Интерактивная карта показывает, сколько автомобильных выбросов выросло там, где вы живете

За эти годы выбросы не ухудшались в каждом городском районе, но это общая тенденция согласно этой интерактивной карте от New York Times.

Данные собраны в результате многолетнего исследования, проведенного Бостонским университетом, и показывают, что при транспортировке выделяется больше выбросов, чем в любом другом секторе.

Отрадно, что кажется, что области, которые сделали борьбу с выбросами приоритетом - мы смотрим на вас, Калифорния - оказали влияние.

Использование 38 лет детальной информации из базы данных Бостонского университета выбросов дорожного транспорта, New York Times собрал невероятно подробную интерактивную карту , показывающую , как выбросы двуокиси углерода от пассажирских и грузовых перевозок изменились в Соединенных Штатах с 1990 года.

Данные ценны для людей, которые живут в этих районах, а также для всех, кто интересуется тем, как наши автомобили и грузовики влияют на воздух, которым мы дышим, и это должно быть всем. Таймс отмечает , что даже когда электрическая сетка становится медленно уборщик, выбросы СО2 транспортного средства «остаются на высоком уровне.»

И они по-прежнему «упорно высоки,» к сожалению, из-за автомобили. По данным EPA за 2017 год, транспорт составляет самую большую долю выбросов парниковых газов в США - 29 процентов (выработка электроэнергии - вторая, 28 процентов). Преодолев эти выбросы при транспортировке, EPA обнаружило, что автомобили малой грузоподъемности составляют 59 процентов от общего объема, а грузовики средней и большой грузоподъемности - еще 23 процента.

Но те национальные номера, а также данные , используемые в Таймс «sИнтерактивная карта показывает дыхание отличается в зависимости от того, где вы находитесь. Да, выбросы растут почти повсеместно с 1990 года, но есть и хорошие новости, спрятанные на карте, особенно в Калифорнии, где нормативы оказали определенное влияние на контроль выбросов.

Например, в Сан-Франциско общий объем выбросов с 1990 года увеличился на 16 процентов, а выбросы на человека за тот же период сократились на 9 процентов. Цифры в Лос-Анджелесе схожи, общее увеличение на 16 процентов в сочетании с уменьшением на 2 процента на человека. Не все районы Калифорнии показывают даже снижение на душу населения, но в целом в других штатах метрополитен еще хуже. Например, в районе метро Феникс, штат Аризона, с 1990 года общие выбросы выросли на 291 процент, а на одного человека - на 86 процентов. Такие выбросы, как Рочестер, штат Нью-Йорк, показали снижение как общих выбросов (на 3 процента), так и выбросов на человека (на 7 процентов) с 1990 года.

Бостонский университет собирал данные, используемые на этой карте, за последние 38 лет, используя федеральные данные о трафике для расчета выбросов. Затем « Таймс» добавила данные о населении, чтобы получить данные на душу населения.