Qualcomm заявляет, что США рискуют отстать от Китая в отношении робокаров

Согласно плану Qualcomm Inc., план Китая стандартизировать использование 5G для транспортных средств для общения друг с другом может привести к отставанию США в коммерциализации автомобилей с самостоятельным вождением.

Китай будет «спасать сотни, если не тысячи жизней гораздо раньше, чем мы, поскольку мы пытаемся определить, какой стандарт лучше всего подходит для долгосрочной дорожной карты в западном мире», Патрик Литтл, старший вице-президент Qualcomm Президент сказал в интервью. «Если мы сможем обойти общий стандарт, мы сможем быстрее его развернуть, сэкономить много денег и сэкономить много времени».

Комментарии Литтла являются частью усилий Qualcomm и более 100 компаний по продвижению регуляторов по всему миру для принятия стандарта под названием C-V2X - сотовое транспортное средство для всего - который будет работать на 5G. Эта технология позволит транспортным средствам и инфраструктуре передавать друг другу данные о дорожном движении в реальном времени и уменьшать количество аварий. Конкурирующие фирмы придерживаются стандартов на основе Wi-Fi и стремятся к рынку для передачи данных автомобильной электроники, который, по оценкам IHS Markit, вырастет до 9,2 млрд долларов к 2025 году.

Хотя сторонники стандарта Qualcomm утверждают, что он быстрее и надежнее, компании, в том числе ведущий производитель автомобильных чипов NXP Semiconductors NV, утверждают, что существующая технология на основе Wi-Fi под названием DSRC достаточно хороша. Другими спонсорами DSRC являются General Motors Co., Volkswagen AG и Honda Motor Co.

«Важно то, что он доступен, он доказан, он прошел миллионы миль и прошел испытания», - сказал в интервью президент NXP Курт Сиверс.

Выбор между двумя стандартами - это всего лишь один из кусочков головоломки, связанных с претворением в жизнь автомобилей с автоматическим управлением. Китай на несколько лет отстает от США по количеству дорожных испытаний робокаров, так как Waymo и другие компании Alphabet Inc. преодолели миллионы пробных миль в одной только Калифорнии.

Тем не менее, Китай является крупнейшим автомобильным рынком в мире и дал четкий сигнал, что он будет охватывать C-V2X. В октябре страна объявила о планах использовать стандарт и отложить радиоволны специально для подключенных автомобилей. Именно поэтому 5G Automotive Association , группа, основанная в сентябре 2016 года, предсказывает, что Китай первым выпустит автомобили C-V2X на дороге. Ford Motor Co. и Byton обнародовали планы по выпуску автомобилей, соответствующих стандарту.

В США Трамп администрация до сих пор сделать решение на какой стандарт обратно. Европейская комиссия была готова поддержать DSRC, но это предложение было сбито государствами-членами в июле. В других частях Азии Япония планирует выделить спектр для DSRC, а Южная Корея намерена выделить радиоволны для обоих стандартов.

Bloomberg NEF написал в апрельском отчете Bloomberg NEF, что укоренившаяся позиция DSRC будет препятствовать внедрению C-V2X за пределами Китая в ближайшие три года. Но в долгосрочной перспективе США, Корея и Япония, скорее всего, перейдут на C-V2X, поскольку эти страны активно развертывают сети 5G, считают аналитики.

Перспектива повышения безопасности дорожного движения является основным стимулом для регуляторов ускорить процесс принятия решений. Исследовательский институт транспорта Мичиганского университета подсчитал, что в прошлом году в США можно было бы предотвратить 8,1 миллиона автомобильных аварий и 44 000 смертей, если бы федеральное правительство выбрало технологию в этом году по сравнению с тремя годами позже.