Nissan дает дилерам взгляд на компактный кроссовер EV

Nissan представила первый массовый рынок электромобилей на батарейках в США - Leaf - почти десять лет назад. Но, несмотря на это, японский автопроизводитель обогнал соперников с электромобилями, которые могут похвастаться большей дальностью и большей мощностью.

В надежде наверстать упущенное, Nissan готовится к запуску второго электромобиля в США, кроссовера с большей дальностью и мощностью, чем у Leaf, а также с обновленными технологиями.

EV, который, как ожидается, появится в США во второй половине 2021 года, станет одной из восьми моделей с батарейным питанием, которые Nissan планирует в глобальном масштабе в ближайшие несколько лет.

На встрече с дилерами в прошлом месяце Nissan впервые представила американским ритейлерам EV, который разрабатывается на новой платформе.

По словам дилеров, которые видели автомобиль, пятиместный имеет 300-мильную дальность и может разогнаться от 0 до 60 миль в час менее чем за 5 секунд.

Кроссовер описан как компактный и имеет внешние пропорции компактного Rogue, но внутреннее пространство среднего размера Murano, по словам дилеров.

Nissan отказался поделиться подробностями планируемой модели.

Второй электромобиль Nissan выйдет на рынок, который становится все более тесным, поскольку несколько автопроизводителей, включая Jaguar, Audi и Tesla, агрессивно переходят на электрические кроссоверы, в то время как Ford и General Motors пообещали расширить свои предложения для электромобилей.

Аналитики считают, что сегмент электрических кроссоверов, вероятно, продолжит расти в течение следующих нескольких лет.

Сэм Абуэлсамид, аналитик Navigant Research, сказал, что кроссовер EV - правильный ход для Nissan.

«Рынок, скорее всего, захочет электрический кроссовер в 2021 году, чем в 2019 году», - сказал Абуэлсамид.

Расколотый свинец
По словам Эда Кима, аналитика AutoPacific, с пробегом в 300 миль запланированный автомобиль будет конкурентоспособным на рынке непревзойденных электромобилей.

«Важность ассортимента среди покупателей электромобилей невозможно переоценить», - сказала Ким. «Диапазон - одна из главных причин, по которой люди отказываются от электромобилей».

По словам Ким, с пробегом в 300 миль по «основной цене» электромобиль Nissan будет конкурировать с грядущим кроссовером Ford в стиле Мустанга и моделью Y Tesla, сказал Ким.

Nissan первым выпустил на рынок автомобиль с батарейным питанием с хэтчбеком Leaf в 2010 году. Но критики говорят, что автопроизводитель растратил свое лидерство, не сумев обновить силовую трансмиссию и разработать автомобиль достаточно быстро и агрессивно.

Лист, хотя и рекламировался как выполнимый семейный автомобиль, в ранние годы испытывал затруднения с пробегом менее 100 миль. Только в этом году Nissan поставил Leaf с конкурентоспособным пробегом в 226 миль.

Nissan также придерживался единого стиля кузова в течение большей части десятилетия. Второе поколение было запущено в 2017 году с платформой для переноса, в которой использовались, в основном, новые листовой металл и стекло, но его диапазон превзошел выпущенный ранее Chevrolet Bolt EV.

По словам Абуэлсамида, к 2015 году сегмент компактных хэтчбеков сокращался. «У них должен был быть какой-то альтернативный тип кузова - даже основанный на той же платформе - чтобы предложить потребителям»

Новый кроссовер основан на концепции IMx, которую Nissan представил на автошоу в Токио в 2017 году. Предполагается, что в следующем месяце на выставке в Токио будет показана концепция, близкая к производству.

Специфика его емкости аккумулятора не разглашается на встрече с дилером. Исходя из диапазона, кроссовер может иметь аккумулятор от 75 до 85 киловатт-часов.

Цифровая панель приборов
Один из дилеров, увидевший автомобиль, рассказал Automotive News, что у него вместительная пассажирская кабина с «футуристическим» видом, который «не похож на рынок».

В кабине имеется цифровая панель приборов, которая остается скрытой до тех пор, пока автомобиль не будет включен.

«Когда вы садитесь в машину, все, что вы видите, это пульсирующая кнопка запуска», - сказал дилер. Нажатие кнопки «Пуск» оживляет дисплей с высоким разрешением.

Дизайн отражает тенденцию использования сенсорных кнопок вместо традиционных циферблатов и ручек. Как и новые Porsche Taycan и Tesla Model 3, кроссовер Nissan имеет приборную панель, лишенную физических кнопок.

По словам дилеров, серийная версия кроссовера имеет более короткий капот, чем концепт IMx.

ProPilot 2.0

Кроссовер должен получить следующее поколение полуавтономной технологии вождения Nissan ProPilot. Новая итерация, впервые появившаяся в Японии, обещает автоматическую навигацию по автостраде без помощи рук, которая ведет от рампы к выезду с рампы, с возможностью автоматической прохождения автомобилей по пути. Версия 2.0 имеет преимущества по сравнению с ProPilot первого поколения, который не позволяет управлять автомобилем без помощи рук или принимать заказы от навигационной системы, чтобы добраться до места назначения.

Но прежде чем система 2.0 будет предложена в США, Nissan должен получить подробное цифровое картирование Соединенных Штатов. Эта технология основана на трехмерных картах автомагистралей высокой четкости с точностью до сантиметра. Американский технический центр Nissan тестирует ProPilot 2.0 для местных нужд.