2020 BMW 3-серии против 2020 Genesis G70: Какой компактный спортивный седан лучше?

Люксовый бренд Hyundai Genesis по-прежнему довольно зеленый, а в его линейке по-прежнему отсутствует крайне важный внедорожник. Но это действительно строит некоторые неотразимые седаны. Самая маленькая, спортивная и наименее дорогая модель - это Genesis G70 2020 года , который разделяет большую часть своего шасси и обоих доступных двигателей с Kia Stinger. В прошлом году мы назвали G70 в нашем списке 10 лучших автомобилей , а также поприветствовали его в нашем многолетнем автопарке в виде турбо 2.0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя. Чего мы еще не сделали, так это выстроились в ряд рядом с давнишним стойким представителем класса компактных седанов класса BMW 3-й серии.

Матч

Чтобы сделать это честным, мы заказали самую горячую версию G70, с 3,3-литровым V-6 с двойным турбонаддувом, рассчитанным на 365 лошадиных сил, стандартной восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, задним приводом и, если вы выберете для спортивного пакета - шахматный комплект 19-дюймовых летних шин Michelin Pilot Sport 4. Базовая цена составляет $ 45 455, что подрывает точку входа сопоставимого шестицилиндрового BMW M340i более чем на $ 9 000. Оба бренда также предлагают полноприводные варианты, а также модели с меньшим числом двигателей, но мы больше озабочены тем, как все встряхивает в остром конце их составов. В отличие от BMW, G70 3.3T не раздувается множеством вариантов. После того, как вы выберете спортивный пакет за 1300 долларов, Genesis также заставит вас пойти на пакеты Elite и Prestige, что делает G70 за 51 245 долларов настолько загруженным, насколько это возможно.

Как было проверено, наши заднеприводные наклейки BMW M340i 2020 года стоят 67 070 долларов. Его меньший 3,0-литровый рядный шестерка имеет только один турбонагнетатель с двойной спиралью, но он выдает 382 лошадиных силы, а его крутящий момент 369 фунт-фут всего на 7 фунтов-футов застенчивее, чем у G70. В отличие от G70, последняя серия 3 больше не доступна с механической коробкой передач в Соединенных Штатах, но она показывает превосходную восьмиступенчатую автоматическую ZF, которую BMWговорит, что был настроен для использования в M340i с оптимизированной гидравликой. Варианты нашего примера за $ 12 000 включают черную кожаную обивку с синей строчкой, модернизированную аудиосистему, три пакета, связанных с безопасностью, адаптивные амортизаторы, а также пакет охлаждения и шины HP за $ 1500, который добавляет летние шины Michelin Pilot Sport 4S, более крупные роторы передних тормозов и масляный радиатор за передним бампером. Дифференциал ограниченного скольжения с электронным управлением и 19-дюймовые колеса являются стандартными.

Обе машины весят примерно одинаково, с G70, на 3879 фунтов, что на 66 фунтов тяжелее, и их размеры хорошо совпадают. Бытие около дюйма шире , чем BMW, что придает его интерьер немного больше простора, в то время как M340i примерно на дюйм больше. 112,2-дюймовая колесная база BMW также длиннее, но только на полдюйма. Эта дополнительная колесная база и продуманная комплектация дают немцу значительно больше места на заднем сиденье, чем корейцу. Задняя нога и высота головы в Genesis туго натянуты, и если вы ростом более шести футов, ваша голова будет тереться обтекателем. На 17 кубических футов багажник BMW также значительно больше, чем у G70 11-кубовый фут.

На дороге

В чистом соревновании скорости Genesis просто не может угнаться за BMW. G70 3.3T Sport работает быстро, но M340i работает от руки Зевса. Bimmer разгоняется до 60 миль в час всего за 3,8 секунды и через четверть мили за 12,3 секунды со скоростью 114 миль в час, обогнав Genesis почти на секунду в обоих измерениях. По мере увеличения скорости разрыв увеличивается еще больше, с 3-мя сериями, разгоняющими G70 до 150 миль в час более чем на пять секунд.

Силовые агрегаты обоих автомобилей гладкие и изысканные, но шелковистый характер встроенных шестерок BMW и плавность, с которой его трансмиссия захватывает передачи, поистине изумительны. В его режиме вождения Sport Plus скорость смены увеличивается еще больше, но при подаче мощности никогда не возникает каких-либо неприятных скачков или пауз. Усиленный V-6 Genesis в паре с восьмиступенчатой ​​коробкой передач также прекрасно работает, создавая плавную тягу с небольшими колебаниями. Но возможности настройки и калибровки инженеров BMW достигли другого уровня.

Несмотря на то, что двум седанам удается обеспечить хорошее сцепление с полозьями, 0,91 г автомобиля Genesis не соответствуют 0,96 г BMW. Тормоза BMW также превосходят Genesis, останавливаясь с 70 миль в час за 156 футов до G70 164. Также примечательно, что BMW развивает большую скорость по извилистым дорогам с двумя полосами движения. Его большая мощность, более жесткая подвеска и более спортивное общее ощущение делают M340i выбором для тяжелого бега вверх и вниз по вашей любимой горной дороге, хотя последние 3 все еще довольно скупы на тактильную обратную связь рулевого управления, большая часть которой сделала бы это истинным водительская машина. К сожалению, немногие из нас едут по шоссе Crest Highway по дороге в офис, и в реальном мире ежедневных поездок это Genesis G70, который предлагает превосходный компромисс в управлении. Его комплектация в спортивном режиме более совместима, чем у BMW в самой мягкой настройке Comfort, но G70 никоим образом не утопает в дороге. Его контроль тела отлично, иего рефлексы - от правильного спортивного седана . Для сравнения, BMW часто чувствует себя чрезмерно жестким и занятым на дороге.

Взгляд изнутри
Откройте дверь Genesis G70, и это не впечатлит. Его интерьер визуально впечатляющий, с стеганой кожей, красной контрастной строчкой, алюминиевой отделкой и обшивкой из алькантары. Это также очень удобно, изящно выложено и усеяно изящными деталями, такими как накатные ручки настройки и отделка вокруг его передних подстаканников. Внутри G70 также есть больше внутреннего хранилища, и его чистые белые на черном меры классически просты. Однако, присмотритесь повнимательнее, и разница в цене между этими двумя седанами проявляется в меньшем 8,0-дюймовом информационно-развлекательном экране G70 и в пластиковой внутренней отделке, скрытой под серебристой краской.

BMW дороже, но и дороже. Поднимитесь, и жесткие действия его кнопки запуска двигателя и электронного переключателя задают тон. Это премиальный продукт во всех отношениях. Как и его динамика, интерьер M340i впечатляет должным образом, за исключением информационно-развлекательного интерфейса iDrive, который сочетается с настройками Genesis с точки зрения интуитивности и простоты использования. Кластер цифровых датчиков M340i довольно загружен, но очень современен, и, хотя передние ковши BMW уже, чем у G70, удобство сидений хорошее, если вы не слишком широки в бедрах.

Нижняя линия

При прочих равных, вы должны выбрать BMW M340i здесь. Это значительно быстрее, его трансмиссия более усовершенствована, и у этого есть более богатый интерьер, большее заднее сиденье и больший багажник. Но все вещи не равны. Наш тестовый автомобиль BMW стоил цену нового Nissan Versa больше, чем Genesis, и это G70, который едет лучше и имеет более чем достаточную производительность и управляемость для 90 процентов водителей в 95 процентах случаев. По сравнению с M340i, G70 3.3T Sport представляет невероятную ценность. Он делает все почти так же, как BMW, и ему даже удается сделать несколько вещей лучше. И вы не будете разочарованы, если будете толкать его вокруг или опускать правую ногу. Он убедительно сочетает в себе скорость и роскошь со скидкой, которую M340i, как бы она ни была, пытается преодолеть.

Характеристики
2020 BMW M340i

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА КАК ИСПЫТАНА
$ 66 820 (базовая цена: $ 54 995)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ с
турбонаддувом и интеркулером DOHC, 24-клапанный, рядный-6, алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 куб. Дюйма, 2998 куб. См
Мощность
382 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент
369 фунт-фут при 1800 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая

Подвеска
CHASSIS
(F / R): распорки / многорычажные
тормоза (F / R): вентилируемый диск 13,7 дюйма / вентилируемый диск 13,6 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4S, F: 225 / 40R-19 93Y ★ R: 255 / 35R -19 96Y ★

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 112,2 в
длину: 185,6 в
ширину: 71,9 в
высоту: 56,7 в
Пассажирский объем: 95 куб. Футов
Объем багажника: 17 куб. Футов
Снаряженная масса: 3813 фунтов

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ C / D От
нуля до 60 миль в час: 3,8 с
От нуля до 100 миль в час: 9,4 с
От нуля до 130 миль в час: 16,5 сек
От нуля до 150 миль в час: 24,6 сек
Начало движения, 5–60 миль в час: 4,7 сек
Верхняя передача, 30–50 миль в час : 2,4 сек.
Верхняя передача, 50–70 миль / ч: 2,9 сек.
Постоянная ile-миля: 12,3 с при 114 миль / ч.
Максимальная скорость (ограничитель): 156 миль / ч,
торможение, 70–0 миль / ч: 156 футов на
дороге, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,96 г

C / D
ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА
Наблюдаемый: 23 мили на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА
Комбинированная / город / шоссе: 25/22/30 миль на галлон

2019 Genesis G70 3.3T

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 5-местный, 4-дверный седан

ЦЕНА, КАК
ИСПЫТАНА $ 51 245 (базовая цена: 44 745 $)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
DOHC с двойным турбонаддувом и 24-клапанным охлаждением, 24-клапанный V-6, алюминиевый блок и головки, прямой впрыск топлива
Объем
204 куб. Дюйма, 3342 куб. См.
Мощность
365 л.с. при 6000 об / мин
Крутящий момент
376 фунт-фут при 1300 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
8-ступенчатая автоматическая

Подвеска
CHASSIS
(F / R): распорки / многорычажные
тормоза (F / R): вентилируемый диск 13,8 дюйма / вентилируемый диск 13,4 дюйма
Шины: Michelin Pilot Sport 4, F: 225 / 40R-19 (93Y) R: 255 / 35R-19 (96Y)

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 111,6 в
длину: 184,4 в
ширину: 72,8 в
высоту: 55,1 в
Пассажирский объем: 94 куб. Фута
Объем багажного отделения: 11 куб. Футов
Масса в снаряженном состоянии: 3879 фунтов

РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ C / D От 0
до 60 миль / ч: 4,4 с
От 0 до 100 миль / ч: 10,9 с
От 0 до 130 миль / ч: 19,5 с
От 0 до 150 миль / ч: 29,7 с
Начало движения, 5–60 миль / ч: 5,0 с
Верхняя передача, 30–50 миль / ч : 2,5 сек
Top Gear, 50-70 миль / ч: 3,2 сек
Постоянный ¼ мили: 13,0 сек @ 109 мильчас
Максимальная скорость (сопротивление ограниченной, претензии MFR в): 167 миль / ч
Торможение, 70-0 миль / ч: 164 футов
сцеплениедорогой, 300-ft- диаметр скипада: 0,91 г

C / D
ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА
Соблюдается: 20 миль на галлон

EPA ТОПЛИВНАЯ ЭКОНОМИКА
Комбинированная / город / шоссе: 20/17/26 миль на галлон