GM, Toyota, FCA возвращают Трампа на Калифорния

ВАШИНГТОН, 28 октября (Рейтер) - General Motors, Toyota Motor Corp., Hyundai Motor Co., Fiat Chrysler Automobiles и другие крупные автопроизводители поддерживают сторону Трампа в своем стремлении запретить Калифорнии устанавливать свои собственные правила эффективности использования топлива или ноль. требования к транспортным средствам для выбросов.

Автопроизводители объявили в понедельник, что подали заявку на вмешательство от имени администрации Трампа после того, как в сентябре Калифорния и 22 других штата подали в суд на решение администрации о том, что федеральный закон запрещает Калифорнии устанавливать жесткие нормы выбросов из выхлопной трубы и мандаты транспортных средств с нулевым уровнем выбросов.

Решение может вызвать яростную реакцию со стороны демократов и экологов. Это также создает риск для автопроизводителей, если демократ победит в Белом доме на выборах в следующем году и отменит действия Трампа в отношении выбросов автомобилей, а также восстановит право Калифорнии устанавливать свои собственные правила и более жесткие национальные стандарты выбросов, принятые президентом Бараком Обамой.

Другие автопроизводители, включая Ford Motor Co., Honda Motor Co. и Volkswagen Group, которая в июле объявила о добровольном соглашении с Калифорнией о правилах выбросов, не присоединяются к усилиям по вмешательству.

Джон Боззелла, президент и исполнительный директор Global Automakers, торговой группы, представляющей крупных иностранных автопроизводителей, сказал, что у компаний не было большого выбора поддержать администрацию.

«На протяжении большей части 40 лет федеральная политика несла исключительную ответственность за регулирование стандартов экономии топлива, но не должна этого добиваться», - сказал Боззелла, выступивший от имени Специальная группа получила название «Коалиция за устойчивое регулирование автомобильной промышленности».

«Мы все еще можем прийти к соглашению» по правилам экономии топлива, сказал он, добавив, что компании по-прежнему поддерживают «золотую середину» между Калифорнией и администрацией Трампа, которая увидит растущие требования к эффективности использования топлива. Он сказал, что администрация Трампа не просила автопроизводителей вмешаться.

Пресс-секретарь генерального прокурора Калифорнии Ксавье Бесерра не сразу это прокомментировала.

Сенатор Том Карпер, верховный демократ в Комитете Сената по окружающей среде и общественным работам, произнес резкие слова в адрес автопроизводителей.

«Вместо того, чтобы выбирать ответственный путь, созданный четырьмя автопроизводителями и штатом Калифорния, который приведет нас к более чистым, альтернативным топливным транспортным средствам будущего, эти компании решили пойти по тупиковой дороге», - сказал Карпер. заявление."

В сентябре группа основных экологических групп, в том числе Sierra Club, Союз заинтересованных ученых и Совет по защите природных ресурсов, подала в суд на решение суда.

EPA и NHTSA предложили в августе 2018 года заморозить требования к эффективности использования топлива на уровне 2020 года до 2026 года.

Правила эпохи Обамы, принятые в 2012 году, предусматривали, что к 2026 году средний показатель эффективности использования топлива по всему флоту составит 46,7 миль на галлон со среднегодовым увеличением почти на 5 процентов по сравнению с 37 милями на галлон к 2026 году по предпочтительному варианту администрации Трампа.

Ожидается, что окончательное правило незначительно повысит эффективность использования топлива по сравнению с первоначальным предложением, при этом некоторые автопроизводители ожидают ежегодного увеличения на 1,5 процента, но все же гораздо менее строгие, чем правила Обамы. Bozzella подчеркнул, что группа не занимает позицию относительно того, какими должны быть эти требования, но повторила, что они должны продолжать расти ежегодно.

«Решение о вмешательстве в судебный процесс зависит от того, как должен применяться стандарт, а не от того, каким должен быть стандарт», - сказал Боззелла.

Объявление показало раскол отрасли.

После того, как четыре автопроизводителя, в том числе BMW Group, объявили о добровольном соглашении в Калифорнии, министерство юстиции направило им письма с предупреждением о том, что соглашение «может нарушать федеральные антимонопольные законы», согласно документам Reuters.