BMW 1 Series M135i xDrive 2019: давайте поговорим об этом!

Эээххх, серия 1.

Зачем это без заднего привода? Старая серия 1 была лучше. Верните нам серию 1. Бла, бла, бла. Нет больше разговоров в баре . Теперь поговорим, прежде всего, с (и с) энтузиастами и проанализируем настоящую Series 1, которой немного пренебрегали: M135i . Новая 1-я серия огорчила мир четырех колес еще до того, как была представлена: теперь есть передний привод. Но что средний пользователь знает о ведущих колесах, давай! И, наконец, верхняя часть немецкого компакта поставляется с самой проверенной технологией xDrive . «Полный привод?!» Скажут некоторые из вас. И я отвечаю: но Mercedes-AMG A 35разве это не 4MATIC? И все же никто, кажется, никогда не доказывал этого на национальном уровне! Теперь мы увидим несколько хороших.

Худший M135i когда-либо

Так что теперь давайте поговорим серьезно о ней, о BMW 1 серии M135i xDrive (это полное название). Эстетически? Я оставляю это на ваше усмотрение , но чем больше я смотрю на изображения в папке для прессы, тем больше мне нравится этот синий смурф. Тем не менее, его сначала нужно увидеть вживую, чтобы дать верное суждение и оценить правильные пропорции. Фактически, размеры немного изменились по сравнению с прошлой моделью : на 5 мм короче, на 34 мм шире, на 13 мм выше и с уменьшенным шагом 20 мм.

В передней части воздухозаборник, возможно, не «плохой», как это было раньше, но ребра на бампере, которые имеют вертикальные прорези, придают ему дополнительное касание. Большой шаг был сделан сзади: какие острые линии! Всегда есть двойные стоки (по одному на каждой стороне) и черная лицевая панель, которая имитирует вытяжку воздуха. Слишком плохо для выставленного катализатора ... некрасиво. К счастью, Дом Монако уже подготовил богатый ассортимент аксессуаров M Performance для решения этой проблемы. Тогда посмотрите на это ниже . Честно говоря: 1 серия никогда не представляла себя с такой агрессивной задницей!

Но двигатель?

Мне немного жаль, что я потерял 2-цилиндровый рядный цилиндр объемом 2,979 куб. См, вставленный в продольном направлении, чтобы обеспечить сцепление задних колес. Теперь мы должны согласиться на 4-цилиндровый двигатель 1998 года ... но, ребята, не обманывайтесь внешностью. К сожалению, нормы выбросов становятся все более строгими, и в некотором смысле техническим специалистам BMW придется развлекать нас, соблюдая при этом ограничения, налагаемые ЕС, не так ли?

Технология творит чудеса, и даже если M135i потерял два цилиндра и один литр кубатуры, характеристики не изменились, напротив, они почти улучшились. 306 л.с. между 5000 об / мин и 6250 об / мин, 450 Нм крутящего момента между 1750 и 4500 об / мин и разгон 0-100 км / ч за 4,8 секунды. Все с омологацией Euro6d-TEMP (деталь убоя) и заявленным расходом 7,1 / 6,8 л / 100 км: около 14 / 14,5 км / литр, что при компактности свыше 300 л. С. неплохо ... Учтите, что сестры прошлого имели схожие характеристики: мы на 320 л.с. и 0-100 км / ч за 4,7 секунды для F20 и 306 л.с. и 0-100 км / ч за 5,3 секунды (с инструкцией) для Е87.

Единственный больной вопрос? Active Sound Design (ASD) , искусственный звук, усиленный внутри салона. Как мы уже говорили, из-за правил автомобили массового производства больше не могут петь, как раньше, и решение, похоже, таково. Это заставляет меня тоже поднять нос, да, учти ... но если бы я ничего тебе не сказал, а ты ехал, ты бы когда-нибудь заметил этот "трюк"?

Скомпрометированное веселье?

Инженеры Дома Монако не усердно работали только над двигателем: на М также были внесены важные изменения в шасси для увеличения жесткости при кручении. На самом деле, дополнительное усиление присутствует спереди и в зоне туннеля, а также имеется стабилизатор поперечной устойчивости с высокой предварительной нагрузкой. Отделка имеет знак M Sport и, чтобы улучшить динамику автомобиля, рулевое управление имеет более прямую связь. И давайте не будем забывать о 4-поршневых передних тормозных суппортах, которые выделяются за стандартными 18-дюймовыми колесами. Бесконечный список электронных функций закрывает пакет, позволяя вам быстро двигаться в полной безопасности: DSC, ABS, ASC, DTC (динамический контроль тяги), технология ARB (ограничивает проскальзывание шин), DBC (динамический контроль торможения), функция сухого торможения, EDLC (электронное управление блокировкой дифференциала) и управление запуском.

Никогда не заботился внутри

Но вы видели интерьеры? Новому BMW M135i нечему завидовать прошлым поколениям, потому что он на три ступени выше. Спортивные сиденья с обивкой из алькантары и контрастной синей строчкой действительно впечатляют. Кроме того, этот материал также использовался для задних сидений, а ремни оформлены в цветах M Sport. Существует также бесконечная доза технологий , достойных более дорогих автомобилей. Такие спортивные интерьеры никогда не были замечены в серии 1.

Давайте будем честными тогда. M135i 2019 держит имя, которое он унаследовал . Предназначен для энтузиастов, которые ищут автомобиль для развлечений (мы дадим вам подтверждение, когда попробуем), но его можно использовать каждый день, чтобы пойти на работу, выйти с друзьями или провести выходные на море. Вот это M135i xDrive.