Казначейство США: многие люди и автопроизводители обманули налоговый кредит EV

Генеральный инспектор казначейства США опубликовал доклад, в котором говорится, что на налоговые льготы для электромобилей были неправильно истребованы «миллионы долларов».

Налоговый кредит в размере до 7500 долларов США вступил в силу для автомобилей, введенных в эксплуатацию после 31 декабря 2009 года, и должен стимулировать американцев покупать электромобили.

Агентство утверждает, что из 1,4 млрд. Долл. США, выданных в период с 2009 по 2017 год, до 74 млн. Долл. США являются «потенциально ошибочными», поскольку заявленные транспортные средства не отвечали критериям.

Элизабет Уоррен и Берни Сандерс могут целыми днями выступать с речами о корпоративной жадности, но есть еще одна группа людей, которых только что поймали, выражая собственную жадность. Поздравляю, владельцы электромобилей, вы теперь в перекрестии с IRS.

Доклад Генерального инспектора казначейства США, впервые представленный Forbes обнаружил, что 7 процентов налогоплательщиков, претендующих на кредиты для гибридов с подключаемыми модулями и аккумуляторных электромобилей, фактически получали налоговые льготы под ложными предлогами. Это может показаться не таким большим количеством из 239 422 заявлений, поданных заявителями в период между 2010 и 2017 годами, но, как и все остальное, цифры складываются. Учитывая широкие, широкие социальные услуги, которые кандидаты в президенты продолжают обещать американцам, в какой момент уклонение от уплаты налогов на 73,8 млн. Долл. Должно выглядеть как небольшое изменение? Это сумма, которую 16 510 человек и компаний заявили о своих налогах за тот период времени, которые никогда не имели права делать это, согласно отчету IG. И из отчета видно, что автопроизводители виноваты так же, как и их клиенты.

Проверка кредита

Речь идет о кредите « Квалифицированный электромобиль с подключаемым модулем», который платят налогоплательщики, приобретая гибридный или подключаемый электромобиль (автомобили с гибридным двигателем, природным газом и водородом на топливных элементах не допускаются). Президент Обама инициировал кредит в рамках Закона об усовершенствовании и расширении энергетики 2008 года, который позволил снизить федеральные налоговые обязательства до 7500 долларов США за любой квалифицированный автомобиль, введенный в эксплуатацию с 2010 года. Напомним, за некоторыми исключениями, срок действия которых истек. для двух- и трехколесных транспортных средств грузоподъемность должна составлять менее 14 000 фунтов, а батарея - не менее четырех киловатт-часов.

Кредит составляет 2500 долларов США плюс 417 долларов США за батарею мощностью не менее 5,0 кВт-ч, а затем 417 долларов США за каждый киловатт-час после этого, максимум до 7500 долларов США. Только владелец может претендовать на кредит, но термин «владелец» включает банки автопроизводителей, которые сохраняют право собственности во время аренды. Исходя из совокупного объема продаж этих квалифицированных транспортных средств каждым производителем, налоговые льготы для конкретных автомобилей снижаются при определенных порогах продаж, при этом сумма кредита постепенно сокращается на 200 000 проданных автомобилей. В Конгрессе разрабатываются законопроекты, которые поднимают этот порог до 400 000 автомобилей, а президент Трамп хочет полностью прекратить кредитную программу . Ничто до сих пор не изменило закон с момента его принятия в 2008 году.

Ложные претензии

В 2008 году очень немногие автомобили соответствовали требованиям IRS, но уже более десяти лет автопроизводители продали более 1,2 миллиона плагинов, имеющих право на кредит. Принимая во внимание, что только 378 требований были поданы до 2013 года, IRS получил почти 79 000 только в 2017 году. Эти требования не просто на отдельных налоговых декларациях. Автопроизводители, претендующие на кредит на арендуемых транспортных средствах, объединяют их вместе, поэтому 239 422 заявок, проанализированные в отчете IG, представляют собой совокупную сумму практически всех автомобилей, проданных за это время.

Проблема в том, что IRS не проверил VIN, и во многих случаях автопроизводители сами подсчитывают кредиты, не сообщая об отдельных VIN. Согласно отчету, из налоговых деклараций, поданных физическими лицами, в общей сложности 1509 человек ошибочно взяли у федерального правительства 8 миллионов долларов, дважды потребовав кредит. То есть они претендовали на кредит так, как если бы они купили автомобиль, хотя на самом деле арендодатель, автопроизводитель, которому действительно принадлежал автомобиль, был единственным, имеющим право в соответствии с законом.

В других случаях владельцы электромобилей сообщали о суммах кредита, превышающих определенный порог, разрешенный для их транспортного средства, на конкретную дату подачи налога. Например, кто-то, кто купил Toyota Prius Prime 2017 года , мог бы остаться безнаказанным, даже если бы потребовал кредитную сумму, превышающую допустимую сумму в 4502 доллара. В еще большем числе случаев, согласно отчету Казначейства, создается впечатление, что владельцы или арендаторы Tesla и GM EV, в частности, продолжали требовать кредиты IRS - и IRS позволял им - после того, как эти автопроизводители превысили свои пороги продаж, что сделало их владельцев не имеющими права на получение заявленные суммы.

В целом делается вывод о том, что налогоплательщики США субсидировали производство и владение сменными автомобилями более чем на 1,4 миллиарда долларов. Хотя в отчете IG об этом не говорится - в отчете инспектор отредактировал информацию, которая могла бы показать, как IRS обрабатывает эти заявления, - значительный процент от этой суммы достался более состоятельным людям, покупающим роскошные электромобили.

Но впереди серебряная подкладка. IRS согласился с рекомендациями отчета IG в процедурах аудита, и он будет рассылать уведомления всем 16 510 налогоплательщикам, которые сделали неприемлемые требования в IRS к февралю 2021 года. Если это вы, то спасибо за ваш быстрый платеж.