2019 McLaren Senna на Lightning Lap 2019

Некоторые автопроизводители называют свои спортивные автомобили «гоночными автомобилями для дорог», но McLaren делает их лжецами. Наш первый горячий круг в Сенне был 2:40, на несколько секунд быстрее, чем то, что профессиональный гонщик Андре Д'Круз мог собрать. McLaren отправил Д'Круза на Lightning Lap, чтобы убедиться, что представительный круг может быть установлен, если мы не сможем - как мы можем сказать это вежливо? - справиться с возможностями Сенны.

МакЛарен немного подсчитал и подарил нам теоретический призрак 2:35. Наш второй заезд, выполненный в режиме трека, был безрезультатным, в 2:39. Д'Круз пробовал более агрессивный режим Гонки для своих ранних кругов, но после резкого взаимодействия с дырой и некоторым конкретным обузданием, он счел трассу немного ухабистой для Гонки.

«Некоторые автопроизводители называют свои спортивные автомобили« гоночными автомобилями для дорог », но McLaren делает их лжецами».

Включенный с помощью кнопки на верхней консоли, этот режим автоматически понижает переднюю часть на 1,5 дюйма, а заднюю на 1,2, повышая эффективность прижимной силы Сенны и максимально используя функциональный диффузор. Понимая, что мы не все на ходу, D'Cruze предложил поэкспериментировать с режимом Race, чтобы посмотреть, сможем ли мы заставить его работать в наших интересах. Растущее знакомство с Senna и увеличение прижимной силы составило около двух секунд на почти изношенных шинах, которые работали до предела весь день. Одного этого времени было бы достаточно для нового альбома Lightning Lap, но мы не были удовлетворены.

Сенна должен был просидеть второй день, чтобы его можно было починить. 2.34.9 - круг, который побил больше рекордов, чем Disco Demolition Night - произошел в последний день. В 1-м ходу Сенна набрал 1,23 г, привязав GT3 RS к максимальному боковому ускорению, которое когда-либо было на Lightning Lap. Это вошло в удары слева направо, налево и направо в гористых эссах на рекордно высоком уровне 154,2 мили в час и затем едва замедлилось для лучшей средней скорости 134,5 мили в час. На передней прямой он достиг 172,9 миль в час в гонке, что является новым рекордом, несмотря на то, что прижимная сила этого режима увеличилась на 5 миль в час по сравнению с автомобилем в более удобном для авиации режиме Track.

Сенна повсюду выставляет большие цифры: 129,9 миль в час в Дуб, 121,6 миль в час. Это тоже останавливается. Большие тормоза и присоски Trofeo R позволяют этой машине сбрасывать скорость, как никто другой. Торможение в повороте 1 приводит к тому, что водитель входит в ремни с усилием 1,80 г. Вот каково это, когда тесто проходит через макароны. С очень эффективной активной аэродинамикой и всего 3,8 фунта, обремененного каждой из 789 лошадей, Senna - самая быстрая машина, которую мы когда-либо использовали в VIR. Он опережает прошлогодний GT2 RS Weissachна 2,9 секунды, разница, которая приводит к преимуществу примерно в 700 футов, когда Сенна пересекает финишную черту, на скорости 167,3 миль в час. Мы думаем, что это время должно стоять в течение нескольких лет. Это потребует чего-то особенного для быстрого прохождения VIR. Браво, McLaren. Этот автомобиль оправдывает свое название.

Время круга: 2: 34,9
Класс: LL5 | База: $ 964 966 | Проверено: $ 982 816
Мощность и вес: 789 л.с. • 3030 фунтов • 3,8 фунта / л.с.
Шины: Pirelli P Zero Trofeo R, F: 245 / 35ZR-19 (93Y) MC2 R: 315 / 30ZR-20 (104Y)