Три года спустя французская солнечная дорога - полный провал

Французское правительство вложило средства в строительство солнечной дороги в сельский город в 2016 году.

Проект не достиг своих целей , сообщает французская газета Le Monde.

Солнечные улицы сталкиваются с серьезными проблемами инфраструктуры, если они хотят добиться успеха.

Это был солнечный эксперимент, который казался гениальным по своей простоте: заполните дорогу фотоэлектрическими панелями и дайте им пассивно впитывать лучи, пока машины безобидно едут выше. Идея была опробована несколько раз, особенно в сельской местности Франции в 2016 году, что было названо Уотвеем.

Три года спустя даже самые оптимистичные сторонники сочли Уотвея провалом.

Wattway состоит из 2800 фотоэлектрических панелей, расположенных на расстоянии одного километра (0,62 мили) по дороге в небольшой северный городок Турувр-о-Перх в Нормандии. Во время своего открытия его строитель, строительная группа Colas, входящая в телекоммуникационную группу Bouygues, сказала, что солнечные панели были покрыты смолой, содержащей кремний, достаточно прочной, чтобы выдерживать движение даже от 18-колесных машин.

«Инженеры этого проекта, конечно же, не думали о тракторах, которые могут перевернуться», - рассказали французской газете Le Monde французская газета Le Monde в 2019 году Паскаль и Эрик, два местных кровельщика, опирающиеся на прилавок Кафе де Пари в Турув-о-Перш. В то время как смоляное покрытие может быть достаточно прочным, чтобы предотвратить разрушение солнечных панелей на большой установке, двое сказали, что проезжая по нему, генерирует такой шум, что местные жители требуют снижения скорости на дороге до 70 км / ч, или ничтожного 43 мили в час

Le Monde описывает дорогу как «бледную с ее рваными стыками» с «солнечными панелями, которые слезают с дороги, и множеством осколков, которые защищают фотоэлементы от эмалированной смолы». Это плохой знак для проекта, в который французское правительство инвестировало примерно 5 546 750 долларов.

Шум и плохое обслуживание - не единственные проблемы, с которыми сталкивается Уотвей. Благодаря некачественной инженерии Wattway даже не производит электричество, которое обещал доставить. В 2016 году строители пообещали, что будут снабжать электроэнергией 5000 семей.

С этой целью оказалось несколько проблем. Первым было то, что Нормандия исторически не известна как солнечная область. В то время столица региона Кан получала только 44 солнечных дня в году, и с тех пор мало что изменилось. Штормы разрушили системы, взорвав цепи. Но даже если погода была в порядке, кажется, что панели не были построены, чтобы захватить их эффективно.

«Если они действительно хотят, чтобы это сработало, они должны в первую очередь прекратить ездить на этом автомобиле», - заявил Eurasia Times Марк Едличка, вице-президент Сети по энергетическому переходу (CLER), которая занимается продвижением возобновляемых источников энергии .

Предполагалось, что для питания домохозяйств дорога будет генерировать 790 киловатт-часов в день, но это не удалось. Как? Это может показаться простым, но солнечные панели наиболее эффективны, если смотреть на солнце. Поскольку проект должен был быть дорогой, а также солнечным генератором, все солнечные панели были плоскими. Таким образом, даже в пределах ограниченного солнца региона Уотвэй еще больше ограничивал себя.

Едличка говорит, что Colas слишком быстро приступил к реализации проекта, прежде чем полностью изучить его экономическую эффективность.

«Это подтверждает абсолютную абсурдность стремления к инновациям в ущерб решениям, которые уже существуют и являются более прибыльными, такими как солнечные батареи на крышах», - сказал Едличка в интервью Le Monde .

Colas, со своей стороны, признал, что проект является провалом. «Наша система не подходит для межгородских перевозок», - заявил Ле Монд Этьен Годен, исполнительный директор Colas компании Wattway . Компания также эксплуатирует 40 аналогичных солнечных дорог, меньших, чем в Нормандии.

Другие солнечные дороги по всему миру столкнулись с множеством проблем. В 2018 году, через неделю после открытия солнечной дороги в Китае, его солнечные батареи были украдены .