Неделя расплаты за GM, UAW

Детройт. Предлагаемый контракт с General Motors, согласно которому более 46 000 членов UAW голосуют на этой неделе, содержит выгодные бонусы и повышение заработной платы, но он не приносит производства из Мексики в США и не спасает три завода, которые были закрыты в этом году.
Национальная забастовка UAW против автопроизводителя продлится, по крайней мере, до пятницы, 25 октября, поскольку предварительное соглашение GM, заключенное на прошлой неделе с профсоюзными лидерами, переходит в разряд документов для ратификации.

Чиновники UAW рассказывают о том, что сделка направлена ​​на многие главные приоритеты: повышение заработной платы, путь к постоянной работе для временных работников, отсутствие роста расходов на здравоохранение и более короткое ожидание новых сотрудников для получения максимальной заработной платы. Работники, занятые полный рабочий день, получат бонусы в размере 11 000 долл. США и 4% от годовой заработной платы вскоре после ратификации контракта.

«Теперь многое зависит от того, как они объясняют это членам и насколько они прозрачны», - сказала Automotive News Кристин Джичек, вице-президент по промышленности, труду и экономике Центра автомобильных исследований в Анн-Арборе, штат Мичиган .

Но неспособность UAW спасти Лордстаунскую Ассамблею в Огайо и две передающие станции в Мичигане и Мэриленде поставила многих членов в опасное положение и может усложнить ратификацию. Если сделка состоится, UAW будет использовать ее в качестве основы для контрактов с Ford Motor Co. и Fiat Chrysler Automobiles.

«Вы действительно никогда не уйдете полностью удовлетворенным», - сказал член совета GM UAW, который попросил не называть его имени. «Вы надеетесь и молитесь, чтобы ваше членство понимало».

Решение совета GM на прошлой неделе одобрить контракт, но продолжить забастовку в течение как минимум 40 дней, является необычным шагом для профсоюза, но если члены UAW вернутся на работу и затем отклонят контракт, «рычаги исчезли», сказал Арт Шварц , бывший переговорщик GM, который теперь президент труда и экономики Associates.

Дополнительная неделя забастовки приведет к 400 миллионам долларов операционных убытков для GM, согласно оценке Anderson Economic Group, консалтинговой фирмы в Восточном Лансинге, штат Мичиган. По оценкам компании, забастовщикам будет стоить в общей сложности 14 миллионов долларов. на заработную плату в день и уволенных работников-поставщиков 20,5 млн. долларов в день.

По словам Шварца, даже если члены UAW отправят своих лидеров обратно за стол переговоров, GM вряд ли отменит свое решение закрыть три завода.

«Профсоюз изо всех сил старался сохранить эти заводы открытыми. В основном, они получили много денег и других пособий, чтобы [лечить] рану», - сказал он. «Как они могут получить все это и открыть растения?»

Закрытие завода, инвестиции

Detroit-Hamtramck Assembly является единственным из четырех американских заводов GM, намеченных к закрытию прошлой осенью, которые останутся открытыми в рамках соглашения. 53-летний завод в Лордстауне, который президент Дональд Трамп и другие политики лоббировали GM, чтобы пощадить, будет официально закрыт навсегда. В соглашении говорится, что центр распределения запчастей в Фонтане, штат Калифорния, в котором работают 31 почасовой и 24 наемных рабочих, также будет закрыт.

В соответствии с предлагаемым контрактом GM потратит 5,7 млрд долларов на создание или сохранение около 9000 рабочих мест на четырех заводах в США и его пригородном центре в Детройте в течение 2023 года, а также 2 млрд долларов на ремонт других неуказанных заводов.

Автопроизводитель также стремится к косвенным инвестициям в размере 1,3 миллиарда долларов, в результате чего в Лордстауне и его окрестностях будет создано до 1400 рабочих мест, связанных с производством аккумуляторных элементов и электрических пикапов, что приведет к общим расходам до 9 миллиардов долларов. Инвестиции Lordstown не являются частью предварительного соглашения с UAW.

GM согласилась инвестировать 3 миллиарда долларов в сборку Детройт-Хамтрамк, чтобы построить электрические грузовики, фургоны и аккумуляторные модули, в соответствии с формулировкой предлагаемого контракта. Как сообщили в профсоюзе GM, на заводе, который планируется закрыть в январе, будут работать 2225 человек на полную мощность.

GM также пообещала инвестировать средства в пикапы среднего размера следующего поколения в Вентцвилле, штат Миссури, в грузовые автомобили следующего поколения в Лансинге, штат Мичиган и в Спринг-Хилл, штат Теннесси, и в подготовительные работы в Уоррене, штат Мичиган. В контракте не обсуждается перемещение какого-либо производства. из Мексики в США

Прямые инвестиции в размере 7,7 млрд. Долл. США представляют собой сокращение по сравнению с 8,3 млрд. Долл. США, объявленными в трудовом договоре 2015 года. Обязательства 2015 года коснулись 12 заводов, но составили меньшие инвестиции на каждом.

Проблемы ратификации

Джичек сказал, что членам UAW будет сложно остановить постоянное отключение трех станций, и что многие захотят узнать подробности о предстоящих инвестициях завода.

Сразу после того, как детали стали достоянием гласности, на сделку в соцсетях произошла серьезная негативная реакция: многие работники были озадачены такими вопросами, как новые шкалы заработной платы и время, необходимое для достижения максимальной заработной платы.

«Прямо сейчас они реагируют на сообщения СМИ», - сказал Джичек. «Они должны пойти на эти образовательные занятия и прочитать их сами».

Джичек сказал, что, скорее всего, будет блок избирателей, который принципиально отклонит контракт, зная, что профсоюз заключил более выгодную сделку с FCA в 2015 году после того, как его члены отклонили первое предварительное соглашение с автопроизводителем.

Выкройка для Ford, FCA

UAW может быть сложнее, чем обычно, когда Ford и FCA будут следовать своей философии ведения переговоров о сделке с образцами в отношении сделки с GM, если она будет одобрена.

«То, что выиграл GM, никто из них не хотел делать», - сказал Джичек. «GM добился возможности закрыть три завода, что является победой, которую не пытаются получить Ford или FCA».

В отдельных заявлениях Ford и FCA говорится, что они продолжают работать над достижением справедливых соглашений с UAW.

Ни один из других автопроизводителей не боролся с загрузкой производственных мощностей в США так сильно, как GM. По данным LMC Automotive, FCA составил 86 процентов, а Ford - 82 процента по сравнению с 71 процентом GM.

У Ford в США больше почасовых рабочих, чем у GM, а у FCA больше временных сотрудников и работников, находящихся в прогрессе, которые зарабатывают заработную плату ниже максимальной ставки. Увеличение предварительной сделки GM обойдется обеим компаниям дороже.

Кроме того, решение GM оставить неизменными расходы на здравоохранение станет ударом для обеих компаний, каждая из которых искала помощи в этой области. До начала переговоров Форд прогнозировал, что его расходы на здравоохранение в следующем году превысят 1 миллиард долларов.