Chevy выкатывает Corvette кабриолет со складной жесткой крышей

Шевроле уронил крышку с откидного верха Корвета С8. Первый в мире конвертируемый хардтоп Corvette поступит в производство в первом квартале 2020 года. Начальная цена стикера составляет 67 495 долларов за комплектацию 1LT, а цена на купе - всего 7500 долларов.

Чеви сказал в среду, что двухсекционный хардтоп оснащен шестью электродвигателями - более надежными, чем предыдущие гидравлические системы . Он поднимается или опускается всего за 16 секунд, и вы можете сделать это при скорости до 30 миль в час.

Стекло делителя поднимает или опускает, чтобы точно настроить циркуляцию воздуха в кабине. Композитный верх из листового металла укладывается под крышку. Ведущий дизайнер экстерьера Влад Капитонов утверждает, что в его дизайне нет Ferrari.

«У меня в голове была эстетика корвета, а потом меня вдохновили многие вещи: самолеты, истребители, что-нибудь быстрое и эмоциональное», - сказал он.

Как и следовало ожидать, автомобиль с откидным верхом имеет тот же 6,2-литровый двигатель V8 LT2 с небольшим блоком, который, как и следовало ожидать, развивает 495 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента (при наличии выхлопной системы). Этот двигатель будет совмещен с первой в мире восьмиступенчатой ​​коробкой передач Chevy с двойным сцеплением, которая, как обещает марка General Motors, обеспечит «молниеносные переключения и превосходную передачу мощности».

Несмотря на то, что внешность имеет четкую форму, аэродинамическое сопротивление идентично купе. Сама верхняя часть находится в отсеке, прямо за головами водителя и пассажира, сверху двигателя. Шеви говорит, что там есть теплозащитные экраны, чтобы защитить его от перегрева двигателя. Задний багажник выглядит достаточно большим, чтобы вместить множество клюшек для гольфа.

Само шасси должно было быть модифицировано уникальными пружинами и амортизаторами, чтобы учесть дополнительные 70–80 фунтов дроптопа (конкретный вес не был объявлен в Калифорнии).

Интерьер такой же, как у купе, с длинной линией кнопок справа от переключателя.

«Мы старались держать тире как можно ниже», - сказал дизайнер интерьеров Тристан Мерфи. «Полное название игры сводит все на нет».

Как водительское, так и пассажирское сиденье удобно расположено.

«Мы особенно гордимся тем, как это выглядит как с верхом, так и вниз», - сказал Капитонов.