Почему карбоновые колеса Ford Mustang Shelby GT500 2020 года превосходят GT350R

Ford Mustang Shelby GT500 2020 года выпуска поставляется с карбоновыми колесами, такими же продвинутыми, как у Ferrari.

Они сделаны Carbon Revolution, небольшим австралийским поставщиком автомобилей, включая Ferrari 488 Pista и Ford GT.

Ford будет включать колеса из углеродного волокна как часть своего комплекта Track Pack за 18 500 долларов США для Shelby GT500.

Многое изменилось с тех пор, как Ford Mustang Shelby GT350R стал первым крупным серийным автомобилем с карбоновыми колесами. Это было лакмусовой бумажкой для Carbon Revolution, небольшого австралийского поставщика, играющего на дорогих ободах ручной работы для столь же дорогого спортивного автомобиля с небольшим объемом. Четыре года спустя Oz является мировым центром по производству карбоновых колес, а последняя модель Shelby GT500 2020 года - лучшая на сегодняшний день. Это настоящая демократия: теперь вы можете заказать у Ford колеса, которые такие же продвинутые, как и у Ferrari.

Самая заметная разница на колесах GT500 - обнаженная ткань. Ford не был достаточно уверен в долговечности этого лака, когда он заключил контракт с Carbon Revolution в 2013 году, поэтому Дирборн покрыл колеса GT350R густой черной краской. На GT500 каждая спица имеет сложную текстуру и глянцевую отделку, и они выглядят потрясающе красивыми на расстоянии 50 футов.

Близко, пересекая самые большие передние тормозные суппорты, которые Brembo когда-либо делал и вставил в тончайшие шины Michelin Pilot Sport Cup 2 (305 / 30R-20 спереди и 315 / 30R-20 сзади), они являются подходящей наградой за выбор Пакет треков из углеродного волокна стоимостью 18 500 долларов США , который включает их. (Carbon Revolution заявляет, что продает аналогичные диски после продажи по цене 11 500 долларов за комплект, хотя Ford еще не указал цену.) На этот раз нет никаких сомнений в том, какой экзотический материал находится под прозрачным лаком.

Более того, Carbon Revolution увеличила размеры 19-дюймовых колес GT350R и оценила их для более высоких нагрузок без потери веса. Колеса GT350R и GT500 весят одинаковые 17 фунтов. По словам Бретта Гасса, если бы он применял ту же конструкционную технику, каждое 20-дюймовое колесо было бы на пять фунтов тяжелее.

Но эти колеса четвертого поколения компании. У Ford GT 2016 года была вторая версия , которая имела новую смолу и плетение для поддержки более тонких спиц. Затем появился дизайн с 10 спицами для Ferrari 488 Pista . Ствол был не только на 40 процентов тоньше, что еще больше уменьшало массу и увеличивало жесткость, но и позволял создать новый пенопластовый стержень внутри спиц и специальный процесс плетения для утопленных отверстий под болты. Раньше процесс Carbon Revolution ограничивал конструкцию центра плоской тарелкой с глубокими тарелками. Ободья Ferrari, совместно с предстоящим SF90 Stradale , такие же извилистые и гладкие, как и стандартная конструкция из сплава.

Колеса GT500 разделяют эти обновления и в остальном идентичны. Внутренняя структура микроскопических стеклянных шариков и пены высокой плотности связаны вместе с 200 кусочками углеродных нитей толщиной не более 0,1 мм каждая. Их главное преимущество перед колесами Pista, особенно для таких крупных производителей автомобилей, как Ford, - это автоматизация. Роботы, которые могут вращать угольную заготовку и пресс-формы для литья под давлением, избавили от значительной части ручного труда.

Гасс сказал, что Carbon Revolution готова производить до 8000 колес GT500 в год и до 30 000 колес в общей сложности для Ford, Ferrari и Porsche (для серии 911 Turbo Exclusive ). Эти цифры казались невозможными всего четыре года назад. (И поклонники Шелби, если вы не сделали математику, это означает, что Форд рассчитывает продать по крайней мере 2000 автомобилей с Track Pack.)

Рост производительности ощутим , как мы тестировали в 2016 году с алюминиевыми и карбоновыми колесами GT350R. Более легкие и жесткие колеса улучшают ускорение, сцепление с дорогой и ощущение руля. Меньший неподрессоренный вес означает меньшее движение вверх, обеспечивая более устойчивое пятно контакта на неровных поверхностях. Большая жесткость означает меньшее изгибание боковой стенки и отрицательные изгибы при жестких поворотах. А вы когда-нибудь пробовали керлинг 20-дюймового карбонового колеса? Мы сделали, и это торт.

«Я знаю, каким был алюминий 10 лет назад, и я знаю, каким он будет через 10 лет», - сказал Гасс. «Нет больше места на земле, где мы делаем то, что делаем».

За исключением Koenigsegg и McLaren (последний использует гибридное колесо из алюминия и углеродного волокна на сенне ), на самом деле нет другого поставщика, выпускающего карбоновые колеса для крупных автопроизводителей. Гасс сказал, что они подписали 10 OEM-контрактов и намекает, что он работает над 23-дюймовым колесом для грядущего супер внедорожника ( Ferrari Purosangue, возможно? ).

Мы не можем дождаться, чтобы сами протестировать GT500 с этими карбоновыми колесами. Но мы также не можем дождаться, чтобы увидеть, какие автомобили будут носить эти колеса в ближайшие четыре года.