BMW Z4 2019 долгосрочный обзор

Z4 пользовался повышенным спросом в офисе Autocar в прошлом месяце благодаря душной погоде в июле, а также потому, что неизбежно последовавший натиск дождя мгновенно сорвал бы любое движение с крыши.

Мой поворот за рулем был забронирован заблаговременно, меньше для того, чтобы воспользоваться солнцем, больше для того, чтобы совпасть с нашим ежегодным тестом на доступную производительность автомобиля (благоговейно известен как День Юных Погрузчиков здесь, в офисе). Это означало возможность испытать BMW на трассе в Llandow Circuit в южном Уэльсе и выяснить, не вызовет ли это беспокойство выбор лучших хэтчбеков. Это казалось разумным сравнением, когда мы увидели, как наша Z4 30i делит кубическую емкость и количество цилиндров с большей частью поля этого года.

Внешнее путешествие смешало более привлекательные трассы А с более длинными участками автомагистралей, в то время как грозовое небо (и новое отсутствие платных дорог, означающее, что больше нет принудительной остановки) означало, что пересечение Северна было сделано с твердо поднятой крышей. К счастью, таинственная погремушка дверной карты, впервые услышанная Лоуренсом Алланом, исчезла так же быстро, как и появилась, что позволило успокоить всех вокруг.

На законных скоростях можно повеселиться, но толкать сильнее, и вес машины становится заметнее. Все начинает нервничать, когда рулевая рейка смещается от центра, и этот рывок роста нового поколения Z означает, что вы обращаете больше внимания на ширину узкой дороги, чем на более игривой Mazda MX-5 . На более длинных участках вы чувствуете себя наиболее комфортно: тканевый капюшон обеспечивает впечатляющую изоляцию, а водительское положение идеально подходит для пожирания миль.

С опущенной крышей кабина настолько хорошо изолирована от ветра, что был редкий сухой момент, когда я ее не убирал. Я не мог сравниться с 40 миль на галлон, которые другие сотрудники видели в круизе, но фигура в 30-х годах, когда я добрался до трассы, все еще была респектабельной.

Был ли Z4 трансформирован однажды на трассе в Llandow? Я не уверен, что вы назвали бы схему ее естественной средой (даже если бы она оказалась полезной в качестве автомобиля с камерой с открытым верхом), но в целом она обеспечивала отличный темп и оживала, когда давалась возможность использовать весь диапазон оборотов. Даже более быстрые режимы вождения смещаются быстрее, чем вы ожидаете в автоматическом режиме, но ничего подобного не происходит, когда вы контролируете соотношение.

Более широкое поле для ошибки, обеспечиваемое пустой дорожкой, выявило уровень игривости, которого я не испытывал на дороге. Даже без полной деактивации системы контроля устойчивости режим динамического контроля тяги BMW обеспечивает намного большее проскальзывание колес и более интересный баланс с задним приводом, чем любой из сопутствующих горячих люков с передним приводом.

Это в значительной степени звучит и во время полного чата, в режиме Sport Plus, вызывающем выбросы выхлопных газов при перебеге - хотя они, похоже, исходят из динамиков за сиденьем водителя, а также из задней части автомобиля. Турбо-четверка BMW не казалась такой хриплой, как некоторые из собравшейся толпы, но, учитывая 30-е место в середине линейки Z4 и отсутствие бейджей М-дивизиона, это вряд ли удивительно. Тем, кто хочет получить более заметную записку, потребуется шестицилиндровый двигатель M40i.

На обратном пути из Южного Уэльса пит-стоп в сельском Уилтшире показал, насколько практичным может быть двухместный кабриолет. Крыша совсем не мешает загрузочному месту, и там более чем достаточно места для пары сумок на ночь. Мне даже удалось втиснуть журнальный столик, не сдвигая наши сумки на колени моего пассажира. Поднимите эти сиденья немного вперед, и позади них тоже будет достаточно места. Салон Z4 не очень просторный, но он гораздо вместительнее, чем у конкурирующих двухместных.

Мне удалось вырвать ключи у Z4 для (в основном) солнечных выходных на прошлогоднем Фестивале скорости в Гудвуде . Я думал, что, если я собираюсь застрять в обычных утренних очередях на фестивале, я бы предпочел делать это с опущенной крышей и безграничным количеством витамина D, проходящего через меня.

Как выяснилось, мне удалось избежать худшего из рывков, чтобы я мог насладиться крутой трассой вниз и затем обратно с соревнований в Западном Суссексе. Таким образом, теоретически, это должен был быть доклад, в котором я упиваюсь новейшей легкостью и маневренностью новейшего Z4, его заднеприводным балансом и качествами спортивных автомобилей, которые делают механически похожую Toyota Supra таким бунтом.

Вместо этого я почувствовал себя более довольным изысканностью и комфортом, которые он предлагает. Хорошая ли это тема для обсуждения, но для меня это выдающееся качество Z4.

Большая часть маршрута от Западного Беркшира до Гудвуда - это скоростная двухполосная дорога. Но дизайн Z4 (наряду с дефлектором ветра в составе пакета Comfort Plus), как представляется, довольно хорошо отклоняет ветер при поднятых окнах, а это означает, что вам больше не нужно притворяться, что вы наслаждаетесь длительными поездками на крышах по автомагистралям, которые кажутся хорошей идеей во-первых.

Слушать музыку на таких скоростях тоже не сложно, благодаря аудио Harman Kardon. Американская фирма говорит нам, что основное внимание при настройке системы было уделено тому, как она работает при опущенной крыше, и ее способность сохранять чистоту и четкость даже при больших объемах отражает это.

Так же впечатляет безмятежность на крыше. Это не Rolls-Royce , но он достаточно эффективно защищает вас от прохождения грузовиков и городского хаоса для родстера. Недостатком этого является то, что в двери или на нижнем краю механизма крыши, кажется, появилась погремушка, и отсутствие дорожного шума несколько усугубляет ее.

Это неудачно, потому что остальная часть Z4 кажется построенной, чтобы продлиться. Интерьер немного более минималистичен и ориентирован на водителя, чем более крупные модели компании, но он не менее роскошен, удобен и технологичен. Моя 6-футовая 2-дюймовая рама часто немного для некоторых двухместных родстеров. Но у меня достаточно головы и, в частности, места для ног, чтобы я мог вытянуться и, в отличие от Mazda MX-5 , согласиться на то, что A3 и M3 могут бросить в меня. Пара больших сумок выходного дня также будет вмещаться в багажник.

Выходные за рулем также раскрыли достоинства четырехцилиндрового двигателя sDrive 30i. Расстроенная версия устройства, обнаруженная в новом BMW M135i , до сих пор, кажется, обеспечивает идеальное среднее положение между производительностью, реальной эффективностью и стоимостью. Более спешная прогулка к Гудвуду увидела миль на галлон в середине 30-х годов, но это было уговорено до 40 и более в более неторопливом круизном спуске на крышу.

Я оплакиваю потерю большего количества основных вариантов двигателя с шестью горшками так же, как и любого другого, но в автомобиле, столь же ловком как Z4, более легкая передняя часть приветствуется - и четвертый горшок не звучит слишком плохо при расширении. Тем не менее, сравнение между этой и полной моделью M40i было бы желательным , чтобы увидеть, победит ли ее характер двигателя.

Придумайте любой образ уик-энда беззаботного плавания по побережью в стильном двухместном мягком верхе, и он резко контрастирует с реальностью, с которой я столкнулся вскоре после того, как взял ключи от нашего нового долгого пути: извилистая линия едва движение в часы пик в оживленный вечер пятницы, смешанное с мигающими надземными воротами, предупреждающими о несчастных случаях и перекрытиях дорог на M4 впереди. Это не было частью плана ...

Указанный план был разработан редактором Марком Тисшоу после приобретения BMW Z4 для нашего долгосрочного автопарка на лето. Обычно, когда у нас в парке есть спортивный двухместный автомобиль, его счастливый хранитель тратит большую часть своей рабочей недели, собирая запросы и просьбы коллег одолжить его на выходные. Поэтому Тисшоу предложил поделить выходные, где Z4 будет с нами среди Team Autocar. Чтобы заполучить машину на определенные выходные, нужно было просто заняться чем-нибудь интересным.

Управляя прототипом версии четвертого поколения Z4 во Франции в прошлом году, я очень хотел узнать, как выглядит готовая версия, поэтому хотел взять ее с собой на первые выходные. Это была дата полумарафона в Суонси в родном городе моей бабушки, поэтому я отправился на Z4 в Южный Уэльс через мой родной город на побережье Сомерсета. Это был шанс опробовать Z4 на автомагистралях и живописных валлийских дорогах с небольшим количеством летних прибрежных круизов. Единственное препятствие - необходимость пробежать 13,1 мили в то время как в Уэльсе - но это было проблемой на потом, потому что сейчас Я был во главе линии для Z4.

Когда наши тестеры получили в свои руки Z4, они определили, что он создан для стильного и комфортного крейсера, в то время как не совсем та машина, на которую вы надеетесь от спортивного автомобиля BMW. Хотя это и немного разочаровывает, но кажется, что улучшенное удобство использования Z4 может продемонстрировать себя лучше по сравнению с длительным долгосрочным тестом. Поэтому мы выбрали спецификацию sDrive 30i M Sport, которая, возможно, лучше всего иллюстрирует такое использование, с ее 2,0-литровым турбированным бензиновым двигателем мощностью 255 л.с.

Базовая цена нашего автомобиля £ 41 450 включает обвес M Sport, колеса и сиденья, салон из черной кожи и довольно стильную краску San Francisco Red. Сверху были добавлены технологический пакет стоимостью 1800 фунтов стерлингов (который поставляется с помощником при парковке, дисплеем на лобовом стекле и аудиосистемой Harman Kardon), пакет Comfort Plus стоимостью 1700 фунтов стерлингов (включая рулевое колесо с подогревом, дефлектор ветра и сиденья с электроприводом) и, возможно, самый важный, пакет Спорт Плюс за 1950 фунтов стерлингов (который добавляет 19-дюймовые сплавы, дифференциал M Sport и адаптивную спортивную подвеску). Добавьте регистрационные сборы, и стоимость нашего Z4 в пути возрастет до £ 46900. Довольно много для двухместного.

Имейте в виду, это определенно выглядит как часть (немногие машины, на которых я ездил за последнее время, привлекли столько восхищенных комментариев), и вы также получите намного больше, чем раньше: это значительно больше, чем Z4 предыдущего поколения, как шанс Встреча с одним в Суонси на автостоянке показала. Дополнительный размер особенно полезен при загрузке материала в выходные дни в багажник, который конкурирует с размером семейного люка.

Салон столь же просторен и удобен для проведения времени, откинувшись на кожаном сиденье водителя M Sport. И это также хорошо, потому что вскоре после того, как он обосновался и направил его в сторону Сомерсета, все стало немного не так.

Известие о вышеупомянутом закрытии M4 пришло как раз в тот момент, когда я натягивал его с A329 (M) возле Бракнелла (или Barcknell, согласно спутниковой навигации BMW ...). Прогресс быстро остановился. К счастью, дорога не была закрыта надолго, но в результате дополнительный трафик означал около часа остановки / начала ползания рядом с простаивающими грузовиками. Чтобы уберечь их выхлопные газы, я держал крышу закрытой, и, разогнавшись, стало впечатляющим, насколько тихо было в салоне. Обработка мягкого верха была невероятно впечатляющей.

В то время как вечер пятницы был утомительным, несколько семейных посещений в Сомерсете в субботу утром предоставили возможность попробовать Z4 как предназначено природой: на проселочных дорогах с вершиной вниз. Она подтвердила, что это была машина, предназначенная для крейсерских, а не для предельных нагрузок: не в последнюю очередь потому, что краткая пробная версия режима «Спорт Плюс» доказала, что она стоит на твердой стороне британских дорог, даже взрыв по гладкому участку M5. Более примечательным было то, как спокойные вещи оставались в кабине с опущенной крышей на скорости.

И так до Уэльса. Ну, в конце концов. Агентство по автомагистралям решило закрыть мост Северн для технического обслуживания, а также закрыть подъездную дорогу М49 до пересечения Второй Северн. В июньские выходные с большим количеством праздничного движения, направляющегося на юг, неизбежным результатом было больше пробок.

Тем не менее, в конечном итоге мосты были пересечены, автострады были пересечены, и Уэльс был достигнут. И это того стоило: несколько поездок по заливу Суонси были такими же приятными, как в Z4, сверху вниз, в солнечный день. Конечно, это было более приятным (и менее вспотевшим), чем воскресное утро, пробежавшее по той же дороге во время полумарафона, не в последнюю очередь потому, что солнце было заменено серым облаком и бодрящим встречным ветром.

И, учитывая то, что это Уэльс и все такое, дождь - и многое из этого - прибыл как раз к автостраде домой. Проливной ливень положил конец моему плану по-настоящему испытать утонченность Z4, преодолевая топлесс Second Severn Crossing (так сказать), но он продемонстрировал другой талант: в ужасных условиях мягкий верх абсолютно не предназначен для Z4 оставался невероятно комфортным и уверенным. В качестве дополнительного бонуса, даже с моими больными ногами, Z4 оставался комфортным для еще более долгого, чем ожидалось, путешествия.

Первое впечатление, то, что новый Z4 является двухместным, который требует меньше компромиссов, чем многие, чтобы жить с ним - даже когда движение, дорожные работы и погода сговариваются против него.

У нас еще много выходных с Z4. Надеюсь, моим коллегам повезет больше, и они попробуют это в условиях, для которых это действительно предназначено. И, если они этого не делают, я уже обдумываю способы вернуть свое имя вверху списка. Кто-нибудь знает какие-нибудь хорошие полумарафоны на юге Франции?

Второе мнение

У меня яркие воспоминания об оригинальном Z4 3.0i, которым мой отец владел несколько лет. Фантастический шум, производимый прямой шестеркой, привел к тому, что несколько нисходящих дисков оказались в неидеальных условиях - чего я не вижу в новом четырехцилиндровом двигателе Z4. BMW с открытым верхом должен звучать так же хорошо, как и выглядеть - возможно, выхлопной настройки и некоторого увеличения звука в салоне будет достаточно, чтобы наша команда смела выдержать элементы.

BMW Z4 sDrive30i M Sport технические характеристики
Характеристики: Цена Новый 41 450 фунтов стерлингов Цена после тестирования £ 46,900 Опции Пакет технологий £ 1800, пакет Comfort Plus £ 1700, пакет M Sport Plus £ 1950

Тестовые данные: Двигатель 4-cyls, 1998cc, турбированный бензиновый Мощность 254bhp Крутящий 295lb футов Снаряженная масса 1430kg коробки передач 8-Выд автоматическая Максимальная скорость 155 миль в час 0-62mph 5.2sec Экономия топлива 46mpg CO2 139g / км Дефекты None Расходы None.