Audi Q7 60 TSFI e Quattro 2019 обзор

Нынешняя номенклатурная структура Audi имеет несомненную логику, но в результате может возникнуть некоторая нечеткость, как с Q7 60 TFSI e quattro. Но эта немного неуклюжая куча букв и цифр прикреплена к модели, которая оказывается гораздо более гладкой и изящной.

Предыдущая В7 была предложена в гибридных (PHEV) форме как с 2,0-литровым бензиновым двигателем и ( с электронной электронов брендинга ) 3,0-литровый V6 дизельный гибридный силовой. После того, как в начале этого года модель получила обширный фейслифтинг, Audi отказалась от обоих этих агрегатов, и теперь единственная модель плагина будет базироваться на 3,0-литровом турбированном бензиновом двигателе V6 мощностью 335 л.с. Соединенный с электродвигателем мощностью 126 л.с., он имеет комбинированную выходную мощность 443 л.с. и 516 Нм.

Устройство также используется в соответствующей Porsche Cayenne и Panamera и Bentley Bentayga Hybrid и он также будет найден в нескольких иной настройке на предстоящем Audi A8 L 60 TFSI е Quattro.

Как следует из обозначения quattro, мощность передается через все четыре колеса с межосевым дифференциалом, распределяющим крутящий момент между осями. Двигатель питается от батареи 17,3 кВт / ч, и хотя показатели экономии топлива и выбросов еще не подтверждены, Audi заявляет, что она предлагает бездвигательный выбор скорости до 112 миль в час и будет иметь сертифицированный WLTP диапазон только для электрического питания более 25 миль.

В этом электрическом режиме, Q7 скользит вместе с заметным спокойствием для машины своего немалого подъема, почти бесшумные электродвигатели соответствуют общей изысканности и комфорту Q7.

Переход от электрического к бензиновому едва заметен. Фактически, самый ранний сигнал - это Q7, предлагающий переменную точку сопротивления на педали газа на скорости, с которой включается двигатель. Требуется, чтобы водитель немного увеличил давление на педаль, чтобы двигатель запустился и работал сделать оставшееся в электрическом режиме проще.

Обратная связь педали акселератора является заметной особенностью вождения Q7 PHEV. Система прогнозирования эффективности Audi использует датчики для мониторинга топографии, дороги и других автомобилей, отправляя тактильную обратную связь на педаль, предлагая, когда нужно расслабиться для оптимального управления энергопотреблением - например, побуждая вас перейти к ограничению скорости в городах.

Обе системы хорошо работают на практике, но иногда создается впечатление, что ваша машина чувствует себя недовольной и чувствует, что она немного умнее, чем вы, когда дело доходит до использования энергии.

Такие проблемы исчезают, их заменяет шум двигателя 3.0 V6, когда вы выбираете динамический режим и решаете исследовать верхнюю часть 443 л.с. трансмиссии. Это устройство, способное к быстрому, мощному прогрессу, и даже на скорости, Q7 на удивление проворен и прост в управлении.

Это, конечно, довольно большой внедорожник, но, хотя никакие технические средства Audi не могут превратить его в действительно динамичную ездовую машину, это определенно не рухнет Тем не менее, как и в случае с другими версиями Q7, которые мы пробовали, этот автомобиль наиболее радует, излучая спокойствие и комфорт. И на этот счет, плагин Powertrain поставляет - с двумя оговорками.

Должен ли я купить один?

Во-первых, пространство, необходимое для аккумулятора, означает, что, как и раньше, модель PHEV доступна только с пятью местами, поэтому, если вам необходимо втиснуть семь человек во внедорожник, вам нужно взглянуть на обычный Q7 или в другом месте.

Второе предостережение заключается в том, что отсутствие окончательной цены, а также показателей выбросов и экономии топлива делает невозможным оценку финансовых аспектов.

Но если выяснится, что суммы суммируются, QFI TSFI e quattro - это убедительный выбор в качестве роскошного внедорожника.

Audi Q7 60 TSFI e Quattro спецификация

Где Мюнхен, Германия Цена £ 66 500 (est) В продаже декабрь, двигатель V6, 2995 куб. См, бензин с турбонаддувом, плюс электродвигатель Мощность 443 л.с. (комбинированный), 335 л.с. (двигатель), 126 л.с. (двигатель) Крутящий момент 516 фунт-фут (комбинированный) Коробка передач 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Снаряженная масса tbc Максимальная скорость tbc 0-62mph миль tbc Экономия топлива нет данных WLTP CO2 нет данных WLTP Соперники BMW X5 xDrive30d , Mercedes-Benz GLE 350d.