GM сталкивается с препятствиями с запуском флота robotaxi

На полпути к 2019 году у General Motors не хватает времени для выполнения своей задачи по запуску крупномасштабного парка роботаксиса к концу года.

Дэн Амманн, бывший президент компании, который в настоящее время возглавляет ее автономное автомобильное подразделение в Сан-Франциско, заставил GM Cruise начать работу, чтобы выполнить амбициозные планы, но может оказаться слишком поздно, чтобы преодолеть неожиданные препятствия со стороны правительства, и сообщил о технических проблемах для запуска Сервис вовремя, по крайней мере, так, как изначально планировал автопроизводитель. GM еще не подала заявку в штат Калифорния, чтобы получить разрешение на обслуживание, процесс, который никогда не выполнялся и мог занять недели, если не месяцы.

«Мы работаем агрессивно», - сказала генеральный директор GM Мэри Барра в прошлом месяце, когда ее спросили о круизе. «Наша скорость итераций продолжает улучшаться. Итак, это наша позиция, и мы придерживаемся такого подхода, и мы с нетерпением ждем внедрения этой технологии, потому что верим, что она спасет жизни».

Концепция GM, изложенная в ноябре 2017 года, предусматривала запуск публичной службы езды на велосипеде с использованием транспортных средств с самостоятельным вождением в «плотной городской среде» и без резервного водителя на борту.

Но, учитывая препятствия, которые все еще остаются, более вероятно, что любой сервис GM, запущенный в этом году, будет гораздо более ограниченным по объему, возможно, только в Сан-Франциско с водителями безопасности за рулем.

Это все еще будет важной вехой, но обещанный GM прорыв не настанет.

«Все в отрасли недооценили, насколько серьезной будет эта проблема, и я думаю, что GM, вероятно, был немного чрезмерно амбициозным», - сказал Сэм Абуэлсамид, главный аналитик-исследователь в Navigant Research. «Это смесь ... более сложной проблемы, и они просто не достигают прогресса, на который надеялись».

FB01

Достигает ли GM этой цели, возможно, не имеет значения в долгосрочных планах автопроизводителя извлечь выгоду из того, что он считает индустрией на триллион долларов, но это последнее свидетельство сложности и трудности в революционизировании отрасли и избавлении от движущей силы. вождения.

Руководители GM настойчиво заявляют, что безопасность станет решающим фактором в отношении запуска флота, но никто из них не дал сколько-нибудь значимого обновления в планах через некоторое время.

Представитель круиза Рэй Верт на прошлой неделе отказался комментировать непосредственно прогресс компании, заявив лишь, что компания будет руководствоваться безопасностью.

Пропущенные вехи
Если в этом году GM не запустит услугу «гонка на лошадях» в масштабе, это добавит к растущему списку пропущенных целей для Круиза, который также включает в себя тестирование в Нью-Йорке, удвоив численность рабочей силы Круза в прошлом году до более 2000 к началу 2018 года число людей увеличивается, а тестирование транспортных средств увеличивается до 1 миллиона миль в месяц .

Абуэлсамид говорит, что, хотя пропущенные цели могут негативно отразиться на круизе, ожидание обеспечения безопасности транспортных средств остается лучшим вариантом.

«С точки зрения бизнеса это больно, потому что это откладывает время, когда вы начинаете приносить доход», - сказал он. «Но с общественной точки зрения, с точки зрения безопасности, лучше подождать и сделать все правильно, чем спешить с этим и иметь технологии, которые еще не готовы - особенно в городской среде».

Waymo, подразделение самообслуживания автомобилей Google, является наиболее известной компанией, предлагающей в настоящее время ограниченную автономную услугу "поездка за границу" для населения. Waymo One, который начал свою работу в декабре в районе Феникса , использует водителей-людей и предлагает 400 человек, которые впервые участвовали в пилотной программе, воспользоваться услугами.

Abuelsamid сказал, что он думает, что GM может следовать темпу, подобному Waymo, при запуске своего флота.

Технология, нормативные препятствия
Поскольку GM подробно изложил свои планы по развертыванию автономного автопарка, компания обратилась к правительству США с просьбой разрешить ему использовать транспортные средства без ручного управления, такие как руль и педали.

Между тем, появилось несколько сообщений о том, что у автомобилей GM возникли непредвиденные проблемы и проблемы с программным обеспечением, включая отключение автономной системы управления. В октябре Reuters сообщило, что круизные транспортные средства изо всех сил пытаются идентифицировать пешеходов и определить, движутся ли объекты на дороге или неподвижные, среди других вопросов.

Ходатайство GM о запуске автопарка без ручного управления просуществовало более года до марта, когда NHTSA заявила, что будет собирать комментарии общественности и проводить обзор . Этот процесс завершился в мае.