Mercedes V-Class. Как дела в бизнесе

В этом выпуске нашей колонки «Come va in» , сопровождаемой Mercedes Class V, мы исследуем использование немецкого MPV в сфере бизнеса или то типичное использование, которое выходит за пределы городских центров , особенно ветра. вдоль скоростных дорог и автомагистралей.

После рестайлинга V-Class представил технические инновации, которые делают его еще более расслабленным в дальних поездках и более подходящим для повседневной жизни. Выпуск OM654 гарантирует еще больший комфорт и лучшее потребление, с возможностью выбора между 2,0 л при 190 л.с. (400 Нм) и 239 CV (500 + 30 Нм) . В комбинации есть 9 G-tronic, и теперь тяга находится на задней оси, освобождая переднюю часть, чтобы сделать V-класс более управляемым даже в городе.

Наш тест, как обычно, начался в Пьяченце, а затем снова направился на север по Бре-Ми-Ми в направлении Милана. Оценить эту новую версию, которая, помимо прочего, приносит с собой Dis-Tronic, - это тишина и спокойствие нового двигателя. Нет вибрации или шума, которые проникают в кабину даже при 130 км / ч на участках автомагистрали, и изменение остается незаметным в процессе эксплуатации. Вы можете выбрать один из 3 различных режимов: динамический, комфортный и нормальный , которые изменяют реакцию рулевого управления и дроссельной заслонки, чтобы адаптировать V-класс к лучшим в любых ситуациях.

Отныне вы можете также рассчитывать на системы помощи при вождении второго уровня , которые позволяют адаптивный круиз-контроль и удержание полосы движения, чтобы сделать даже длительные поездки более расслабляющими и безопасными. Что касается пространства и грузоподъемности, V-класс не имеет себе равных: в зависимости от конфигурации он может вместить до 5000 л, и в нем достаточно места для комфортной перевозки 7/8 человек со всеми необходимыми удобствами. Говоря о потреблении, вместо этого мы начнем с заявленного значения в загородном цикле 7,3-8,5 л / 100 км . Значения не сильно отличаются от того, что было найдено во время испытания: 19,31 литра, использованного на 214 км, 8,1 л / 100, указанного на приборной панели, и 11,08 км / литр, подсчитанного на заправочном насосе. Если учесть тоннаж, который выводит вес за порог 2000 кг и аэродинамикуНадо сказать, что это хороший результат .

Вместо этого цена начинается примерно с 40 000 евро . Проблема заключается в том, что возможность конфигурирования практически безгранична, и это заставляет его сильно колебаться, пока не коснется 90 000 версии Marco Polo. Вы также можете иметь его в версии 4-Matic, и после нашего теста можно сказать, что это не только транспортное средство, которому нечего завидовать многим внедорожникам, которые в настоящее время работают на улицах , но это подтверждается в качестве ссылки в этой категории также для профессионалов NCC или услуги трансфера для отелей определенного уровня и не только.