Вот что есть в пакете Z51 Corvette C8 для повышения производительности

Пакет Z51 Performance Corvette C8 был разработан специально для того, чтобы позволить новому спортивному автомобилю со средним расположением двигателя непрерывно проходить ипподром, не перегревая и не теряя эффективности торможения, одновременно двигаясь быстрее и управляя лучше, чем базовый C8.

Пакет Z51 добавляет более эффективное охлаждение для двигателя и тормозов, различные компоненты подвески, более липкие шины и аэродинамические средства, которые увеличивают прижимную силу.

Он стоит 5000 долларов США и может быть дополнен дополнительными магнитными амортизаторами FE4 Control Ride Control и системой Performance Traction Management для еще лучшей производительности гоночной трассы.

Если вы планируете водить свой C8 Corvette Stingray по трассе, у нас для вас есть три персонажа: Z51. Пакет с производительностью в 5000 долларов включает в себя полный список механических, аэродинамических, охлаждающих и модернизированных шин, которые не только позволяют Corvette выживать на трассе, но и процветают на нем.

Инженеры Chevy разработали пакет Z51 для нескольких поколений Corvettes, и мы можем засвидетельствовать недавний отказ от C8 по сравнению с C7, который окупается их институциональным знанием. Вот что входит в комплект поставки Z51 Performance:

Лучшие шины

Все Z51 поставляются с агрессивными летними шинами Michelin Pilot Sport 4S ZP, размером 245 / 35ZR-19 спереди и 305 / 30ZR-20 сзади. Они заменяют стандартные высокопроизводительные всесезонные шины базовой модели Michelin того же размера.

Пересмотренная настройка подвески

Более жесткое управление кузовом необходимо на скоростях поворота на гусеничном ходу, поэтому подвеска рычага рычага модели Z51 работает с более высокими скоростями передней и задней пружин и значительно более жесткими пассивными (не регулируемыми) амортизаторами. Мы настоятельно рекомендуем, чтобы все Z51 были оснащены великолепными магнитореологическими адаптивными амортизаторами системы магнитного селективного контроля FE4 стоимостью 1895 долларов США. Три режима сухой погоды системы FE4 («Тур», «Спорт» и «Трасса») позволяют автомобилям, оснащенным Z51, двигаться с исключительной плавностью на дороге и при этом обеспечивать управляемость гоночной машины на трассе. Чеви говорит, что пассивные амортизаторы на базе C8 обеспечивают более тугую езду, чем амортизаторы FE4, когда они переключаются в средний спортивный режим. И вы застряли с этим все время.

Аэродинамические средства

Разветвитель, установленный на нижнем переднем крае кожуха переднего бампера, и сложный многоплоскостной спойлер на боковой платформе добавляют 400 фунтов прижимной силы, что улучшает устойчивость на высокой скорости. Chevrolet не раскрывает, с какой скоростью накапливаются эти 400 фунтов, но мы предполагаем, что она высокая, вероятно, около 150 миль в час. Небольшие V-образные дефлекторы под носиком направляют воздух вокруг передних шин и являются специфическими для пакета Z51.

Увеличенная холодопроизводительность

Трек вождения работает с двигателем тяжелее и нагревает его, поэтому Chevrolet вставляет третий радиатор в воздухозаборник со стороны водителя, чтобы увеличить охлаждающую способность. Он работает с двумя стандартными излучателями, расположенными по обе стороны от носа. Z51 также оснащен трансмиссионным кулером. Тормоза также получают дополнительную тепловую защиту: встроенный воздуховод в носовом конусе направляет воздух к передним тормозам. Пара задних нижних автомобильных тормозных совков включена в каждый Z51; дилер или владелец должен прикрепить их к задним нижним рычагам управления для направления воздуха на задние тормоза.

Большие тормоза

Для более стабильного торможения на гоночной трассе Z51 оснащен тормозными дисками большего размера по сравнению с базовой C8. Размер переднего ротора идет от 12,6 дюймов до 13,6; задние роторы расширяются с 13,3 дюйма до 13,8.

Сокращенный коэффициент конечной передачи

Chevy соответствует Z51 с более коротким (численно более высоким) передним приводом, чтобы улучшить ускорение. Базовые C8 получают передаточное число 4,89: 1, а Z51 - 5,17.

Электронный дифференциал с ограничением скольжения
Corvette Z51s обладает преимуществом дифференциала с ограниченным проскальзыванием с электронным управлением, который работает даже тогда, когда система контроля устойчивости полностью отключена. Дифференциал работает, чтобы стабилизировать заднюю часть во время поворота, но он также откалиброван, чтобы помочь Corvette аккуратно выйти из состояния покоя (то есть без колесной тяги) при ускорении с резким поворотом на 90 градусов - как при движении в пробке от проезжей части заправочной станции или выезд из торгового центра.

Управление эффективностью тяги

Еще одна веская причина заказать дополнительный демпфер FE4 в том, что он также предоставляет систему Performance Traction Management (PTM). PTM позволяет водителю точно настроить, насколько система контроля устойчивости работает в режиме отслеживания. Настройки для влажных и сухих условий учитывают диапазон проскальзывания задней шины во время ускорения, особенно при выходе из поворота. Итог: PTM делает управление C8 еще более надежным.

Моар Сила

Пакет Z51 включает в себя двухрежимный выхлоп, который увеличивает мощность с 490 до 495 и крутящий момент с 465 фунт-фут до 470. Это небольшой выигрыш, но любое увеличение мощности в шасси, столь искусном в обращении с ним, является чистым плюсом.