 000 до 400 000 автомобилей, что предполагает продажу всех моделей.

Борьба Тесла ослабила оптимизм по поводу того, насколько легко войти в автомобильный бизнес, что усложняет работу NIO в Китае при поддержке интернет-компании Tencent Holdings Ltd., а также других компаний, таких как Faraday Future и Byton Ltd., для финансирования следующего этапа. Рост: капиталоемкие объемы производства и реализации.

«Так много уважения к тем, кто занимается производством в больших объемах», - писал в начале месяца генеральный директор Tesla Элон Маск. «Это безумно сложно, но вы делаете реальную вещь, которую люди ценят. Моя шляпа тебе снята. "

После запуска пробного производства на своем заводе в Шанхае Tesla теперь надеется достичь своей цели в 500 000 автомобилей в течение 12-месячного периода, заканчивающегося 30 июня 2020 года. Tesla также ищет площадку для запуска производства в Европе.

Volkswagen превращает два немецких завода, Hanover и Zwickau, в производство электромобилей и переоборудует другие заводы, включая заводы в Китае: Foshan, которая работает вместе с VW вместе со своим партнером по совместному предприятию FAW-Volkswagen, и еще одна в Anting, которая работает вместе с VW. SAIC.

Он будет переоборудовать заводы в Эмдене и Дрездене в Германии, Млада Болеславе в Чехии и Чаттануге, штат Теннесси, в рамках инвестиционного толчка в 30 миллиардов евро (33,24 миллиарда долларов) в электронную мобильность к 2023 году.

В результате к 2025 году Volkswagen Group станет производителем электромобилей № 1 в мире, в то время как Tesla, вероятно, останется нишевым игроком, считает аналитик UBS по автомобилям Патрик Хаммель.

Технология нарушителей

Беспощадное соперничество между автопроизводителями и компаниями-разработчиками программного обеспечения началось с того, что в 2012 году компания Alphabet Inc. представила прототип автономного автомобиля, что заставило аналитиков и руководителей отрасли опасаться так называемого момента с Nokia. Это происходит, когда новый игрок из технологического сектора представляет превосходный дизайн, так как Apple Inc. представила iPhone в 2007 году, положив конец доминированию Nokia в бизнесе мобильных телефонов.

Volkswagen сделает огромные инвестиции, если поставщики смогут идти в ногу.

«В этом много инвестиций», - сказал Reuters Стефан Соммер, член совета директоров Volkswagen Group, ответственный за закупки. «Но даже крупные компании, такие как Samsung, CATL, LG Chem, крупные парни, SK, не решаются брать столько денег и вкладывать деньги, потому что не видят рынка с другой стороны».

«Сейчас мы видим первые аккумуляторные заводы, LG в Польше, CATL в Германии, у которых нет квалифицированной рабочей силы. Это будет узким местом», - сказал Соммер. «Это кривая обучения, через которую должен пройти каждый. Это приведет к некоторым задержкам в предложении. У нас нет другого выбора».

VW планирует лицензировать свою электрическую платформу MEB для конкурирующей с Ford Motor Co., которая принесет VW 10 миллиардов долларов дохода в течение следующих шести лет.

Томас Ульбрих, член совета директоров Volkswagen, курирующий производство электромобилей, заявил Reuters: «Соглашение между Ford и Volkswagen станет основой для дальнейших лицензионных сделок».

В краткосрочной перспективе Volkswagen и его китайские партнеры по совместному предприятию инвестируют 15 миллиардов евро (16,6 миллиарда долларов) в производство 15 различных электромобилей только для Китая к 2025 году.

«Первый автомобиль на базе MEB - это модель внедорожника», - сказал Volkswagen о своем китайском толчке.