Audi R8, на гибридном горизонте и заднем приводе

Audi R8 стала пятой победой на 24-часовой гонке на Нюрбургринге за 8 участников. Это действительно исключительный результат, который фактически является рекордом для самой выигрышной модели за всю историю. Но когда все это приведет к созданию экстремальной модели для дороги?

Глава Audi Sport Оливер Хоффман отвечает: « Мы планируем очень интересные вещи для нашего флагманского спортивного автомобиля . Разработка гоночной версии и версии для параллельных дорог стала хорошим ходом для обеих машин. R8 GT3 разделяет 50 % компонентов с дорожной версией, в то время как у GT4 60% и развивают меньшую мощность, чем у дорожной версии, настолько успешной была дорожная версия RWS с задним приводом , которая также должна вернуться к этой редакции R8 и, возможно, с ней будет предлог, чтобы посвятить себя более тщательной подготовке ".

Хоффман продолжает: « Многие люди думают о версии, которая принимает линии гоночного автомобиля и разбивает яйца в корзине на GT3 RS , но с этой точки зрения существуют серьезные ограничения в отношении безопасности пешеходов». Особенностью R8 является его безнаддувный двигатель V10, который остается единственным в своем роде в этом сегменте. Нашим клиентам это нравится, и, как уже сказал Lamborghini, единственный способ сохранить его - это привязать его к электрическому модулю, чтобы сделать его более эффективным даже под «Профиль выбросов. Будет понятно, сколько и какой тип электрификации сочетать с таким уникальным двигателем . Единственный способ сохранить эти автомобили в живых - это работать вместе и разделять производственные затраты».

Ничего нового для нас, и поэтому вместо того, чтобы жаловаться на тот факт, что две машины имеют одну и ту же кнопку, лучше быть счастливым, что эти машины продолжают существовать.