Как Bentley развернулся благодаря Continental GT

Bentley сегодня проходит через общепринятые круги автомобилей повышенной комфортности как признанный игрок, разыгрывая его с помощью высококлассных Porsche, Mercedes-Benzes и других, за деньги самых богатых американцев. Но в 2003 году Bentley оказался в совершенно ином (и даже худшем) положении на рынке новых автомобилей. Итак, как же получилось, что из нишевого игрока, британского любопытства, плывущего по платформам и двигателям, позаимствованным у Rolls-Royce, было произведено более 10 000 автомобилей в год?

Короткий ответ: Continental GT , который появился - сначала как купе, а затем как кабриолет - в 2003 году, используя классическое имя Bentley. Это был первый современный Bentley, то есть он был разработан под руководством группы Volkswagen, к которой Bentley присоединился в 1998 году. В GT использовались компоненты, которые в основном производились от Volkswagen и Audi, в том числе необычный двигатель W-12 с двойным турбонаддувом. (В отличие от более распространенных, хотя и все еще редких, двигателей V-12, которые имеют два ряда из шести цилиндров, которые встречаются, образуя V-образную форму, W-12 имеет четыре ряда из трех цилиндров, напоминающих букву W). В отличие от Rolls -Дневные дни, компоненты Conti были смешаны с ретро-модной внешностью GT внутри и снаружи, так что они не были сразу заметны как заимствованные.

Практически сразу Continental GT имел успех. По данным компании, среди потенциальных клиентов вспыхнула борьба за то, кто купил бы первую. Конвертируемая версия присоединилась к линейке на 2006 год, и позже Bentley обновил GT на 2014 год, добавив при этом менее дорогой дополнительный двигатель V-8. На сегодняшний день Bentley продал более 70 000 Continental GT по всему миру.

До этого вы бы никогда не поверили, что самой продаваемой моделью автопроизводителя на тот момент был Turbo R (на фото выше), гигантский седан, эквивалентный сегодняшнему полноразмерному Mulsanne. (Фактически, Turbo R начинался как Mulsanne Turbo, прежде чем Bentley сменил название, чтобы лучше отразить его турбонагнетатель и дополнительное сцепление с дорогой - R! - поставленное спортивной подвеской, по крайней мере, относительно Rolls базовой модели. Подвеска Royce.) Bentley удалось перевезти около 7500 Turbo Rs между 1985 и 1999 годами, что составляет лишь небольшую долю от общего количества Continental GT за чуть более длительный период времени.

В свое время Turbo R рассматривался как своего рода возвращение к корням джентльменов-гонщиков автомобилей Bentley. Это было быстро, роскошно и спортивно. Имейте в виду, что это все еще был Rolls-Royce с решеткой Bentley, усиленный турбокомпрессором, чтобы вырабатывать 325 лошадиных сил и с немного более жесткой подвеской. Но к тому времени Bentleys настолько утратили сюжет, что, когда Turbo R даже смутно ссылался на давно утраченные характеристики Bentley, его импульс привел в движение окончательное возвращение компании к ее традиционно спортивному, роскошному образу и накрыло стол для Continental GT. ,

Сегодня Bentley представляет свой последний Continental в 12- и 8-цилиндровом исполнении в середине своего столетия, так как компания существует с 1919 года. Скоро появится новый Flying Spur, по сути четырехдверный Conti.

Модельный ряд Bentley также включает в себя внедорожник Bentayga и потрясающе роскошный седан Mulsanne. Завод в Крю, Англия, готовится выпускать более 10 000 автомобилей уже пятый год подряд, и ни один из автомобилей в линейке не разделяет детали с Rolls-Royce. И подумать, это возрождение началось с остатка Rolls-Royce с турбонаддувом.