Adobe помогает автопроизводителям анализировать поведение владельцев во время вождения

Сегодня Adobe Analytics объявляет о новой платформе анализа данных для автопроизводителей, которая объединит данные, которые автомобильные компании уже собирают из автомобильной телематики, информационно-развлекательной системы автомобиля, а также приложений и веб-сайтов автопроизводителей.

Adobe говорит, что сервис позволит автомобильным компаниям определять тенденции и принимать маркетинговые и маркетинговые решения, основываясь на поведении клиентов. Другими словами, это позволяет им многое узнать о вас.

Инструмент будет доступен для автопроизводителей этой осенью и может использоваться совместно с другими инструментами, уже доступными в Adobe Analytics.

Современные автомобили производят абсолютно поразительное количество данных каждый день. Исследование McKinsey, проведенное в 2017 году, показало, что автомобили теперь отправляют в эфир до 25 гигабайт данных каждый час. Если вы когда-либо пытались снизить страховую ставку, подключив рекордер к порту OBD-II только для того, чтобы получать предупреждающее электронное письмо каждый раз, когда вы используете соответствующую силу торможения, чтобы избежать несчастного случая, вы уже знаете это. Но страховые компании не единственные, кто заинтересован в ваших данных. Автопроизводители тоже заботятся.

Adobe утверждает, что уже 10 крупнейших мировых производителей автомобилей, включая BMW, Ford, Nissan , Mercedes-Benz , Toyota и Volkswagen Group , являются клиентами для своих продуктов для анализа. Новая платформа, называемая Customer Journey Analytics для автопроизводителей (в отличие от аналогичных услуг, которые Adobe уже предлагает в других отраслях, например, в розничной торговле), будет собирать данные, которые уже собираются автомобильными компаниями, и упорядочивать их таким образом, чтобы можно было получить представление о клиенте. поведение.

Данные будут поступать из нескольких источников, включая телематическую информацию, такую ​​как местоположение и скорость автомобиля; данные из головного устройства автомобиля, которые включают информацию о том, как водители используют информационно-развлекательную систему автомобиля; и данные из внешних источников, таких как приложение для смартфона или веб-сайт производителя. Сбор информации вместе дает автопроизводителям невероятно подробный взгляд на то, как люди используют их автомобили.

Платформа может показать конкретные пути, по которым люди идут во время своих ежедневных поездок. Вы когда-нибудь забыли поставить свою машину в парк, и вам пришлось прыгать обратно в машину после ее выключения и закрытия двери? Это в данных. Следование частым путям пользователя может помочь специалистам по планированию продукта найти проблемы в своем продукте. Например, если 90 процентов пользователей закрывают приложение для смартфона производителя автомобиля перед выполнением задачи, это может быть признаком того, что приложение не разработано должным образом или что оно страдает от широко распространенного сбоя.

Во время демонстрации программного обеспечения перед сегодняшним запуском директор Adobe Analytics по управлению продуктами Колин Моррис объяснил, как автопроизводители могут использовать информацию, которую предоставит инструмент Adobe. Возможно, Toyota узнает, что непропорционально большое количество водителей Tundra слушает Mötley Crüe на Spotify и решит купить рекламу на канале Spotify Mötley Crüe. Или, возможно, Ford поймет, что некоторые кнопки на его центральной консоли не тронуты, и перенесет эти функции на сенсорный экран, что позволит сэкономить деньги на деталях. А если ты за рулем своего арендованного автомобиля, как будто ты его украл? «[Автопроизводитель] может видеть это раньше времени, - говорит Моррис, - как, о боже, давайте не будем давать [этому водителю] одинаковые условия аренды».

Adobe говорит, что все данные на ее платформе анонимны с использованием скрытых VIN и идентификаторов пользователей, но то, смогут ли автопроизводители присоединять точки данных к конкретным пользователям, будет зависеть от лицензионного соглашения каждой компании (EULA). В некоторых случаях просто использование автомобиля или его программных систем означает согласие с лицензионным соглашением. Моррис говорит, что Adobe призывает автомобильные компании «опираться» на защиту конфиденциальности. «Даже если 30 процентов ваших пользователей отказываются, потому что они не хотят, чтобы их данные передавались, небеса не падают на эти бренды. У вас все еще есть много понимания ваших тенденций», - говорит Моррис.