PSA, Dongfeng, чтобы сократить 2 китайских завода, сокращают рабочую силу, говорится в сообщении

ПЕКИН. Родительская компания Peugeot PSA Group и партнер Dongfeng Group договорились о сокращении тысяч рабочих мест в Китае и об отказе от двух из четырех своих совместных сборочных заводов, согласно документу Reuters, в последней заявке на борьбу с растущими потерями, поскольку крупнейший в мире авто рынок теряет пар.

Совместное предприятие автопроизводителей Dongfeng Peugeot Citroen Auto , базирующееся в Ухане, центральный Китай, сократит свою рабочую силу вдвое до 4 000 человек, поскольку закрывает один завод и продает другой в соответствии с планами, согласованными в прошлом месяце между главой PSA Карлосом Таваресом и председателем Dongfeng Чжу Яньфеном, Чжу Яньфэном. документ показал.

Оба автопроизводителя отказались комментировать детали планов реструктуризации. «Мы работаем с нашими партнерами, чтобы улучшить общие показатели нашего бизнеса в Китае во всех его измерениях», - сказал представитель PSA.

Соглашение может предотвратить угрожающий отзыв со стороны PSA, согласно двум источникам французского автопроизводителя, которые заявили, что Таварес дал понять, что PSA в противном случае может выйти из 27-летнего партнерства с Dongfeng, которому принадлежит 12,2 процента PSA, или даже покинуть Китай в целом.

«Мы просто уходим от необходимости уйти из Китая», - сказал один человек, близкий к совету PSA. «Это действительно так серьезно».

PSA пытается перезагрузиться в Китае на фоне неблагоприятных условий. После того , как в прошлом году он стал дойной коровой в автомобильной промышленности, китайский рынок сократился в прошлом году впервые с 1990-х годов, и ожидается, что он сократится еще на 5 процентов в 2019 году из-за обострения американо-китайской торговой войны.

Многие западные автопроизводители уже боролись перед кризисом, так как китайские потребители отказались от брендов среднего рынка из-за все более напористых внутренних конкурентов, включая местных партнеров мировых производителей.

Глубокие проблемы PSA в Китае уходят еще дальше, охватывая четыре года падения продаж и списания 400 миллионов евро (450 миллионов долларов) его доли в мобильных телефонах Dongfeng Peugeot Citroen Auto , которая сейчас оценивается в 500 миллионов евро.

Его продажи в стране сократились почти в три раза до 251 700 в прошлом году с пика 2014 года в 731 000.

«Мы не сдаемся», сказал представитель PSA. «Мы все еще реализуем наш план действий по сокращению постоянных затрат».

В соответствии с планами, мобильные телефоны Dongfeng Peugeot Citroen Auto закроют свой оригинальный сборочный завод, Ухань 1, и реконструируют площадку в рамках коммерческого партнерства с местными органами власти. Оснастка и продукция завода будут переведены на завод в Ухане 3.

Численность персонала на мобильных телефонах Dongfeng Peugeot Citroen Auto сократится с 8000 до 5500 к концу 2019 года и до 4000 в течение следующих трех лет, поскольку, согласно документу, он также продает свой бездействующий завод в Ухане-2, в котором отмечаются текущие дискуссии с неопознанным потенциалом. покупатели.

Отстающие автомобили будут отброшены, поскольку линейки Peugeot и Citroen упорядочены вокруг более прибыльных моделей, отражая европейскую стратегию поворота, которая теперь обеспечивает рекордную маржу на внутренних рынках PSA.

барьерный бег

Сделки автопроизводителей часто были чреваты, и руководители PSA, в том числе Таварес, выразили разочарование по поводу управления мобильными устройствами Dongfeng Peugeot Citroen Auto . Акции французской группы на короткое время резко выросли в сообщении от 7 августа о том, что Dongfeng готовится лишить свою долю PSA, приобретенную в ходе катапультирования в 2014 году.

Опрошенные аналитиками по поводу операций в Китае, Таварес пообещал во время звонка PSA от 24 июля призвать «ускорить снижение переменных затрат, снизить фиксированные затраты» и повысить цены.

«У нашего партнера такое же мышление, - сказал он о Дунфэне. «Они также хотят ускорить».

Реструктуризация сталкивается с препятствиями, не в последнюю очередь с проблемой поиска покупателя для участка Ухань-2 в условиях растущей неопределенности - хотя ограничения китайского правительства на новые участки могут помочь.

В течение последних 18 месяцев председатель Dongfeng Чжу неоднократно пытался убедить Honda или Nissan приобрести один из мобильных заводов Dongfeng Peugeot Citroen Auto , сообщило агентство Reuters 1 августа.