Для производителей микросхем горе на вялых продажах автомобилей в Китае, торговые битвы

Полупроводниковые компании морщатся, поскольку потребители по всему миру покупают меньше автомобилей на фоне продолжающейся торговой напряженности между США и Китаем.

Китай стал проблемой для этого сектора, так как две страны продолжают экономить на торговле, а производители микросхем готовились к снижению спроса в стране, чтобы снизить производительность. Автомобильный сектор стал одним из крупнейших источников слабости и в настоящее время угрожает снизить шансы на восстановление во второй половине года.

Это был неудачный год для автопроизводителей, так как глобальные продажи сократились на 6,5% по сравнению с годом ранее в первом квартале 2019 года и на 7% в следующие три месяца, согласно Bloomberg Intelligence. Китай привел к снижению продаж автомобилей в стране, которые падали в течение 12 месяцев подряд до июня, на фоне замедления экономического роста, беспорядков, связанных с торговлей, и слабого потребительского спроса, усугубляемого новыми и более строгими правилами выбросов. В связи с тем, что США и Китай усиливают волнения на этой неделе, некоторые говорят, что риски тарифов на импорт автомобилей теперь выше.

Многие поставщики автозапчастей, а также Ford Motor Co., сообщили о разочаровывающих результатах и ​​опубликовали слабые прогнозы на год, ссылаясь на замедление роста в Китае. И теперь эффект распространяется по всей цепочке поставок, нанося ущерб производителям чипов и другим промышленным производителям.

«Слабость Китая ожидалась, но, честно говоря, мы ожидали торговой сделки к настоящему времени», - заявил аналитик Piper Jaffray & Co. Харш Кумар в интервью. Кумар, который охватывает полупроводниковые акции, сказал, что компании, поставляющие автомобильный рынок, все еще видят рост в радарных и электрифицированных продуктах, в то время как традиционный сегмент газовых двигателей сильно пострадает.

У большинства производителей автомобильных микросхем большая часть их бизнеса связана с традиционными автомобилями, и «это не так хорошо, потому что нет никакой доли рынка или проникновения, которое можно получить; это просто игра с единицами », - сказал Кумар, имея в виду меньшее количество продаваемых автомобилей.

Maxim Integrated Products Inc., которая производит чипы, которые используются в различных частях автомобиля, включая системы освещения, информационно-развлекательной системы и помощи водителю, заявила, что ожидает, что третий квартал календаря будет медленным из-за «мягкой среды» для производства автомобилей. По словам компании, в системах управления батареями, используемых в электромобилях, будет меньше поставок, учитывая неопределенность рынка в Китае.

Озабоченность была поддержана NXP Semiconductors, которая создает компоненты, которые помогают автомобилю ощущать окружающую среду и обрабатывать эти данные. Среди клиентов Maxim и NXP такие поставщики автомобилей, как Aptiv, Lear Corp. и Visteon Corp., а также Fiat Chrysler Automobiles. Другие производители микросхем, имеющие значительную долю рынка автозапчастей, включают Infineon Technologies, Analog Devices Inc., Texas Instruments Inc. и Microchip Technology Inc.

Между тем, Rockwell Automation Inc., которая учитывает среди своих клиентов как автомобильный, так и полупроводниковый сектор, сократила оба рынка в квартале, заканчивающемся 30 июня.

«В целом, сочетание сокращения производства и сокращения запасов компонентов оказывает значительное влияние», - сказал Крейг Хеттенбах из Morgan Stanley, который занимается полупроводниками, в своем электронном интервью. Аналитик сказал, что, хотя слабость наиболее выражена в Китае, Европа также оказалась ниже ожиданий с начала года. «Много внимания уделяется тому, когда Китай предоставит стимулы для стимулирования спроса, но ожидания компаний и инвесторов в отношении стимулов сейчас довольно низки», - сказал Хеттенбах.

Передышка не ожидается в ближайшее время. Согласно Moody's, мировые продажи автомобилей, как ожидается, упадут на 3,8 процента в 2019 году на фоне дальнейшего ослабления спроса в Китае и Западной Европе. Последний раунд тарифов, связанных с торговой войной, может усугубить ситуацию.