Porsche Taycan Turbo S - настоящий электрический спортивный седан

Электрический Porsche Taycan 2020, похоже, делает все быстро. В комплектации Turbo S он разгоняется до 60 миль в час примерно за 2,6 секунды на пути к заявленной максимальной скорости 162 миль в час. Опытный образец Taycan перекрыл печально известную 12,8-мильную трассу Нюрбургринг так же быстро, как 2016 Cayman GT4. Приведенный в действие в реальном мире, электрический Porsche даже за 22 минуты или около того заправит свою 93,4-кВт батарею на самых мощных зарядных станциях.

ВЫСОКАЯ: потрясающее ускорение, спортивная управляемость, возможность быстрой зарядки.

Однако ни одно из этих умений не столь примечательно, как то, как быстро Тайкан убеждает вас, что это Порше . Прижмите акселератор к полу, согните рулевое колесо в подметальную машину или бомбите комок дорожного покрытия, и семейное сходство безошибочно. Несмотря на вес около 5200 фунтов и отказ от всей индивидуальности, присущей двигателю внутреннего сгорания, динамика Taycan Turbo S так же верна духу Porsche, как стартовая цена автомобиля 186 350 долларов.

Выглядит как Porsche, углы как Porsche
Taycan вмещает четырех или пяти пассажиров в кузове седана примерно такой же длины и ширины, как Tesla Model S , с крышей, которая находится примерно на два дюйма ниже. Оттуда сходство между Теслой и Порше становится все менее заметным. В то время как модель S представляет собой практичный электромобиль дальнего действия, который оказывается невероятно быстрым, Porsche спроектирован, спроектирован и разработан с высокими эксплуатационными характеристиками в качестве первостепенной задачи.

Вы можете почувствовать приоритеты Porsche, даже когда машина стоит на месте. Капот Taycan слишком быстро откидывается, чтобы увидеть его из кабины, обрамляя дорогу между наводящими крыльями. Падающая линия крыши имитирует 911-е, оставляя достаточно места сзади для водителей до шести футов в высоту. Стандартные 18-позиционные спортивные сиденья Turbo S установлены настолько низко, что Taycan уклоняется от общего компромисса EV, в котором даже автомобили имеют сидячее положение кроссовера.

Turbo S скользит по дороге на стандартных пневматических рессорах, адаптивных амортизаторах и 21-дюймовой шине Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3, ширина которой равна ширине линейки. Неся под полом литий-ионный аккумулятор весом 1389 фунтов и надевая дополнительные стабилизаторы поперечной устойчивости за 3590 долларов, Taycan разворачивает углы, закрепленные в вертикальном положении. Его рулевое колесо обращено к поворотам со стереотипной точностью Porsche, хотя ощущения и вес не так идеально набраны, как в спортивных автомобилях марки. Несмотря на эту способность рассекать угол, Тайкан никогда не чувствует себя жестким или резким. Сложность демпфирования и управления кузовом таковы, что нет штрафов за качество езды. Эта комбинация острой управляемости и гибкой езды - ров Porsche,

Делать EVs по-другому
Как и любой электромобиль, Taycan отличается тефлоновой гладкостью и бесшумной работой. Пока вы не выполните запуск управления запуском, то есть. С передним и задним электродвигателями, объединяющими 2,5-секундный разгон в 750 лошадиных сил и 774 фунт-фута крутящего момента, запуск Taycan столь же расстроен, как и смехотворный режим Tesla Model S. Тяга обхватит ваши легкие вокруг позвоночника и погрузит ваш обед в ноги, и как только ваш разум догонит ваше тело, двухскоростная трансмиссия заднего мотора буквально ударит вас в затылок дополнительным ударом.

Taycan - это первый EV, оснащенный многоскоростной коробкой передач, которая обеспечивает более быстрое ускорение на первой передаче и большую эффективность и максимальную скорость на второй. Porsche запускается только на первой передаче в режимах Sport и Sport Plus, и вы почувствуете лишь малейшее прерывание крутящего момента, когда он переключается в большинстве ситуаций. Но во время запуска трансмиссия переключается сильно и быстро, не заботясь о чьем-либо комфорте. Это не похоже ни на что, что мы испытали на EV.

Также отличается то, что в электрическом Porsche нет движения с одной педалью. Taycan противостоит условию EV и обеспечивает минимальное или полное отсутствие рекуперативного торможения, когда водитель поднимает акселератор, в зависимости от того, какой из трех выбираемых режимов используется. При включенном режиме рекуперации электродвигатели замедляют Taycan настолько, чтобы имитировать выбегающий автомобиль внутреннего сгорания. Полное отключение регенерации позволяет Porsche свободно плыть по дороге. Автоматическая настройка ловко использует камеру, обращенную вперед, и рекуперативное торможение, чтобы сохранить зазор между Taycan и автомобилем впереди него.

Для Porsche отсутствие регенерации на берегу - философское утверждение. Инженеры полагают, что водителю легче регулировать замедление одной педалью, а не двумя. Используйте педаль тормоза, как в газовой машине, и, по словам Порше, Taycan будет выполнять 90 процентов ежедневного торможения с помощью электродвигателей, возвращающих электричество. Когда контроллер тормоза за проводом включает обычные фрикционные связующие для более агрессивного торможения, он делает это путем незаметного смешения двух систем.

Диапазон (вероятно) не имеет значения

Мы все еще ждем рейтинга дальности полета Taycan EPA, но мы рассчитываем, что эта цифра составит около 225 миль в комбинированном движении по городу / шоссе. Каким бы ни был официальный номер, мы уверены, что 370-мильная модель S Longla от Tesla останется бесспорным королем дальности. В то время как Porsche может перезаряжаться быстрее, количество зарядных станций, которые могут обеспечить 270 киловатт, необходимых для 22-минутной 75-процентной перезарядки, составляет часть станций Tesla Supercharger.

Впрочем, для покупателей Taycan все это не имеет значения. Мы полагаем, что точно так же, как верные Тесла смотрят сквозь проблемы качества и обслуживания клиентов компании, большинство покупателей Taycan не будут возражать против чахлого ассортимента Porsche. Электрический Porsche стоимостью почти $ 200 тыс. Вряд ли станет единственным автомобилем для кого-либо - или их единственным Porsche. Те, кто собирает дорогие и специальные Porsche, должны обратить на это внимание. Taycan добросовестно придерживается ценностей Porsche, изменяя наше понимание того, каким может быть EV.