FCA открыт для связи, но результаты Q2 показывают, что все в порядке

Детройт - Fiat Chrysler говорит, что соло прекрасно, но было бы не против иметь партнера по танцам.

С процветающими грузовиками Ram и брендом Jeep, который продолжает радовать энтузиастов такими предложениями, как новый пикап Gladiator, FCA получила рекордную прибыль во втором квартале, которая показывает, что у нее есть много возможностей для потенциального слияния.

Эта тема продолжает интересовать любопытных аналитиков, которые поднимали ее несколько раз на прошлой неделе во время ежеквартального объявления о доходах FCA, впервые после того, как компания в июне отозвала свое предложение о слиянии с Renault.

Генеральный директор Майк Мэнли вместо того, чтобы уклоняться от вопросов, разжигал огонь честным ответом: FCA по-прежнему открыт для возможностей.

Несмотря на то, что сделка с Renault не состоялась, Мэнли воспевал похвалы на полках, говоря, что это «явно добавило очень, очень существенное взаимодействие». Но он ясно дал понять, что у FCA есть «относительно надежный бизнес-план, который выживает с таким слиянием или без него».

По словам Мэнли, сразу после отзыва предложения он провел глобальную встречу в мэрии с сотрудниками FCA. Он сказал им, что слияние стало отличной возможностью для обеих компаний. Но Мэнли сказал, что это не было «необходимым шагом для нас с точки зрения того, как мы развиваем наш бизнес в будущем».

Мишель Кребс, исполнительный аналитик Autotrader, согласна с мнением Мэнли. Она сказала, что FCA не в том положении, когда «им просто нужно с кем-то связаться».

«Они, безусловно, будут искать партнера, который дополняет друг друга и может предоставить вещи, которых у них нет», - сказал Кребс Automotive News .

Не отвлекает
Тандем FCA-Renault расширил бы глобальный альянс французского автопроизводителя с Nissan и Mitsubishi, который превзошел бы любого отдельного автопроизводителя в мире.

Перед тем, как начальник отдела продаж Рейд Биглэнд подал в суд на FCA из-за невыплаты компенсации, он сказал, что слияние создаст мирового лидера от технологий электромобилей до премиальных брендов, внедорожников, пикапов и легких коммерческих автомобилей.

Дилеры, когда слияние казалось неизбежным, с оптимизмом смотрели на перспективу более эффективного FCA, который мог бы работать с Renault по электрификации.

Один аналитик спросил, был ли разговор о слиянии отвлечением, но Мэнли отказался от такой возможности.

«Мы сказали, и мы будем продолжать говорить, что мы открыты для возможностей, и это остается верным. Но я думаю, что наши люди - и, надеюсь, наши акционеры и заинтересованные стороны - признают, что если мы что-то сделаем, мы сделаем это только в их интересы и твердое убеждение, что мы создаем ценность для всех ", сказал Мэнли во время разговора. Он добавил: «Я не думаю, что это обязательно вызывает ежедневное отвлечение в бизнесе».

Мэнли утверждал, что объединения будут необходимы для компаний, которые имеют большой опыт работы в Европе.

«В Европе будут необходимы особые партнерства, кооперации и даже слияния, чтобы поддерживать прибыльность некоторых людей на рынке, особенно если вы очень и очень сильно подвержены влиянию европейского рынка», - сказал Мэнли. «И вы видели, как несколько компаний объявляли о различных сотрудничествах или объявляли, что они открыты для сотрудничества, партнерства или совместного использования платформы».

Рам, джип комбо
Разговор о слиянии не помешал операциям в Северной Америке. FCA заявила, что достигла рекордной скорректированной прибыли в Северной Америке во втором квартале, которая выросла на 12% до 1,74 млрд долларов. Доход не изменился и составил 19,66 млрд долларов.

Оптовые поставки упали на 12% до 596 000 автомобилей, но ассортимент продукции сместился в сторону легких грузовиков, а рентабельность выросла почти на процентную точку до 8,9%.

Ram, продажи которого в июне выросли на 28 процентов, стал лидером, поскольку его новые сверхмощные пикапы пополнили модельный ряд роскошными интерьерами, модернизированной информационно-развлекательной системой и лидирующей в своем классе мощностью с 6,7-литровым турбодизельным двигателем Cummins. Модернизированный 1500 обеспечивает жесткую конкуренцию для Ford F-150 и Chevrolet Silverado, и FCA продолжает создавать модели Classic предыдущего поколения, которые, по мнению некоторых дилеров, останутся жизнеспособным вариантом до конца года.

В FCA заявили, что запуск сверхмощной линии стал последним этапом ее «стратегии продажи трехколесных грузовиков».

FCA также приписали свой успех дебюту Gladiator, который был горячо начат с промоушена 4 апреля, который позволил получить 4190 предзаказов модели специального выпуска по цене свыше $ 60 000. В июне у Gladiator было 4231 поставка, что увеличило общий объем продаж в США до 7252 с момента его весеннего запуска. По данным Automotive News Data Center, Gladiator захватили примерно 7,7 процента рынка пикапов среднего размера после всего лишь одного полного месяца на дилерских партиях.

Карл Брауэр, исполнительный издатель Kelley Blue Book, сказал, что FCA очень прибыльна и в ближайшем будущем имеет хорошие позиции с Ram и Jeep, которые он назвал «мощным глобальным брендом с широкой привлекательностью».

Несмотря на успех, Брауэр сказал, что Мэнли умен, чтобы следить за будущим.

«Даже Volkswagen, крупнейший в мире автопроизводитель, смотрит, когда и где имеет смысл сотрудничать с другими автопроизводителями», - написал Брауэр в электронном письме. «И хотя FCA прибыльна, у нее нет глобального охвата или ресурсов, чтобы оставаться независимыми навсегда. Майк Мэнли умен, чтобы поддерживать положительный импульс автопроизводителя в краткосрочной перспективе, поскольку он одновременно исследует возможности, чтобы обеспечить его выживание в течение следующих 20- плюс годы."